Null VP JAGUAR TIPO 3.8S
Corpo : CI
Numero di serie: J66P1B79358BW
DMEC : 01/01…

Descrizione

VP JAGUAR TIPO 3.8S Corpo : CI Numero di serie: J66P1B79358BW DMEC : 01/01/1966 Energia : ES Potenza : 22 Chilometraggio : 48686 CON IMMATRICOLAZIONE Costo di vendita del veicolo 13 % IVA inclusa + 400 € di spese amministrative (+ 48 € IVA inclusa se acquistata dal vivo) Motore : 6 cilindri in linea di 3.800 cm3. Cambio: manuale a 4 marce con retromarcia. Ruote: a raggi, cromate, serrate da dado centrale. Carrozzeria: berlina a 4 porte - 4 posti. Colore: crema. Interni: sedili e finiture in pelle nera - tappeti neri. La lettura del contachilometri ad oggi è di : 48.686 km (contachilometri a cinque cifre). Osservazioni: - Documento di immatricolazione. - Ha subito una ricostruzione del motore e delle varie parti nel 2021 da uno specialista del marchio, al costo di 24.582 euro (fattura). - Micro-tagli sulla vernice. - Blocco motore non accoppiato - testa cilindri accoppiata. STIMA: DA DIECI A QUINDICIMILA EURO (10/15.000 EUR.-) Corrosione in tutto il veicolo Perito : Stéphane Bonoron. Gabinetto CEREDE BONORON EXPERTISES - Perito giudiziario in auto d'epoca per la Corte d'Appello di Parigi - Cellulare: 06.12.36.19.15. [email protected]

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VP JAGUAR TIPO 3.8S Corpo : CI Numero di serie: J66P1B79358BW DMEC : 01/01/1966 Energia : ES Potenza : 22 Chilometraggio : 48686 CON IMMATRICOLAZIONE Costo di vendita del veicolo 13 % IVA inclusa + 400 € di spese amministrative (+ 48 € IVA inclusa se acquistata dal vivo) Motore : 6 cilindri in linea di 3.800 cm3. Cambio: manuale a 4 marce con retromarcia. Ruote: a raggi, cromate, serrate da dado centrale. Carrozzeria: berlina a 4 porte - 4 posti. Colore: crema. Interni: sedili e finiture in pelle nera - tappeti neri. La lettura del contachilometri ad oggi è di : 48.686 km (contachilometri a cinque cifre). Osservazioni: - Documento di immatricolazione. - Ha subito una ricostruzione del motore e delle varie parti nel 2021 da uno specialista del marchio, al costo di 24.582 euro (fattura). - Micro-tagli sulla vernice. - Blocco motore non accoppiato - testa cilindri accoppiata. STIMA: DA DIECI A QUINDICIMILA EURO (10/15.000 EUR.-) Corrosione in tutto il veicolo Perito : Stéphane Bonoron. Gabinetto CEREDE BONORON EXPERTISES - Perito giudiziario in auto d'epoca per la Corte d'Appello di Parigi - Cellulare: 06.12.36.19.15. [email protected]

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Stima 600 - 700 EUR

PLUMA MONTEGRAPPA STILATA "Jaguar D-Type 1956", decennio degli anni 2000. Carrozzeria argentata e ornamenti dorati. Edizione limitata. Esemplare 84. Pennino in oro bicolore 18 kts. Punta M. Cappuccio a vite. Carica a stantuffo. Senza scatola. Non utilizzato. Presenta deterioramento del metallo. Misure: 16,50 cm. di lunghezza. Montegrappa tölt?tol edizione limitata 1956 Jaguar D-Type stilografica di Montegrappa made in Italy La stilografica Jaguar D-Type del 1956 in edizione limitata per il 50° anniversario cattura la sensazione, la forma e le intricate caratteristiche di design dell'automobile D-Type. Per questa entusiasmante sfida, il team di progettazione Jaguar ha collaborato con AQUILA Brands, specialista italiano nella progettazione e produzione di penne, e alla fine, partendo da schizzi trovati nel museo Jaguar e a seguito di lunghe discussioni, ha creato uno strumento di scrittura che riflette fedelmente la forma dell'auto Jaguar D-Type, creando una stilografica comoda da impugnare e meravigliosa da toccare. La stilografica Jaguar D-Type in edizione limitata è un oggetto prezioso di materiale raro nella produzione di penne destinate sia ai collezionisti di penne che di automobili. Senza scatola. Non utilizzata. Presenta deterioramento del metallo.

Jaguar XJ6 3.6 Car, 1989

Stima 55 000 - 65 000 EUR

1961 JAGUAR Tipo: XK 150 FHC Numero di serie: J61 S836879BW Immatricolazione francese 55 000 / 65 000 € La Jaguar XK150 fu lanciata nel 1957, 10 anni dopo la XK120 e 3 anni dopo la XK140. La forma generale dell'auto si ispirava ai suoi predecessori, ma le linee erano completamente diverse. Le linee dell'auto furono ammorbidite e il parabrezza era ora un unico piano curvo, come il lunotto della coupé. Dal punto di vista meccanico, la differenza maggiore rispetto ai modelli precedenti fu l'introduzione dei freni a disco di serie. Questi ultimi avevano fatto la loro prima apparizione a Le Mans nel 1954 sulla Jaguar D-Type. Lo sterzo era a pignone e cremagliera, come sulla 140, e il motore era un'unità da 3,4 litri e 190 CV. Più che un'evoluzione, la 150 era un'auto moderna che rispondeva alle esigenze del mercato americano e diventava una gran turismo. Le coupé e le cabriolet adottarono un più moderno rivestimento del cruscotto in pelle. La XK150 rimase in produzione fino al 1961, anche se in quell'anno furono prodotti pochissimi esemplari, prima della presentazione della E-Type al Salone dell'Automobile di Ginevra di marzo. Durante i 13 anni di produzione della XK, uscirono dalla linea di produzione un totale di 30.364 auto, di cui 9.382 erano Jaguar XK 150. Si tratta di auto con motori affidabili, maneggevolezza e frenata moderne, utilizzabili sulle strade e nel traffico di oggi. Con un radiatore di dimensioni decenti e una grande ventola meccanica, non soffrono come la E-Type di problemi di raffreddamento; inoltre, hanno un design semplice con un assale posteriore rigido e sono quindi relativamente poco costose da mantenere. L'eredità della XK va ben oltre questi numeri di produzione. La gamma ha consacrato Jaguar come produttore di auto sportive che contavano. I successi sui circuiti europei e soprattutto americani confermarono la leggenda Jaguar che si stava scrivendo a Le Mans, con cinque Jaguar D-Type vincenti in 7 anni. L'esemplare qui presentato è una rara versione 3.8, dotata di cambio Borg Warner. Il motore originale fu sostituito da un 4.2 per una maggiore flessibilità. Il 3.8 viene venduto insieme alla vettura e può essere ritirato presso il domicilio del proprietario. La vernice ha una bella patina che riflette la storia dell'auto. 1961 JAGUAR Tipo: XK 150 FHC Numero di serie: J61 S836879BW Immatricolazione francese 55 000 / 65 000 € La Jaguar XK150 fu lanciata nel 1957, 10 anni dopo la XK120 e 3 anni dopo la XK140. La forma generale della vettura si ispirava ai suoi predecessori, ma le linee erano completamente diverse. Le linee dell'auto furono ammorbidite e il parabrezza era ora un unico piano curvo, come il lunotto della coupé. Dal punto di vista meccanico, la differenza maggiore rispetto ai modelli precedenti fu l'introduzione dei freni a disco di serie. Questi ultimi avevano fatto la loro prima apparizione a Le Mans nel 1954 sulla Jaguar D-Type. Lo sterzo era a pignone e cremagliera, come sulla 140, e il motore era un'unità da 3,4 litri e 190 CV. Più che un'evoluzione, la 150 era un'auto moderna che rispondeva alle esigenze del mercato americano e diventava una gran turismo. Le coupé e le cabriolet adottarono un più moderno rivestimento del cruscotto in pelle. La XK150 rimase in produzione fino al 1961, anche se in quell'anno furono prodotti pochissimi esemplari, prima della presentazione della E-Type al Salone dell'Automobile di Ginevra di marzo. Durante i 13 anni di produzione della XK, uscirono dalla linea di produzione un totale di 30.364 auto, di cui 9.382 erano Jaguar XK 150. Si tratta di auto con motori affidabili, maneggevolezza e frenata moderne, utilizzabili sulle strade e nel traffico di oggi. Con un radiatore di dimensioni decenti e una grande ventola meccanica, non soffrono come la E-Type di problemi di raffreddamento; inoltre, hanno un design semplice con un assale posteriore rigido e sono quindi relativamente poco costose da mantenere. L'eredità della XK va ben oltre questi numeri di produzione. La gamma ha consacrato Jaguar come produttore di auto sportive che contavano. I successi sui circuiti europei e soprattutto americani confermarono la leggenda Jaguar che si stava scrivendo a Le Mans, con cinque Jaguar D-Type vincenti in 7 anni. L'esemplare qui presentato è una rara versione 3.8, dotata di cambio Borg Warner. Il motore originale fu sostituito da un 4.2 per una maggiore flessibilità. Il 3.8 viene venduto insieme alla vettura e può essere ritirato presso il domicilio del proprietario. La vernice ha una bella patina che riflette la storia dell'auto.

Stima 20 - 30 EUR

JAGUAR. Raccolta di libri e cataloghi sul marchio automobilistico Jaguar. 1. XK UNLIMITED, catalogo ricambi, volume X, ricambi per tutti i modelli Jaguar dal 1948. 2. JAGUAR DRIVER, opuscolo N°393 Aprile 1993 3. E Type, Fine di un'era di Chris Harvey 4. Ersatzteile für Jaguar E-type Serie I e Serie II - 1961-1970 5. Jaguar E-Type, La storia definitiva 6. Guida per il collezionista, La Jaguar E-Type 7. Opuscolo di Terrys, sintonizzatori di motori in Illinois

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