Null 1971 CITROEN GS Sans Frontière (R)
Telaio 15GA8408
Immatricolazione frances…
Descrizione

1971 CITROEN GS Sans Frontière (R) Telaio 15GA8408 Immatricolazione francese Solo 3 proprietari in 53 anni. Non rotolante Finitura comfort Venduta con i suoi libri d'epoca Bella base di restauro Dopo aver fatto parte del panorama stradale francese per oltre 20 anni, le GS molto piacevoli sono scomparse. Ma alcune sopravvivono, come questa. Immatricolata per la prima volta a Nièvre il 7 dicembre 1971, è stata successivamente immatricolata a Seine et Marne, dove è rimasta fino all'acquisto da parte del nostro collezionista nel 2020. Per l'esposizione al museo, a questa vettura non omologata è stata applicata una livrea ispirata alla famosa vettura "Sans Frontières". Come tale, è un'ottima base per il restauro o un'auto ideale per un'esposizione statica all'interno di una collezione. 1971 CITROEN GS Sans Frontière (R) Telaio 15GA8408 Immatricolazione francese Solo 3 proprietari in 53 anni. Non rotolante Finitura comfort Venduta con i suoi libri d'epoca Bella base di restauro Dopo aver fatto parte del panorama stradale francese per oltre 20 anni, le GS molto piacevoli sono scomparse. Ma alcune sopravvivono, come questa. Immatricolata per la prima volta a Nièvre il 7 dicembre 1971, è stata successivamente immatricolata a Seine et Marne, dove è rimasta fino all'acquisto da parte del nostro collezionista nel 2020. Per l'esposizione al museo, a questa vettura non omologata è stata applicata una livrea ispirata alla famosa auto "Sans Frontière". In quanto tale, è un'ottima base per il restauro o un'auto ideale per un'esposizione statica all'interno di una collezione.

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1971 CITROEN GS Sans Frontière (R) Telaio 15GA8408 Immatricolazione francese Solo 3 proprietari in 53 anni. Non rotolante Finitura comfort Venduta con i suoi libri d'epoca Bella base di restauro Dopo aver fatto parte del panorama stradale francese per oltre 20 anni, le GS molto piacevoli sono scomparse. Ma alcune sopravvivono, come questa. Immatricolata per la prima volta a Nièvre il 7 dicembre 1971, è stata successivamente immatricolata a Seine et Marne, dove è rimasta fino all'acquisto da parte del nostro collezionista nel 2020. Per l'esposizione al museo, a questa vettura non omologata è stata applicata una livrea ispirata alla famosa vettura "Sans Frontières". Come tale, è un'ottima base per il restauro o un'auto ideale per un'esposizione statica all'interno di una collezione. 1971 CITROEN GS Sans Frontière (R) Telaio 15GA8408 Immatricolazione francese Solo 3 proprietari in 53 anni. Non rotolante Finitura comfort Venduta con i suoi libri d'epoca Bella base di restauro Dopo aver fatto parte del panorama stradale francese per oltre 20 anni, le GS molto piacevoli sono scomparse. Ma alcune sopravvivono, come questa. Immatricolata per la prima volta a Nièvre il 7 dicembre 1971, è stata successivamente immatricolata a Seine et Marne, dove è rimasta fino all'acquisto da parte del nostro collezionista nel 2020. Per l'esposizione al museo, a questa vettura non omologata è stata applicata una livrea ispirata alla famosa auto "Sans Frontière". In quanto tale, è un'ottima base per il restauro o un'auto ideale per un'esposizione statica all'interno di una collezione.

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CITROEN AMI 6, 1965 Prima immatricolazione: 08/12/1965 Tipo : VP Carrozzeria : CI Numero di serie : 9398606 Potenza fiscale : 3 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 1.164 km (non garantiti) Con oltre un milione di unità vendute di tutti i modelli messi insieme, l'Ami 6 è un classico delle strade francesi, con un autista molto famoso nella persona di Yvonne de Gaulle. Il veicolo fu lanciato nel 1961 sotto la guida di Pierre Bercot, amministratore delegato di Citroën, e di Flaminio Bertoni, il geniale creatore delle trazioni anteriori della 2CV e della DS. L'idea era quella di riprendere il principio del lunotto rovesciato visto per la prima volta sul prototipo americano Packard Balboa X nel 1953 e utilizzato sulla Ford Anglia nel 1959. Il risultato fu la silhouette immediatamente riconoscibile della vettura. Descritta come "Super 2CV", utilizzava lo stesso telaio ma con un volume maggiore, aumentando il peso di oltre 80 kg. Era inoltre dotata di un motore più grande dell'83% rispetto a quello della Deudeuch. La produzione cessò nel 1969, per lasciare il posto alla Ami 8. Caratteristiche tecniche: - Motore: bicilindrico piatto a benzina da 602 cc - Potenza: 22 CV - Trasmissione: manuale a 4 rapporti, trazione anteriore - Velocità massima: circa 105 km/h - Consumo di carburante: circa 6,5 litri per 100 km Dimensioni: Lunghezza: 3.875 mm. Larghezza: 1.526 mm. Altezza: 1.525 mm. Passo: 2.400 mm. Peso a vuoto: circa 640 kg. Il motore non è stato riavviato ma non è bloccato. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e necessita di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è in buone condizioni. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. La tappezzeria è in buone condizioni. I rivestimenti interni delle porte devono essere rifissati. Cromature bucherellate. Documento di immatricolazione olandese, fascicolo FFVE da compilare. Con relativa ispezione tecnica.