1953 Citroën Traction 15/6 Telaio n°720515 Immatricolazione francese Anno chiave Auto mitica 20 000 / 25 000€ La 15/6 D succede alla 15/6 G nel giugno 1947. Il montaggio di un nuovo cambio permise di riportare il senso di rotazione del motore a destra, da cui il nuovo nome. La 15/6 D era facilmente riconoscibile per la nuova griglia del radiatore con un nuovo monogramma cromato "15, 6 cilindri", sormontato da una coppia di alette cromate per nascondere il foro della manovella allargato per accedere al naso del cambio, posizionato più in alto rispetto alla 15/6G. Le poche modifiche apportate nel 1952 riguardano la comparsa del bagagliaio bombato, il cruscotto verniciato in grigio, la sostituzione delle luci di parcheggio con gli indicatori di direzione anteriori/posteriori e l'introduzione delle ruote a 4 scanalature. Siamo riusciti a risalire alla storia di questa vettura a trazione anteriore fino al 1964, quando fu immatricolata per la prima volta nel dipartimento di Yvelines. Il proprietario la tenne per 3 anni prima di venderla al signor Pétron di Hauts de Seine. Questi la tenne fino al 1979, quando fu acquistata dal signor Gorin, residente in Côtes d'Armor. Nel 1992 cambiò nuovamente proprietario, prima di essere acquistato dal signor Piel nel 2002. Il sig. Piel ha eseguito numerosi interventi sulla vettura (frizione, freni, avviamento, accensione, carburatore, accessori) prima di venderla al nostro collezionista nel 2017. Il collezionista ha effettuato una manutenzione regolare dell'auto, convertendola a 12V. Oggi l'auto si avvia e funziona, ma poiché è stata immobilizzata nel museo personale, sarà necessaria una revisione generale. 1953 Citroën Traction 15/6 Telaio n°720515 Immatricolazione francese Anno chiave Un'auto leggendaria La 15/6 D succede alla 15/6 G nel giugno 1947. Il montaggio di un nuovo cambio permise di riportare il senso di rotazione del motore a destra, da cui il nuovo nome. La 15/6 D era facilmente riconoscibile per la nuova griglia del radiatore con il nuovo monogramma cromato "15, 6 cilindri", sormontato da una coppia di alette cromate per nascondere il foro della manovella allargato per l'accesso al naso del cambio, posizionato più in alto rispetto alla 15/6G. Le poche modifiche apportate nel 1952 furono l'apparizione del bagagliaio bombato, il cruscotto verniciato in grigio, la sostituzione delle luci di parcheggio con gli indicatori di direzione anteriori/posteriori e l'introduzione delle ruote a 4 scanalature. Siamo riusciti a risalire alla storia di questa vettura a trazione anteriore fino al 1964, anno in cui è stata immatricolata nel dipartimento di Yvelines. Il proprietario la tenne per 3 anni prima di venderla al signor Pétron di Hauts de Seine. Questi la tenne fino al 1979, quando fu acquistata dal signor Gorin, residente in Côtes d'Armor. Nel 1992 cambiò nuovamente proprietario, prima di essere acquistato dal signor Piel nel 2002. Il sig. Piel ha eseguito numerosi interventi sulla vettura (frizione, freni, avviamento, accensione, carburatore, accessori) prima di venderla al nostro collezionista nel 2017. Il collezionista ha effettuato una manutenzione regolare dell'auto, convertendola in particolare a 12V. Oggi l'auto si avvia e funziona, ma poiché è stata immobilizzata nel museo personale, sarà necessaria una revisione generale.