FIAT 600 D FIAT 600 D
Anno I° immatricolazione 1965
Telaio n° 2025907
Numero …

Descrizione

FIAT 600 D

FIAT 600 D Anno I° immatricolazione 1965 Telaio n° 2025907 Numero di porte: 2/3 Cambio: manuale Carburante: benzina.

980

FIAT 600 D

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1976 FIAT 600 ABARTH Replica Telaio n° CZ100687604 Documento di immatricolazione svedese 15 000 / 20 000 € Senza riserva Karl Abarth diventa Carlo Abarth nel 1945, quando acquisisce la nazionalità italiana. Nel 1946 collabora con l'amico Ferry Porsche. Nel 1956, Carlo Abarth unì le forze con la Fiat per raggiungere una base di clienti più ampia attraverso la rete del produttore. Anche la Fiat ne trasse vantaggio, subappaltando lo sviluppo dei suoi veicoli ai clienti che desideravano una maggiore sportività. Il primo modello a passare ufficialmente nelle mani di Abarth fu la nuova Fiat 600, una popolare berlina progettata a tempo di record per sostituire la vecchia Topolino. Il risultato fu la 600 Derivazione 750 Abarth. Questa 600 Abarth è una replica, essendo in origine una 600 classica prodotta nella fabbrica Fiat in Jugoslavia. Ha un nuovo impianto di scarico, sedili in pelle, pedali in alluminio Sparco, volante Momo, tachimetro A'PEXI, cinture di sicurezza Sabelt e roll bar. La vettura è stata sottoposta a un controllo tecnico a causa delle varie modifiche subite. 1976 FIAT 600 ABARTH Replica Telaio n° CZ100687604 Documento di immatricolazione svedese 15 000 / 20 000 € Nessuna riserva Karl Abarth diventa Carlo Abarth nel 1945, quando acquisisce la nazionalità italiana. Nel 1946 collabora con l'amico Ferry Porsche. Nel 1956, Carlo Abarth unì le forze con la Fiat per raggiungere una base di clienti più ampia attraverso la rete del produttore. Anche la Fiat ne trasse vantaggio, subappaltando lo sviluppo dei suoi veicoli ai clienti che desideravano una maggiore sportività. Il primo modello a passare ufficialmente nelle mani di Abarth fu la nuova Fiat 600, una popolare berlina progettata a tempo di record per sostituire la vecchia Topolino. Il risultato fu la 600 Derivazione 750 Abarth. Questa 600 Abarth è una replica, essendo in origine una 600 classica costruita nella fabbrica Fiat in Jugoslavia. Ha un nuovo impianto di scarico, sedili in pelle, pedali in alluminio Sparco, volante Momo, tachimetro A'PEXI, cinture di sicurezza Sabelt e roll bar. La vettura è stata sottoposta a un controllo tecnico a causa delle varie modifiche subite.

Stima 6 000 - 8 000 EUR

1966 Zastava 750 Numero di serie: CZ100062206 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Questa è una di queste auto. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni generali, il motore funziona bene e la tappezzeria è praticamente nuova. Quest'auto, quasi identica alle Fiat dello stesso periodo, è una desiderabile prima versione della Zastava, ancora dotata delle famose porte "suicide". 1966 Zastava 750 Numero di serie: CZ100062206 Documento di immatricolazione serbo Da sdoganare Il 12 agosto 1954, la Zastava firmò un accordo con la dirigenza Fiat e ottenne una serie di licenze per la produzione locale di automobili del marchio italiano. La 600, un'importante innovazione della Fiat, arrivò sulla linea di produzione jugoslava nell'ottobre 1955, sei mesi dopo l'inizio della produzione italiana. In seguito allo sviluppo del modello, la Zastava ricevette un nuovo motore da 767 cc nel 1961. Per ragioni commerciali, la vettura fu ribattezzata Zastava 750. Questa è una di queste auto. È stata restaurata in Serbia qualche anno fa. È in buone condizioni generali, il motore funziona bene e la tappezzeria è praticamente nuova. Quest'auto, quasi identica alle Fiat dello stesso periodo, è una desiderabile prima versione della Zastava, ancora dotata delle famose porte "suicide".

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