Null Moto da trial Yamaha 125 tipo 1K6
Imm DC-420-LY del 06/06/1977
ES 1 CV - Ma…

Descrizione

Moto da trial Yamaha 125 tipo 1K6 Imm DC-420-LY del 06/06/1977 ES 1 CV - Manca la ruota posteriore

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Moto da trial Yamaha 125 tipo 1K6 Imm DC-420-LY del 06/06/1977 ES 1 CV - Manca la ruota posteriore

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Stima 2 000 - 3 000 EUR

1952 AJS Tipo: 16M Trial Numero di serie: 74499 Immatricolazione francese 2 000 / 3 000 € La AJS Model 16 è una moto britannica prodotta da Associated Motorcycles nell'ex stabilimento Matchless di Plumstead, a Londra. Ha un telaio rigido e un motore da 350 cc. Fu sviluppata nel 1945 a partire dalla moto militare Matchless G3/L della Seconda Guerra Mondiale. Avendo dimostrato il suo valore nel servizio bellico, il monocilindrico da 350 cc rimase in produzione e fu venduto in gran numero sul mercato civile fino agli anni Sessanta. Semplice e pratico, il Modello 16 richiedeva una manutenzione minima ed era molto economico, ideale in tempi di razionamento della benzina. L'azienda produsse anche una moto quasi identica con il nome Matchless, la Matchless G3L. L'unica differenza tra le due era che la Matchless aveva il magnete nella parte posteriore del cilindro, mentre il magnete AJS era nella parte anteriore. È necessario fare un po' di reboot 1952 AJS Tipo: 16M Trial Numero di serie: 74499 Immatricolazione francese 2 000 / 3 000 € La AJS Model 16 è una moto britannica prodotta da Associated Motorcycles nell'ex stabilimento Matchless di Plumstead, a Londra. Ha un telaio rigido e un motore da 350 cc. Fu sviluppata nel 1945 a partire dalla moto militare Matchless G3/L della Seconda Guerra Mondiale. Avendo dimostrato il suo valore nel servizio bellico, il monocilindrico da 350 cc rimase in produzione e fu venduto in gran numero sul mercato civile fino agli anni Sessanta. Semplice e pratico, il Modello 16 richiedeva una manutenzione minima ed era molto economico, ideale in tempi di razionamento della benzina. L'azienda produsse anche una moto quasi identica con il nome Matchless, la Matchless G3L. L'unica differenza tra le due moto era che la Matchless aveva il magnete nella parte posteriore del cilindro, mentre il magnete AJS era nella parte anteriore.

Stima 1 000 - 1 500 EUR

1980 YAMAHA Tipo: TY 175 Numero di serie: 525220525 Documento di registrazione del collezionista 1 000 / 1 500 € I modelli TY definiscono la gamma di moto da trial della Yamaha, la cui sigla TY sta per "Trial Yamaha". Furono sviluppati a partire dal 1971 dal triallista francese Christian Rayer, supportato da Jean-Claude Olivier (ex presidente di Sonauto-Yamaha), e poi dal pilota britannico Mick Andrews, vincitore di tre titoli mondiali nel 1971, 1972 e 1973. La Yamaha TY 125 democratizzò il trial e ispirò molti trialisti in erba a intraprendere questo sport. Il francese Thierry Michaud, che è diventato tre volte campione del mondo di trial, ha iniziato con questa moto semplice ed economica per principianti. Il modello esposto è un'autentica TY 175, pronta per essere guidata. Va notato che il collaudo è stato rivisto per un indicatore difettoso e una piccola perdita nella forcella. 1980 YAMAHA Tipo: TY 175 Numero di serie: 525220525 Documento di registrazione del collezionista 1 000 / 1 500 € I modelli TY definiscono la gamma di moto da trial della Yamaha, la cui sigla TY sta per "Trial Yamaha". Furono sviluppati a partire dal 1971 dal triallista francese Christian Rayer, supportato da Jean-Claude Olivier (ex presidente di Sonauto-Yamaha), e poi dal pilota britannico Mick Andrews, vincitore di tre titoli mondiali nel 1971, 1972 e 1973. La Yamaha TY 125 democratizzò il trial e ispirò molti trialisti in erba a intraprendere questo sport. Il francese Thierry Michaud, che è diventato tre volte campione del mondo di trial, ha iniziato con questa moto semplice ed economica per principianti. Il modello esposto è un'autentica TY 175, pronta per essere guidata.

Stima 3 000 - 5 000 EUR

1989 YAMAHA Tipo FZX Numero di serie: 6089 750 cm3 55494 km all'attivo Immatricolazione francese 1 000 / 2 000 € Questa Yamaha 750 FZX roadster è una moto a quattro cilindri con un temperamento e linee originali che vengono ancora emulate. Questa macchina è nata bene ed è stata venduta bene fino al 1993; Il motore non era il primo da 100 CV, ma il suo design era molto più innovativo di quello della GSX-R con la sua testa a 20 valvole. Il blocco cilindri raffreddato ad acqua è inclinato di 45°, i carburatori sono posizionati verticalmente e la biella è montata su 5 cuscinetti. La ciclistica è più tradizionale. Il telaio è a doppia culla d'acciaio, ma mostra vere qualità sportive. L'asse anteriore è dotato di una ruota da 16 pollici, molto di moda all'epoca, che doveva garantire una migliore maneggevolezza senza compromettere le qualità motociclistiche della GSXR. La FZ oscilla tra classicità e modernità, prendendo il meglio di entrambe. E se è meno giocosa della Suzuki, è anche più rassicurante e un po' più rigida. La moto esposta è in condizioni bellissime e completamente originali. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare le consuete riparazioni stradali richieste dall'immobilizzazione di queste macchine nel Musée du Collectionneur.

Stima 2 000 - 3 000 EUR

1958 Derny Taon Numero di serie 0567 Numero motore 125-3-AR-10673 8396 km all'orologio Immatricolazione francese da collezione 2000 / 3000€ Il designer Roger Tallon, il cui nome, per contrazione, è diventato Taon, è anche il progettista del Corail, del TGV, della segnaletica RER, degli orologi Lip Mach 2000, del televisore Télévia che sedeva nel salotto del Presidente Pompidou e di centinaia di altri oggetti. Dopo aver lasciato la General Motors, viene assunto dalla Derny, un'azienda parigina specializzata in biciclette e tandem con motore ausiliario, per progettare la sua prima motocicletta. Il risultato fu una 125 atipica, con un telaio che collegava il piantone dello sterzo in linea retta all'Ar, integrando il faro, il serbatoio, la sella e il parafango Ar. Il motore AMC 2t bv 3 è sospeso sotto il telaio. Una forcella anteriore di tipo Earles con ammortizzatori Lelaurin, garanzia di qualità, conferisce a questa moto un aspetto futuristico. Fu messa in vendita nel 1957 fino alla chiusura della fabbrica nel 1958, a causa della flessione del mercato francese delle moto.

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