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Cric antico

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Cric antico

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limoges, Francia
Limoges Enchères
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1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Telaio n. AR 1900 13021 Documento di registrazione del collezionista - Numeri corrispondenti - Colori corrispondenti - Vettura estremamente rara: solo 478 esemplari prodotti - Consegnata nuova in Francia - Storia nota - Certificato Alfa Romeo - Stessa famiglia dal 1960 L'Alfa-Romeo 1900 era il successore della 6C 2500, progettata prima della Seconda Guerra Mondiale, e si basava su una struttura monoscocca anziché su una scocca su telaio. Fu presentata il 2 ottobre 1950 a Milano. L'auto, progettata interamente sotto la supervisione di Orazio Satta Puliga, conteneva molti raffinati sviluppi tecnici. Il "cuore" dell'Alfa Romeo 1900 era il suo motore. Con questo nuovo modello, la Casa milanese abbandonò i motori a sei e otto cilindri a favore di propulsori che evitavano una tassazione eccessiva. Tuttavia, la tradizione Alfa Romeo fu rispettata, con una testata in lega leggera, due alberi a camme in testa e camere emisferiche. L'Alfa Romeo 1900 fu presentata alla stampa all'Hotel Principe di Savoia di Milano il 2 ottobre 1950. La presentazione ufficiale avvenne al Salone di Parigi nell'ottobre dello stesso anno. A partire dal 1952, anno in cui le linee di produzione furono pienamente operative, fu introdotta una versione TI (Turismo Internazionale) per soddisfare le esigenze dei clienti sportivi che volevano partecipare alle gare di questa categoria. Tra il 1954 e il 1957 furono costruiti 478 esemplari della 1900 Super Ti. Successore della TI (100 CV e 1884 cm3), ha una cilindrata aumentata a 1957 cm3 e una potenza massima di 115 CV grazie a due carburatori a doppia canna SOLEX e a uno speciale impianto di scarico sviluppato da Abarth. Può partecipare alla Mille Miglia, al Tour Auto, alla Targa Florio, alla Panamericana, alla Monte Carlo Historique, ecc... Ad oggi, sembra che ne siano rimasti meno di 10 esemplari al mondo. La vettura è stata costruita nel maggio 1955 e consegnata direttamente in Francia (certificato di origine Alfa Romeo). Si dice che il primo proprietario sia stato Louis MALLE (il regista), il libretto di garanzia è intestato a suo cugino (François POLLET), uno degli zii del proprietario, vicino di casa del signor Pollet, acquistò la vettura da quest'ultimo e suo padre la comprò nel 1960! La carrozzeria, la meccanica e le cromature sono state rifatte. Il colore dell'auto è una tonalità originale ALFA ROMEO, ma l'originale è "Grigio Marina". Il fascicolo comprende i libretti originali (certificato di garanzia e manuale d'officina), la ruota di scorta, il kit di attrezzi e il cric originale. Il fascicolo comprende anche una copia del documento di immatricolazione del padre datato 8 agosto 1960. 1955 Alfa Romeo 1900 Super TI Telaio n. AR 1900 13021 Documento di immatricolazione del collezionista - Numeri corrispondenti - Colori corrispondenti - Vettura estremamente rara: solo 478 esemplari prodotti - Consegnata nuova in Francia - Storia nota - Certificato Alfa Romeo - Stessa famiglia dal 1960 L'Alfa-Romeo 1900 era il successore della 6C 2500, progettata prima della Seconda Guerra Mondiale, e si basava su una struttura monoscocca anziché su una scocca su telaio. Fu presentata il 2 ottobre 1950 a Milano. L'auto, progettata interamente sotto la supervisione di Orazio Satta Puliga, conteneva molti raffinati sviluppi tecnici. Il "cuore" dell'Alfa Romeo 1900 era il suo motore. Con questo nuovo modello, la Casa milanese abbandonò i motori a sei e otto cilindri a favore di propulsori che evitavano una tassazione eccessiva. Tuttavia, la tradizione Alfa Romeo fu rispettata, con una testata in lega leggera, due alberi a camme in testa e camere emisferiche. L'Alfa Romeo 1900 fu presentata alla stampa il 2 ottobre 1950 a Milano, presso l'Hotel Principe di Savoia. La presentazione ufficiale avvenne al Salone di Parigi nell'ottobre dello stesso anno. A partire dal 1952, anno in cui le linee di produzione furono pienamente operative, fu introdotta una versione TI (Turismo Internazionale) per soddisfare le esigenze dei clienti sportivi che volevano partecipare alle gare di questa categoria. Tra il 1954 e il 1957 furono costruiti 478 esemplari della 1900 Super Ti. Successore della TI (100 CV e 1884 cm3), ha una cilindrata aumentata a 1957 cm3 e una potenza massima di 115 CV grazie a due carburatori a doppia canna SOLEX e a uno speciale impianto di scarico sviluppato da Abarth. Può partecipare alla Mille Miglia, al Tour Auto, alla Targa Florio, alla Panamericana, alla Monte Carlo Historique, ecc... Ad oggi, sembra che ne siano rimasti meno di 10 esemplari al mondo. La vettura è stata costruita nel maggio 1955 e consegnata direttamente in Francia (certificato di origine Alfa Romeo). Si dice che il primo proprietario sia stato Louis MALLE (il regista), il libretto di garanzia è intestato a suo cugino (François POLLET), uno degli zii del proprietario, un vicino di casa del signor P