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Descrizione

ASSOCIATION DES ANCIENNES ELEVES DE NOTRE-DAME du BON -ACCUEIL à VIENNE (Isère) - LIBRETTO CENTENARIO 1935-1937. 84 pagine, rilegate in una copertina con stemma, 24 x 15,8 cm, che riportano una storia molto precisa e dettagliata di questa istituzione educativa (1836 - 1936), ricordi delle celebrazioni del Centenario, nonché notizie di matrimoni e nascite, resoconti della vita quotidiana degli ex-allievi che vivono all'estero, in particolare nelle colonie e in America, con descrizioni della loro vita, brillanti testimonianze delle popolazioni coloniali e del contributo dato dalla Francia a queste zone difficili (popolazioni degli altipiani dell'Indocina, Moïs, ecc.)..). Anche testimonianze delle suore uscite dall'istituto e della loro opera di assistenza (e di evangelizzazione) in tutto il mondo. ecc...

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ASSOCIATION DES ANCIENNES ELEVES DE NOTRE-DAME du BON -ACCUEIL à VIENNE (Isère) - LIBRETTO CENTENARIO 1935-1937. 84 pagine, rilegate in una copertina con stemma, 24 x 15,8 cm, che riportano una storia molto precisa e dettagliata di questa istituzione educativa (1836 - 1936), ricordi delle celebrazioni del Centenario, nonché notizie di matrimoni e nascite, resoconti della vita quotidiana degli ex-allievi che vivono all'estero, in particolare nelle colonie e in America, con descrizioni della loro vita, brillanti testimonianze delle popolazioni coloniali e del contributo dato dalla Francia a queste zone difficili (popolazioni degli altipiani dell'Indocina, Moïs, ecc.)..). Anche testimonianze delle suore uscite dall'istituto e della loro opera di assistenza (e di evangelizzazione) in tutto il mondo. ecc...

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Lotto 71

Stima 20 000 - 25 000 EUR

1953 HOTCHKISS GREGORIO Telaio 709 Immatricolazione francese Alta qualità tecnologica Esempio funzionale estremamente raro Restauro antico ben conservato 20 000 / 25 000€ Dopo aver sviluppato la Panhard Dyna X durante la guerra, Jean Albert Grégoire si lancia nella progettazione di una berlina che incorpora tutte le sue innovazioni: trazione anteriore, struttura in lega fusa, sospensioni indipendenti, ecc. Al Salone dell'Automobile di Parigi del 1947 presentò la Grégoire R, una berlina di successo e altamente innovativa. Non potendo avviare la produzione in proprio, Grégoire dovette unirsi a un costruttore per industrializzare il suo progetto. Hotchkiss, con cui aveva già collaborato per la Amilcar Compound, firmò rapidamente un contratto con Jean Albert Grégoire per la produzione di una berlina derivata dalla R. Hotchkiss aveva una gamma invecchiata e la nuova Grégoire avrebbe contribuito a modernizzare il marchio. Lanciata nel 1950, la Hotchkiss Grégoire, troppo in anticipo sui tempi, fu un fallimento commerciale e la produzione cessò nel 1954 dopo appena 247 esemplari prodotti. Un prezzo troppo alto, problemi di produzione e uno stile atipico furono tutti fattori che contribuirono al fallimento di questa incredibile vettura. L'esemplare che vi proponiamo è uno degli ultimi prodotti. Dotato di carburatore Solex 30 PAAI, offre 80 cavalli di potenza. È stata completamente restaurata negli anni 2000 (senza fattura), prima che il suo attuale proprietario la acquistasse nel 2003. Con essa ha partecipato a numerosi eventi. Nel 2018, il motore sarà ricostruito presso l'officina Gouyer Automobile. La nostra prova su strada ha dimostrato l'impressionante tenuta di strada della Grégoire rispetto alle altre berline dell'epoca. Vero e proprio pezzo da museo e monumento alla storia dell'automobile, questa Grégoire vi aspetta ora per portarla ad alcuni dei più bei eventi dell'Hotchkiss Club. ERRATA: la punta della leva del cambio deve essere riparata. 1953 HOTCHKISS GREGHIERA Telaio 709 Immatricolazione francese Alta qualità tecnologica Esempio funzionale estremamente raro Restauro antico ben conservato 20 000 / 25 000€ Dopo aver sviluppato la Panhard Dyna X durante la guerra, Jean Albert Grégoire si lancia nella progettazione di una berlina che incorpora tutte le sue innovazioni: trazione anteriore, struttura in lega fusa, sospensioni indipendenti, ecc. Al Salone dell'Automobile di Parigi del 1947 presentò la Grégoire R, una berlina di successo e altamente innovativa. Non potendo avviare la produzione in proprio, Grégoire dovette unirsi a un costruttore per industrializzare il suo progetto. Hotchkiss, con cui aveva già collaborato per la Amilcar Compound, firmò rapidamente un contratto con Jean Albert Grégoire per la produzione di una berlina derivata dalla R. Hotchkiss aveva una gamma vecchia e la nuova Grégoire avrebbe contribuito a modernizzare il marchio. Lanciata nel 1950, la Hotchkiss Grégoire, troppo in anticipo sui tempi, fu un fallimento commerciale e la produzione cessò nel 1954 dopo appena 247 esemplari prodotti. Un prezzo troppo alto, problemi di produzione e uno stile atipico furono tutti fattori che determinarono il fallimento di questa incredibile vettura. L'esemplare che vi proponiamo è uno degli ultimi prodotti. Dotato di carburatore Solex 30 PAAI, offre 80 cavalli di potenza. È stata completamente restaurata negli anni 2000 (senza fattura), prima che il suo attuale proprietario la acquistasse nel 2003. Con essa ha partecipato a numerosi eventi. Nel 2018, il motore sarà ricostruito presso l'officina Gouyer Automobile. La nostra prova su strada ha dimostrato l'impressionante tenuta di strada della Grégoire rispetto alle altre berline dell'epoca. Vero e proprio pezzo da museo e monumento alla storia dell'automobile, questa Grégoire vi aspetta ora per portarla ai più bei eventi del Club Hotchkiss.

Lotto 71

Stima 2 800 - 3 000 EUR

Seguendo i modelli di ICO PARISI (1916, Palermo-1996, Como, Lombardia). Set di 6 sedie da pranzo. Italia, anni '60. Legno di palissandro. Misure: 89 x 45 x 47 cm. Il design italiano è evidente nella snellezza visiva del set: le gambe arrotondate, più strette verso i piedi, alleggeriscono visivamente la struttura, mentre la raffinatezza formale dello schienale traforato imprime il caratteristico timbro europeo. Una curva sottile ma marcata definisce lo schienale nella parte superiore. L'architetto-designer Domenico "Ico" Parisi si forma nel settore edile a Como tra il 1931 e il 1935, e nel 1936 inizia a lavorare nello studio dell'architetto razionalista Giuseppe Terragni a Como: è l'inizio della sua carriera professionale, che alla fine degli anni Trenta si lega anche brevemente al mondo del cinema. Tornato alla sua vocazione iniziale, la progettazione, Parisi fu uno dei membri fondatori di due gruppi di architettura: Alta Quota e Gruppo Como. Nel 1947 sposa la collega Luisa Aiani, ex allieva di Gio Ponti, anch'egli membro di Alta Quota, e i due fondano lo studio La Ruota a Como nell'aprile del 1948. Tra il 1949 e il 1952, Parisi studia architettura con Alberto Sartoris all'Istituto Athenaeum di Losanna (Svizzera). Nel 1952 diventa membro dell'Art Club di Milano e nel 1956 dell'Associazione per il Disegno Industriale (ADI). Parisi ha disegnato molti interni, mobili (soprattutto in legno e metallo), vetri, gioielli e progetti architettonici, sia da solo che con Luisa. Il suo studio era un punto d'incontro per le collaborazioni tra artisti affermati e designer emergenti. Tra i suoi clienti ricordiamo: Singer & Sons, Altamira, M.I.M., Longhi e Cassina. Ico, in collaborazione con gli architetti Silvio Longhi e Luigi Antonietti, ha progettato il padiglione Living Room per la 10a Triennale di Milano. La collaborazione con Cassina fu molto proficua e diede vita a molti progetti famosi, come le sedie Modello 691 (1955) e Modello 839, entrambe nominate per il Compasso d'Oro nel 1955.

Lotto 532

Stima 18 000 - 20 000 EUR

ROERICH Nicolas (1874-1947)

Lotto 189

Stima 700 - 800 EUR

ROERICH Nicolas (1874-1947)

ECOLE LAVOISIER. Banquet offert a J. Delarbre. Album with over 50 autographed letters.

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