Null CITROËN "1934 - En Avant la Traction ! Poster emesso dalla Direzione Region…
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CITROËN "1934 - En Avant la Traction ! Poster emesso dalla Direzione Regionale Ovest per il cinquantesimo anniversario, numerato 60/99. Datato 1/1984, firmato e controfirmato Roderick Laing. 52 x 72,2 cm, cornice originale inclusa.

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CITROËN "1934 - En Avant la Traction ! Poster emesso dalla Direzione Regionale Ovest per il cinquantesimo anniversario, numerato 60/99. Datato 1/1984, firmato e controfirmato Roderick Laing. 52 x 72,2 cm, cornice originale inclusa.

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1938 Citroën Traction 7C Cabriolet Ateliers Cassoulet Telaio 209329 CABR" sul documento di immatricolazione Documento di immatricolazione francese Quasi 10.000 euro in fatture recenti Motore 11 prestazioni te zoppo di ID. 25 000 / 30 000 Il marchio di André Citroën si è sempre distinto in Europa come un marchio dalla vocazione populista, sempre attento a non copiare i concorrenti e a incoraggiare l'innovazione. La Traction è stata il primo vero esempio delle innovazioni meccaniche che hanno rivoluzionato la vita quotidiana degli automobilisti francesi. Oggi può far sorridere, ma offrire un'auto economica e prodotta in serie con la caratteristica unica della trazione anteriore anziché posteriore era rivoluzionario per l'epoca. Oltre a questo miglioramento, la maggior parte delle auto Traction aveva una struttura monoscocca, freni idraulici e sospensioni a ruote indipendenti. La Traction è stata prodotta dal 1934 al 1957 ed è stata prodotta in diverse generazioni, spesso radicalmente opposte. Questa Traction 7C del 1938 è una bella cabriolet ricostruita dalle officine Cassoulet nei primi anni Ottanta. Basata su una berlina prodotta il 26 ottobre 1938, questa cabriolet è stata costruita da un rinomato artigiano. Il motore è stato sostituito da un 11 e il cambio da un ID. Acquistata nel 2021 dal nostro collezionista, ha speso quasi 10.000 euro per migliorare la vettura. Le cromature sono state riviste, la tappezzeria e la capote parzialmente rifatte e il motore è stato revisionato. Oggi la macchina funziona bene, ma ha bisogno di una revisione completa perché è fuori dalla collezione dal 2022. Una bella ricostruzione, questa vettura da trazione, una volta revisionata, sarà ideale per i rally o per godersi la nostra bella costa francese. 1938 Citroën Traction 7C Cabriolet Ateliers Cassoulet Telaio 209329 CABR" sul documento di immatricolazione Documento di immatricolazione francese Quasi 10.000 euro in fatture recenti Motore a 11 prestazioni e cambio ID. Il marchio di André Citroën si è sempre distinto in Europa come un marchio dalla vocazione populista, che si è sempre preoccupato di non copiare i concorrenti e di privilegiare l'innovazione. La Traction è stato il primo vero esempio delle innovazioni meccaniche che hanno rivoluzionato la vita quotidiana degli automobilisti francesi. Oggi può far sorridere, ma offrire un'auto economica e prodotta in serie con la caratteristica unica della trazione anteriore anziché posteriore era rivoluzionario per l'epoca. Oltre a questo miglioramento, la maggior parte delle auto Traction aveva una struttura monoscocca, freni idraulici e sospensioni a ruote indipendenti. La Traction è stata prodotta dal 1934 al 1957 ed è stata prodotta in diverse generazioni, spesso radicalmente opposte. Questa Traction 7C del 1938 è una bella cabriolet ricostruita dalle officine Cassoulet nei primi anni Ottanta. Basata su una berlina prodotta il 26 ottobre 1938, questa cabriolet è stata costruita da un rinomato artigiano. Il motore è stato sostituito da un 11 e il cambio da un ID. Acquistata nel 2021 dal nostro collezionista, ha speso quasi 10.000 euro per migliorare la vettura. Le cromature sono state riviste, la tappezzeria e la capote parzialmente rifatte e il motore è stato revisionato. Oggi la macchina funziona bene, ma ha bisogno di una revisione completa perché è fuori dalla collezione dal 2022. Una bella ricostruzione, questa vettura da trazione, una volta revisionata, sarà ideale per i rally o per godersi la nostra bella costa francese.

1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 porte. Telaio n°217334 Motore FN03868 Documento di immatricolazione della collezione Menzione CABR sul documento di immatricolazione Uno degli ultimi esemplari prodotti Indissociabile dalla storia del marchio Citroën, la Traction avant ha aperto la strada all'automobile moderna grazie alle sue numerose innovazioni tecnologiche, tra cui il famoso sistema a cardano. Quando uscì nel 1934, era in anticipo di 20 anni rispetto alla concorrenza. Dal 1934 al 1957, ha deliziato diverse generazioni di automobilisti. Oggi, le Traction Avant Citroën 7, 11 e 15 sono modelli di classe a sé stante nel mondo delle auto d'epoca. A lungo ignorate, oggi svolgono un ruolo fondamentale nel successo di vari eventi in tutto il mondo. Che si tratti di una berlina, di una commerciale, di una familiare, di una cabriolet, di una coupé, di una larga, di una leggera, di una originale o di una restaurata alla perfezione, la Traction vi darà sempre lo stesso piacere. Questa Traction 7C-9 del 1939 è un raro esemplare d'anteguerra. Fu consegnata alla concessionaria Citroën di Gisors il 22 novembre 1939. La vettura non fu utilizzata molto, poiché rimase nascosta nel fienile durante la guerra. Nel giugno del 1944, furono in grado di utilizzare nuovamente la loro Traction nella Normandia liberata. La tennero fino alla fine del 1951. L'auto fu poi acquistata dai Rubin. Nel 1963, l'auto fu venduta alla famiglia Lilienthal, che alla fine la abbandonò. Nel 1967, l'auto fu recuperata dai rottami da Michel Barbaud, che la restaurò e la trasformò in una cabriolet unica. La carrozzeria fu rinforzata e fu creato un roll-bar rimovibile. La trasformazione, eseguita dalla carrozzeria industriale Neau di Gisors, fu approvata dalle autorità e l'auto porta ancora il marchio CABR sul documento di immatricolazione. Nel 2011, dopo 44 anni di proprietà, Michel Barbaud decise di vendere la sua auto. La vendette a Michel B., che fece ricostruire il motore prima di venderla al nostro collezionista nel 2017. Da quando l'ha acquistata, l'ha personalizzata secondo i suoi gusti, facendo rifare la tappezzeria. È stata sottoposta a regolare manutenzione. Oggi, nonostante l'auto si metta in moto, merita una revisione dopo il suo prolungato soggiorno nel museo del collezionista. 1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 porte. Telaio n°217334 Motore FN03868 Documento di immatricolazione della collezione Menzione CABR sul documento di immatricolazione Uno degli ultimi esemplari prodotti Indissociabile dalla storia del marchio Citroën, la Traction avant ha aperto la strada all'automobile moderna grazie alle sue numerose innovazioni tecnologiche, tra cui il famoso sistema a cardano. Quando uscì nel 1934, era in anticipo di 20 anni rispetto alla concorrenza. Dal 1934 al 1957, ha deliziato diverse generazioni di automobilisti. Oggi, le Traction Avant Citroën 7, 11 e 15 sono modelli di classe a sé stante nel mondo delle auto d'epoca. A lungo ignorate, oggi svolgono un ruolo fondamentale nel successo di vari eventi in tutto il mondo. Che si tratti di una berlina, di una commerciale, di una familiare, di una cabriolet, di una coupé, di una larga, di una leggera, di una originale o di una restaurata alla perfezione, la Traction vi darà sempre lo stesso piacere. Questa Traction 7C-9 del 1939 è un raro esemplare d'anteguerra. Fu consegnata alla concessionaria Citroën di Gisors il 22 novembre 1939. La vettura non fu utilizzata molto, poiché rimase nascosta nel fienile durante la guerra. Nel giugno del 1944, furono in grado di utilizzare nuovamente la loro Traction nella Normandia liberata. La tennero fino alla fine del 1951. L'auto fu poi acquistata dai Rubin. Nel 1963, l'auto fu venduta alla famiglia Lilienthal, che alla fine la abbandonò. Nel 1967, l'auto fu recuperata dai rottami da Michel Barbaud, che la restaurò e la trasformò in una cabriolet unica. La carrozzeria fu rinforzata e fu creato un roll bar rimovibile. La trasformazione, eseguita dall'officina di carrozzeria industriale Neau di Gisors, fu approvata dalle autorità e l'auto porta ancora il marchio CABR sul documento di immatricolazione. Nel 2011, dopo 44 anni di proprietà, Michel Barbaud decise di vendere l'auto. La vendette a Michel B., che fece ricostruire il motore prima di venderla al nostro collezionista nel 2017. Da quando l'ha acquistata, l'ha personalizzata secondo i suoi gusti, facendo rifare la tappezzeria. È stata sottoposta a regolare manutenzione. Oggi, nonostante l'auto si metta in moto, ha bisogno di una revisione dopo il suo prolungato soggiorno nel museo del collezionista.

CITROËN TRAZIONE 11 BL Telaio n°595948 Motore n° AJ16173 Una delle ultime versioni con baule piatto Ex André Trigano. Vecchio restauro ben conservato Unico proprietario dal 1956 al 2007 Immatricolazione francese da collezione 6 000 / 8 000€ Rivoluzionaria! All'epoca, questa era la migliore definizione della Citroën Traction Avant. Con la sua carrozzeria monoscocca ben progettata, le quattro ruote indipendenti e la trazione anteriore, la nuova Citroën era partita con un deciso progresso tecnologico. In effetti, ci sono voluti più di 20 anni per costruirla. La Citroën Traction Avant fu lanciata ufficialmente nel maggio 1934 sotto forma di 7 CV. Per quanto riguarda l'auto fiscale 11cv, apparve pochi mesi dopo al Salone dell'Automobile di Parigi in due stili di carrozzeria, una piccola chiamata "11 Légère" e la "11 normale", più lunga di 20 cm e più larga di 12 cm. La vettura che presentiamo è una 11 BL del 1952. Questa vettura è una delle ultime ad essere dotata del caratteristico bagagliaio piatto. È appartenuta allo stesso proprietario per 51 anni. Questo appassionato dell'Ariège l'ha venduta ad André Trigano nel 2007. Nel 2016, l'auto è stata venduta all'asta insieme alla collezione Citroën di André Trigano. È stato in occasione di questa vendita che il nostro collezionista l'ha acquistata. Si è subito innamorato dell'auto e l'ha portata in diversi raduni, sostituendo la frizione, la pompa freno, il cambio e molte altre parti. Alla fine è entrata a far parte della sua collezione museale. Da allora, l'auto è rimasta fuori uso e deve essere rimessa in funzione. CITROËN TRACTION 11 BL Telaio n. 595948 Motore n. AJ16173 Una delle ultime versioni con baule piatto Ex André Trigano. Vecchio restauro ben conservato Unico proprietario dal 1956 al 2007 Registrazione francese da collezione Rivoluzionaria! All'epoca, era la migliore definizione della Citroën Traction Avant. Con la sua carrozzeria monoscocca ben progettata, le quattro ruote indipendenti e la trazione anteriore, la nuova Citroën era partita con un deciso progresso tecnologico. In effetti, ci sono voluti più di 20 anni per costruirla. La Citroën Traction Avant fu lanciata ufficialmente nel maggio 1934 sotto forma di 7 CV. Per quanto riguarda l'auto fiscale 11cv, apparve pochi mesi dopo al Salone dell'Automobile di Parigi in due stili di carrozzeria, una piccola chiamata "11 Légère" e la "11 normale", più lunga di 20 cm e più larga di 12 cm. La vettura che presentiamo è una 11 BL del 1952. Questa vettura è una delle ultime ad essere dotata del caratteristico bagagliaio piatto. È appartenuta allo stesso proprietario per 51 anni. Questo appassionato dell'Ariège l'ha venduta ad André Trigano nel 2007. Nel 2016, l'auto è stata venduta all'asta insieme alla collezione Citroën di André Trigano. È stato a questa asta che il nostro collezionista ha acquistato l'auto. Si è subito innamorato dell'auto e l'ha portata in diversi rally, sostituendo la frizione, il cilindro maestro, il cambio e molte altre parti. Alla fine è entrata a far parte della sua collezione museale. Da allora, l'auto è rimasta fuori uso e ha bisogno di essere rimessa in moto.

1957 Citroën Traction 11C Commerciale Numero di telaio 307385 Collezione Carte Grise Versione molto rara Bella patina Una delle prime Citroën con portellone posteriore. Con la sua carrozzeria monoscocca ben progettata, le quattro ruote indipendenti e la trazione anteriore, la nuova Citroën Traction era destinata a una carriera di oltre vent'anni di produzione e molti altri di utilizzo. Fu l'ex collaboratore di Gabriel Voisin, André Lefebvre, a studiare questa pietra miliare nella storia dell'automobile francese. La Citroën Traction Avant fu lanciata ufficialmente nel maggio 1934 come modello da 7 CV. L'auto fiscale 11cv apparve pochi mesi dopo al Salone dell'Automobile di Parigi in due stili di carrozzeria, una piccola chiamata "11 Légère" e la "11 normale", più lunga di 20 cm e più larga di 12 cm. All'inizio del 1937 fece la sua comparsa la 11 Commerciale. Basata sulla station wagon, si dimostrò molto versatile grazie ai suoi 5 posti e al suo carico utile di 500 kg, una volta rimosso il sedile a panchina. Un successo commerciale presso gli artigiani e i vari concessionari, l'11 Commerciale fu ritirata dal catalogo nel 1942. Alla fine del 1953, di fronte alla domanda di questi commercianti e alla crescente concorrenza della 203 Commerciale e della Renault Colorale, Citroën studia una nuova 11 C a due volumi. Nell'aprile 1954 riappare la 11 commerciale con portellone posteriore in un unico pezzo. Oltre ai tre colori della berlina, era disponibile anche in un colore speciale, il blu RAF AC 130. Questa è una delle ultime 11C prodotte. Conservata per lungo tempo in un garage, presenta una bella patina che suggerisce che la sua vernice è originale. Acquistata dal nostro collezionista nel 2020, da allora è rimasta in uno stato statico nel suo museo. Dovrà essere rimessa in funzione. 1957 Citroën Traction 11C Commerciale Numero di telaio 307385 Collezione Carte Grise Versione molto rara Bella patina Una delle prime Citroën con portellone posteriore. Con la sua carrozzeria monoscocca ben progettata, le quattro ruote indipendenti e la trazione anteriore, la nuova Citroën Traction era destinata a una carriera di oltre vent'anni di produzione e molti altri di utilizzo. Fu l'ex collaboratore di Gabriel Voisin, André Lefebvre, a studiare questa pietra miliare nella storia dell'automobile francese. La Citroën Traction Avant fu lanciata ufficialmente nel maggio 1934 come modello da 7 CV. L'auto fiscale 11cv apparve pochi mesi dopo al Salone dell'Automobile di Parigi in due stili di carrozzeria, una piccola chiamata "11 Légère" e la "11 normale", più lunga di 20 cm e più larga di 12 cm. All'inizio del 1937 fece la sua comparsa la 11 Commerciale. Basata sulla station wagon, si dimostrò molto versatile grazie ai suoi 5 posti e al suo carico utile di 500 kg, una volta rimosso il sedile a panchina. Un successo commerciale presso gli artigiani e i vari concessionari, l'11 Commerciale fu ritirata dal catalogo nel 1942. Alla fine del 1953, di fronte alla domanda di questi commercianti e alla crescente concorrenza della 203 Commerciale e della Renault Colorale, Citroën studia una nuova 11 C a due volumi. Nell'aprile 1954 riappare la 11 commerciale con portellone posteriore in un unico pezzo. Oltre ai tre colori della berlina, era disponibile anche in un colore speciale, il blu RAF AC 130. Questa è una delle ultime 11C prodotte. Conservata per lungo tempo in un garage, presenta una bella patina che suggerisce che la sua vernice è originale. Acquistata dal nostro collezionista nel 2020, da allora è rimasta in uno stato statico nel suo museo. Dovrà essere rimessa in funzione.