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Descrizione

1914 LA ZEBRA TIPO A TELAIO 1321 Documento di registrazione del collezionista francese Storia interessante Marchio legato a Citroën Questa vettura leggera è ciò che la zebra è per il cavallo, ovvero un'auto robusta, anche se di proporzioni "ridotte"! Uno dei marchi più famosi di auto francesi pre-1914 era "Le Zèbre" di Jules Salomon. Le specifiche erano ben definite: semplicità, qualità, affidabilità, robustezza ed economia. Il buggy Le Zèbre era perfetto, con la reputazione di essere un'auto spensierata. "Un meccanismo così semplice che un guasto è quasi impossibile e che chiunque può mantenere in buone condizioni". All'inizio del XX secolo, la guida di un'auto era ancora appannaggio di una clientela facoltosa e le auto erano solo di lusso o sportive. I clienti facoltosi acquistavano un telaio completo di motore e lo facevano costruire su misura dai grandi nomi della carrozzeria francese o straniera. L'ambizione di Jules Salomon era quella di offrire un'auto accessibile a tutti; voleva portare sul mercato un'auto piccola, popolare e poco costosa. In un'epoca in cui i costruttori erano all'avanguardia e i superlativi erano all'ordine del giorno, si trattava di una scommessa rischiosa. Nel 1909 fu lanciata la Zebra Tipo A, che ebbe un grande successo. Con i suoi due piccoli sedili, la velocità massima di 50 km/h, il monocilindrico di 650 cm3 e le due marce, non poteva essere più semplice. La "Le Zèbre" Type A, con la sua carrozzeria a due posti, monocilindrica e tondeggiante, nella categoria dei 5 CV, fu una delle prime auto popolari della storia, sia per il prezzo di acquisto, inferiore ai 3.000 franchi, sia per i costi di gestione: 4 centesimi al chilometro per benzina, olio e pneumatici! L'auto è stata completamente restaurata nel 1990 nelle officine della Touraine, quando apparteneva a un commerciante di vini di Bercy. Questi l'ha tenuta per una decina d'anni, prima di cederla a un altro appassionato che ne ha curato regolarmente la manutenzione. Nel 2020, l'auto entrerà a far parte della collezione del museo e rimarrà in stato statico. È previsto un riavvio. 1914 LA ZEBRA TIPO A TELAIO 1321 Documento di registrazione del collezionista francese Storia interessante Marchio legato a Citroën Questa vettura leggera è ciò che la zebra è per il cavallo, in altre parole, una vettura robusta, anche se di proporzioni "ridotte"! Uno dei marchi più famosi di auto francesi pre-1914 era "Le Zèbre" di Jules Salomon. Le specifiche erano ben definite: semplicità, qualità, affidabilità, robustezza ed economia. Il passeggino Le Zèbre era perfetto, con la reputazione di essere un'auto spensierata. Un meccanismo così semplice che un guasto è quasi impossibile e che chiunque può mantenere in buone condizioni". All'inizio del XX secolo, la guida di un'automobile era ancora appannaggio di una clientela facoltosa e le auto erano solo di lusso o sportive. I clienti facoltosi acquistavano un telaio completo di motore e lo facevano costruire su misura dai grandi nomi della carrozzeria francese o straniera. L'ambizione di Jules Salomon era quella di offrire un'auto accessibile a tutti; voleva portare sul mercato un'auto piccola, popolare e poco costosa. In un'epoca in cui i costruttori erano all'avanguardia e i superlativi erano all'ordine del giorno, si trattava di una scommessa rischiosa. Nel 1909 fu lanciata la Zebra Tipo A, che ebbe un grande successo. Con i suoi due piccoli sedili, la velocità massima di 50 km/h, il monocilindrico di 650 cm3 e le due marce, non poteva essere più semplice. La "Le Zèbre" Type A, con la sua carrozzeria a due posti, monocilindrica e tondeggiante della categoria 5 CV, fu una delle prime auto popolari della storia, sia per il prezzo d'acquisto, inferiore ai 3.000 franchi, sia per i costi di gestione: 4 centesimi al chilometro per benzina, olio e pneumatici! L'auto è stata completamente restaurata nel 1990 nelle officine della Touraine, quando apparteneva a un commerciante di vini di Bercy. Questi l'ha tenuta per circa dieci anni, prima di cederla a un altro appassionato che l'ha mantenuta regolarmente. Nel 2020, l'auto entrerà a far parte della nostra collezione museale e rimarrà in uno stato statico. Dovrà essere rimessa in moto.

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1914 LA ZEBRA TIPO A TELAIO 1321 Documento di registrazione del collezionista francese Storia interessante Marchio legato a Citroën Questa vettura leggera è ciò che la zebra è per il cavallo, ovvero un'auto robusta, anche se di proporzioni "ridotte"! Uno dei marchi più famosi di auto francesi pre-1914 era "Le Zèbre" di Jules Salomon. Le specifiche erano ben definite: semplicità, qualità, affidabilità, robustezza ed economia. Il buggy Le Zèbre era perfetto, con la reputazione di essere un'auto spensierata. "Un meccanismo così semplice che un guasto è quasi impossibile e che chiunque può mantenere in buone condizioni". All'inizio del XX secolo, la guida di un'auto era ancora appannaggio di una clientela facoltosa e le auto erano solo di lusso o sportive. I clienti facoltosi acquistavano un telaio completo di motore e lo facevano costruire su misura dai grandi nomi della carrozzeria francese o straniera. L'ambizione di Jules Salomon era quella di offrire un'auto accessibile a tutti; voleva portare sul mercato un'auto piccola, popolare e poco costosa. In un'epoca in cui i costruttori erano all'avanguardia e i superlativi erano all'ordine del giorno, si trattava di una scommessa rischiosa. Nel 1909 fu lanciata la Zebra Tipo A, che ebbe un grande successo. Con i suoi due piccoli sedili, la velocità massima di 50 km/h, il monocilindrico di 650 cm3 e le due marce, non poteva essere più semplice. La "Le Zèbre" Type A, con la sua carrozzeria a due posti, monocilindrica e tondeggiante, nella categoria dei 5 CV, fu una delle prime auto popolari della storia, sia per il prezzo di acquisto, inferiore ai 3.000 franchi, sia per i costi di gestione: 4 centesimi al chilometro per benzina, olio e pneumatici! L'auto è stata completamente restaurata nel 1990 nelle officine della Touraine, quando apparteneva a un commerciante di vini di Bercy. Questi l'ha tenuta per una decina d'anni, prima di cederla a un altro appassionato che ne ha curato regolarmente la manutenzione. Nel 2020, l'auto entrerà a far parte della collezione del museo e rimarrà in stato statico. È previsto un riavvio. 1914 LA ZEBRA TIPO A TELAIO 1321 Documento di registrazione del collezionista francese Storia interessante Marchio legato a Citroën Questa vettura leggera è ciò che la zebra è per il cavallo, in altre parole, una vettura robusta, anche se di proporzioni "ridotte"! Uno dei marchi più famosi di auto francesi pre-1914 era "Le Zèbre" di Jules Salomon. Le specifiche erano ben definite: semplicità, qualità, affidabilità, robustezza ed economia. Il passeggino Le Zèbre era perfetto, con la reputazione di essere un'auto spensierata. Un meccanismo così semplice che un guasto è quasi impossibile e che chiunque può mantenere in buone condizioni". All'inizio del XX secolo, la guida di un'automobile era ancora appannaggio di una clientela facoltosa e le auto erano solo di lusso o sportive. I clienti facoltosi acquistavano un telaio completo di motore e lo facevano costruire su misura dai grandi nomi della carrozzeria francese o straniera. L'ambizione di Jules Salomon era quella di offrire un'auto accessibile a tutti; voleva portare sul mercato un'auto piccola, popolare e poco costosa. In un'epoca in cui i costruttori erano all'avanguardia e i superlativi erano all'ordine del giorno, si trattava di una scommessa rischiosa. Nel 1909 fu lanciata la Zebra Tipo A, che ebbe un grande successo. Con i suoi due piccoli sedili, la velocità massima di 50 km/h, il monocilindrico di 650 cm3 e le due marce, non poteva essere più semplice. La "Le Zèbre" Type A, con la sua carrozzeria a due posti, monocilindrica e tondeggiante della categoria 5 CV, fu una delle prime auto popolari della storia, sia per il prezzo d'acquisto, inferiore ai 3.000 franchi, sia per i costi di gestione: 4 centesimi al chilometro per benzina, olio e pneumatici! L'auto è stata completamente restaurata nel 1990 nelle officine della Touraine, quando apparteneva a un commerciante di vini di Bercy. Questi l'ha tenuta per circa dieci anni, prima di cederla a un altro appassionato che l'ha mantenuta regolarmente. Nel 2020, l'auto entrerà a far parte della nostra collezione museale e rimarrà in uno stato statico. Dovrà essere rimessa in moto.

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