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Descrizione

1930 CITROEN C6 I "Carro attrezzi Telaio 53698 Immatricolazione francese 10 000 / 15 000€ Nel 1930, la Citroën C6 da turismo era il modello di punta del marchio. Come la C4 tourer, anche la C6 aveva la sua versione "utilitaria". Mentre il furgone C4 poteva vantare un carico utile di 800-1200 kg, la C6 e il suo potente motore a 6 cilindri da 2.442 cc potevano facilmente trasportare un carico di 1.800-2.000 kg. Con un peso a vuoto di 1.700-1.800 kg, si tratta di un veicolo piuttosto leggero. Dal punto di vista fiscale, è divertente notare che il governo offriva potenze in base alla domanda: il C6 da turismo era tassato a 14 CV. Il veicolo commerciale C6, invece, era tassato allo stesso livello se dotato di carrozzeria per il trasporto di passeggeri, sebbene non fosse considerato un "veicolo per il trasporto pubblico". Tuttavia, se la carrozzeria era destinata al trasporto merci, l'aliquota fiscale veniva ridotta a 12 CV. Poiché il nostro esempio è un 14 CV, si tratta di un'autovettura trasformata in carro attrezzi. Molte auto di alta gamma dell'anteguerra hanno ricevuto queste conversioni subito dopo la guerra. Economiche, potenti e robuste, erano le candidate ideali per le officine. L'auto che presentiamo è appartenuta a lungo alla famiglia Fougeray. L'hanno acquistata nel 2001 da un appassionato bretone che la possedeva dal 1985. Visibilmente restaurato all'inizio degli anni 2000, questo carro attrezzi dispone ancora delle sue attrezzature specifiche, come il verricello, che è funzionante. L'unico inconveniente è che il finestrino passeggero incrinato deve essere sostituito. Acquistata dai nostri collezionisti qualche anno fa, la vettura è entrata subito a far parte della loro collezione museale. Da allora è rimasta ferma e deve essere rimessa in strada. Una volta tornato su strada, questo bellissimo carro attrezzi sarà l'attrazione dei raduni del marchio. 1930 CITROEN C6 I "Carro attrezzi Telaio 53698 Documento di immatricolazione francese Nel 1930, la Citroën C6 Touring era il modello di punta del marchio. Come la C4 Touring, anche la C6 aveva la sua versione "utilitaria". Mentre la C4 Camionnette poteva vantare un carico utile di 800-1.200 kg, la C6, con il suo potente motore a 6 cilindri da 2.442 cc, poteva facilmente trasportare un carico di 1.800-2.000 kg. Con un peso a vuoto di 1.700-1.800 kg, si tratta di un veicolo piuttosto leggero. Dal punto di vista fiscale, è divertente notare che il governo offriva potenze in base alla domanda: il C6 da turismo era tassato a 14 CV. Il veicolo commerciale C6, invece, era tassato allo stesso livello se dotato di carrozzeria per il trasporto di passeggeri, sebbene non fosse considerato un "veicolo per il trasporto pubblico". Tuttavia, se la carrozzeria era destinata al trasporto merci, l'aliquota fiscale veniva ridotta a 12 CV. Poiché il nostro esempio è un 14 CV, si tratta di un'autovettura trasformata in carro attrezzi. Molte auto di alta gamma dell'anteguerra hanno ricevuto queste conversioni subito dopo la guerra. Economiche, potenti e robuste, erano le candidate ideali per le officine. L'auto che presentiamo è appartenuta a lungo alla famiglia Fougeray. L'hanno acquistata nel 2001 da un appassionato bretone che la possedeva dal 1985. Visibilmente restaurato all'inizio degli anni 2000, questo carro attrezzi dispone ancora delle sue attrezzature specifiche, come il verricello, che è funzionante. L'unico inconveniente è che il finestrino passeggero incrinato deve essere sostituito. Acquistata dai nostri collezionisti qualche anno fa, la vettura è entrata subito a far parte della loro collezione museale. Da allora è rimasta ferma e deve essere rimessa in strada. Una volta tornato su strada, questo bellissimo carro attrezzi sarà l'attrazione dei raduni del marchio.

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1930 CITROEN C6 I "Carro attrezzi Telaio 53698 Immatricolazione francese 10 000 / 15 000€ Nel 1930, la Citroën C6 da turismo era il modello di punta del marchio. Come la C4 tourer, anche la C6 aveva la sua versione "utilitaria". Mentre il furgone C4 poteva vantare un carico utile di 800-1200 kg, la C6 e il suo potente motore a 6 cilindri da 2.442 cc potevano facilmente trasportare un carico di 1.800-2.000 kg. Con un peso a vuoto di 1.700-1.800 kg, si tratta di un veicolo piuttosto leggero. Dal punto di vista fiscale, è divertente notare che il governo offriva potenze in base alla domanda: il C6 da turismo era tassato a 14 CV. Il veicolo commerciale C6, invece, era tassato allo stesso livello se dotato di carrozzeria per il trasporto di passeggeri, sebbene non fosse considerato un "veicolo per il trasporto pubblico". Tuttavia, se la carrozzeria era destinata al trasporto merci, l'aliquota fiscale veniva ridotta a 12 CV. Poiché il nostro esempio è un 14 CV, si tratta di un'autovettura trasformata in carro attrezzi. Molte auto di alta gamma dell'anteguerra hanno ricevuto queste conversioni subito dopo la guerra. Economiche, potenti e robuste, erano le candidate ideali per le officine. L'auto che presentiamo è appartenuta a lungo alla famiglia Fougeray. L'hanno acquistata nel 2001 da un appassionato bretone che la possedeva dal 1985. Visibilmente restaurato all'inizio degli anni 2000, questo carro attrezzi dispone ancora delle sue attrezzature specifiche, come il verricello, che è funzionante. L'unico inconveniente è che il finestrino passeggero incrinato deve essere sostituito. Acquistata dai nostri collezionisti qualche anno fa, la vettura è entrata subito a far parte della loro collezione museale. Da allora è rimasta ferma e deve essere rimessa in strada. Una volta tornato su strada, questo bellissimo carro attrezzi sarà l'attrazione dei raduni del marchio. 1930 CITROEN C6 I "Carro attrezzi Telaio 53698 Documento di immatricolazione francese Nel 1930, la Citroën C6 Touring era il modello di punta del marchio. Come la C4 Touring, anche la C6 aveva la sua versione "utilitaria". Mentre la C4 Camionnette poteva vantare un carico utile di 800-1.200 kg, la C6, con il suo potente motore a 6 cilindri da 2.442 cc, poteva facilmente trasportare un carico di 1.800-2.000 kg. Con un peso a vuoto di 1.700-1.800 kg, si tratta di un veicolo piuttosto leggero. Dal punto di vista fiscale, è divertente notare che il governo offriva potenze in base alla domanda: il C6 da turismo era tassato a 14 CV. Il veicolo commerciale C6, invece, era tassato allo stesso livello se dotato di carrozzeria per il trasporto di passeggeri, sebbene non fosse considerato un "veicolo per il trasporto pubblico". Tuttavia, se la carrozzeria era destinata al trasporto merci, l'aliquota fiscale veniva ridotta a 12 CV. Poiché il nostro esempio è un 14 CV, si tratta di un'autovettura trasformata in carro attrezzi. Molte auto di alta gamma dell'anteguerra hanno ricevuto queste conversioni subito dopo la guerra. Economiche, potenti e robuste, erano le candidate ideali per le officine. L'auto che presentiamo è appartenuta a lungo alla famiglia Fougeray. L'hanno acquistata nel 2001 da un appassionato bretone che la possedeva dal 1985. Visibilmente restaurato all'inizio degli anni 2000, questo carro attrezzi dispone ancora delle sue attrezzature specifiche, come il verricello, che è funzionante. L'unico inconveniente è che il finestrino passeggero incrinato deve essere sostituito. Acquistata dai nostri collezionisti qualche anno fa, la vettura è entrata subito a far parte della loro collezione museale. Da allora è rimasta ferma e deve essere rimessa in strada. Una volta tornato su strada, questo bellissimo carro attrezzi sarà l'attrazione dei raduni del marchio.

Stima 10 000 - 15 000 EUR

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