Null 1936.
Canadian Pacific.
Rotta dell'Imperatrice Bianca.
Verso il LONTANO ORI…

Descrizione

1936. Canadian Pacific. Rotta dell'Imperatrice Bianca. Verso il LONTANO ORIENTE. Giappone-Mannila-Honolulu. Stampa a colori su carta con cornice. Dimensioni: 65x43,5 cm (vista).

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1936. Canadian Pacific. Rotta dell'Imperatrice Bianca. Verso il LONTANO ORIENTE. Giappone-Mannila-Honolulu. Stampa a colori su carta con cornice. Dimensioni: 65x43,5 cm (vista).

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Stima 3 000 - 4 000 EUR

1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Numero di serie: 209 Immatricolazione francese Rara 1a mano 3 000 / 4 000 € Il modello presentato è stato ordinato nel primo anno di produzione dal suo attuale proprietario. Eccezionalmente, la fattura d'acquisto di Pierre Psalty è inclusa nel fascicolo. I percorsi sono sempre più utilizzati su strada e in città, a scapito delle moto da fuoristrada. L'evoluzione di questo tipo di macchina si sta quindi orientando verso competenze più consone a questo tipo di utilizzo. La DT400, lanciata nel 1975, ne è un perfetto esempio. Succede alla DT360. Mentre guadagnava in cilindrata (46 cc), perdeva paradossalmente in potenza. Yamaha volle questa riduzione da 32 a 27 cavalli per aumentare la coppia del motore. Per quanto riguarda la ciclistica, la DT400 mantiene il telaio della DT360, che deriva direttamente da quello della moto da cross MX360, e una sospensione posteriore con due ammortizzatori. La moto dovrà essere rimessa in moto. 1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Numero di serie: 209 Immatricolazione francese Rara 1a mano 3 000 / 4 000 € Il modello presentato è stato ordinato nel primo anno di produzione dal suo attuale proprietario. Eccezionalmente, la fattura d'acquisto di Pierre Psalty è inclusa nel fascicolo. I percorsi sono sempre più utilizzati su strada e in città, a scapito delle moto da fuoristrada. L'evoluzione di questo tipo di macchina si sta quindi orientando verso competenze più consone a questo tipo di utilizzo. La DT400, lanciata nel 1975, ne è un perfetto esempio. Succedette alla DT360. Mentre la cilindrata aumentava a 46 cc, perdeva paradossalmente potenza. Yamaha volle questa riduzione da 32 a 27 cavalli per aumentare la coppia del motore. Per quanto riguarda la ciclistica, la DT400 mantiene il telaio della DT360, un telaio direttamente derivato da quello della moto da cross MX360, e una sospensione posteriore con due ammortizzatori.

Stima 50 000 - 80 000 EUR

1935 Auburn Tipo 851 SC PHAETON Numero di serie: 33195F Motore N° GH 4437 Raro sulle nostre strade Immatricolazione francese 50 000 / 80 000€ Senza riserva Presentando la versione sovralimentata della Auburn 851 al Salone di New York del gennaio 1935, il costruttore americano garantì ai suoi clienti che il veicolo era in grado di superare la velocità simbolica di 100 miglia orarie. Questa Auburn 851 Supercharged cabriolet del 1935 ha beneficiato di un restauro di alta qualità nel 1979, che le ha permesso di vincere numerosi premi di eleganza, tra cui il 1° premio al concorso Montlhéry Golden Age Cup. Si è fatta notare anche nelle produzioni cinematografiche. L'Auburn 851 SC è dotata di un motore a 8 cilindri in linea con testata Lycoming 280ci, compressore centrifugo Schwitzer-Cummins e carburatori Stomberg. Le sue prestazioni si avvicinano a quelle delle Cadillac e delle Packard contemporanee. Il cambio è un 2x3 marce con rapporti corti e lunghi, il che rende la 851 SC la prima auto americana ad avere un cambio a 6 marce. Si tratta di un modello raro, prodotto in soli 500 esemplari tra il 1934 e il 1936. Entrata nella collezione Cocheteux nel 1985, è rimasta fuori servizio per oltre 5 anni. Avrà bisogno di una revisione generale per poter percorrere le belle strade della Francia in tutta tranquillità. 1935 Auburn Tipo 851 SC PHAETON Numero di serie: 33195F Motore N° GH 4437 Raro sulle nostre strade Immatricolazione francese 50 000 / 80 000€ Nessuna riserva Presentando la versione sovralimentata della Auburn 851 al Salone dell'Automobile di New York nel gennaio 1935, il costruttore americano garantì ai suoi clienti che il veicolo era in grado di superare la velocità simbolica di 100 miglia orarie. Questa Auburn 851 Supercharged cabriolet del 1935 ha beneficiato di un restauro di alta qualità nel 1979, che le ha permesso di vincere numerosi premi di eleganza, come il 1° premio al concorso Montlhéry Golden Age Cup. Si è fatta notare anche nelle produzioni cinematografiche. L'Auburn 851 SC è equipaggiata con un 8 cilindri in linea Lycoming 280ci, un compressore centrifugo "Schwitzer-Cummins" e carburatori Stomberg. Le sue prestazioni si avvicinano a quelle delle Cadillac e dei Packard contemporanei. Il cambio è un 2x3 marce con rapporti corti e lunghi, rendendo la 851 SC la prima automobile americana a montare un cambio a 6 marce. Modello raro, ne furono prodotti solo 500 esemplari tra il 1934 e il 1936. L'auto è entrata nella collezione Cocheteux nel 1985 ed è rimasta fuori servizio per oltre 5 anni. Avrà bisogno di una revisione generale per poter percorrere le belle strade della Francia in tutta tranquillità.

Stima 120 - 240 EUR

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Marcel Ehrhard

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