Null Moto da trial Yamaha 125 tipo 1K6
Imm DC-420-LY del 06/06/1977
ES 1 CV - Ma…

Descrizione

Moto da trial Yamaha 125 tipo 1K6 Imm DC-420-LY del 06/06/1977 ES 1 CV - Manca la ruota posteriore

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Moto da trial Yamaha 125 tipo 1K6 Imm DC-420-LY del 06/06/1977 ES 1 CV - Manca la ruota posteriore

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Stima 3 000 - 5 000 EUR

1989 YAMAHA Tipo FZX Numero di serie: 6089 750 cm3 55494 km all'attivo Immatricolazione francese 1 000 / 2 000 € Questa Yamaha 750 FZX roadster è una moto a quattro cilindri con un temperamento e linee originali che vengono ancora emulate. Questa macchina è nata bene ed è stata venduta bene fino al 1993; Il motore non era il primo da 100 CV, ma il suo design era molto più innovativo di quello della GSX-R con la sua testa a 20 valvole. Il blocco cilindri raffreddato ad acqua è inclinato di 45°, i carburatori sono posizionati verticalmente e la biella è montata su 5 cuscinetti. La ciclistica è più tradizionale. Il telaio è a doppia culla d'acciaio, ma mostra vere qualità sportive. L'asse anteriore è dotato di una ruota da 16 pollici, molto di moda all'epoca, che doveva garantire una migliore maneggevolezza senza compromettere le qualità motociclistiche della GSXR. La FZ oscilla tra classicità e modernità, prendendo il meglio di entrambe. E se è meno giocosa della Suzuki, è anche più rassicurante e un po' più rigida. La moto esposta è in condizioni bellissime e completamente originali. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare le consuete riparazioni stradali richieste dall'immobilizzazione di queste macchine nel Musée du Collectionneur.

Stima 2 000 - 3 000 EUR

1958 Derny Taon Numero di serie 0567 Numero motore 125-3-AR-10673 8396 km all'orologio Immatricolazione francese da collezione 2000 / 3000€ Il designer Roger Tallon, il cui nome, per contrazione, è diventato Taon, è anche il progettista del Corail, del TGV, della segnaletica RER, degli orologi Lip Mach 2000, del televisore Télévia che sedeva nel salotto del Presidente Pompidou e di centinaia di altri oggetti. Dopo aver lasciato la General Motors, viene assunto dalla Derny, un'azienda parigina specializzata in biciclette e tandem con motore ausiliario, per progettare la sua prima motocicletta. Il risultato fu una 125 atipica, con un telaio che collegava il piantone dello sterzo in linea retta all'Ar, integrando il faro, il serbatoio, la sella e il parafango Ar. Il motore AMC 2t bv 3 è sospeso sotto il telaio. Una forcella anteriore di tipo Earles con ammortizzatori Lelaurin, garanzia di qualità, conferisce a questa moto un aspetto futuristico. Fu messa in vendita nel 1957 fino alla chiusura della fabbrica nel 1958, a causa della flessione del mercato francese delle moto.

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