Descrizione
1975 Zastava 750 M Numero di serie: CZ100450360 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1970, dopo la fine della produzione italiana, fece la sua comparsa un nuovo motore di 795 cm3 proveniente dalla produzione argentina della Fiat, e la vettura fu ribattezzata 750 M. Questa è una di queste vetture che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni, con tappezzeria quasi nuova. È un'auto da rimettere in servizio, dato che ha funzionato poco dopo il restauro. Questa Zastava è una versione successiva del 1975, praticamente identica alle vetture Fiat della stessa epoca. 1975 Zastava 750 M Numero di serie: CZ100450360 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1970, dopo la fine della produzione italiana, fece la sua comparsa un nuovo motore di 795 cm3 proveniente dalla produzione argentina della Fiat, e la vettura fu ribattezzata 750 M. Questa è una di queste vetture che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. In buone condizioni generali, con tappezzeria praticamente nuova, il motore dovrà essere riavviato, poiché ha funzionato pochissimo dopo il restauro. Questa Zastava è una versione successiva del 1975, praticamente identica alle auto Fiat della stessa epoca.
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1975 Zastava 750 M Numero di serie: CZ100450360 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1970, dopo la fine della produzione italiana, fece la sua comparsa un nuovo motore di 795 cm3 proveniente dalla produzione argentina della Fiat, e la vettura fu ribattezzata 750 M. Questa è una di queste vetture che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni, con tappezzeria quasi nuova. È un'auto da rimettere in servizio, dato che ha funzionato poco dopo il restauro. Questa Zastava è una versione successiva del 1975, praticamente identica alle vetture Fiat della stessa epoca. 1975 Zastava 750 M Numero di serie: CZ100450360 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Nel 1970, dopo la fine della produzione italiana, fece la sua comparsa un nuovo motore di 795 cm3 proveniente dalla produzione argentina della Fiat, e la vettura fu ribattezzata 750 M. Questa è una di queste vetture che vi presentiamo. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. In buone condizioni generali, con tappezzeria praticamente nuova, il motore dovrà essere riavviato, poiché ha funzionato pochissimo dopo il restauro. Questa Zastava è una versione successiva del 1975, praticamente identica alle auto Fiat della stessa epoca.
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