VIRREINATO DE PERÚ, PP. SIGLO XVIIILa flota Eucarística

Olio su tela. 126 x 250 cm. PROVENIENZA: Ex collezione Boza Vega León, per eredità di Guillermo Boza Vega León, Lima (fino al 1986). Collezione di Francisco de Antequera y Arce, ambasciatore spagnolo in Ecuador (Quito e Buenos Aires, 1986-2003). Collezione privata, Buenos Aires (2003-oggi). MOSTRE Museu Nacional d "Art de Catalunya (25 maggio - 15 agosto 2004), Perù; Indígena y Virreinal, Barcellona, Madrid, Biblioteca Nacional (22 ottobre 2004-9 gennaio 2005), Perù; Indígena y Virreinal, Barcellona. Washington, D.C., National Geographic Museum at Explorers Hall (25 febbraio-30 maggio 2005), Perù; Indígena y Virreinal, Barcellona. BIBLIOGRAFIA: Autori vari: Perù Indígena y Virreinal Sociedad Estatal para la acción cultural exterior, SEACEX, 2004, p. 232, fig. 239 (illustrato). Vedi: file:///C:/Users/USUARIO/Downloads/Peruindigenayvirreinal_b2.pdf López de Guzmán, Rafael: Religiosidad andaluza en América, repertorio iconográfico, Granada, 2017, p. 19, fig.7 (illustrato). (Vedi: https://editorial.ugr.es/media/ugr/files/sample-136781.pdf L'uso simbolico della barca o della nave in relazione alla Chiesa risale ai primi tempi del cristianesimo, sia nella letteratura che nell'arte. La "nave della Chiesa", guidata da San Pietro o da Gesù Cristo e con a bordo figure di spicco come la Vergine Maria o Salomone, è citata in Proverbi 30:14: "Navis institoris de longe portans panem suum" (è come la nave di un mercante che porta il suo pane da lontano). Questo simbolo giustifica la missione ecumenica della Chiesa e la diffusione del cristianesimo attraverso un viaggio che abbraccia nuovi territori. La Nave della Chiesa rappresenta anche altri simbolismi religiosi e morali, come la rigenerazione dopo il diluvio universale e la protezione divina negli scontri contro gli infedeli, esemplificata dalla Vergine del Rosario nella battaglia navale di Lepanto, che è considerata la patrona della Marina spagnola. Queste metafore si riflettono nell'arte, soprattutto nella "Nave Eucaristica", sostenuta dai Proverbi di Salomone. La Forma Sacra diventa un bene spirituale, che simboleggia la sua esportazione in nuove terre durante la catechizzazione dei nativi. I galeoni della Carrera de Indias, normalmente comandati da comandanti militari, sono sotto la protezione di invocazioni mariane come la Vergine del Rosario, figure cristologiche o santi specifici secondo le devozioni dei committenti. Lo schema dei trasporti e dei traffici marittimi fu disegnato definitivamente a partire dal 1566 e fu organizzato in due flotte annuali, la flotta della Nuova Spagna e la flotta della Tierra Firme. I Galeones de Tierra Firme, che collegavano la Spagna con il vicereame del Perù, combinavano un convoglio di navi mercantili con l'Armada de la Guarda de la Carrera de Indias per la protezione militare. Questa struttura si differenziava dalle Flotte della Nuova Spagna, che collegavano la Spagna con il vicereame del Messico e, all'andata, avevano solo due galeoni da guerra per la protezione, beneficiando della scorta dell'Armada al ritorno, poiché si trovavano in acque cubane. La rotta di entrambe le flotte iniziava in Andalusia, con soste nelle Isole Canarie prima di attraversare l'Atlantico verso i Caraibi. I galeoni della Tierra Firme, carichi di argento peruviano, scambiavano i prodotti che la flotta peruviana portava da Lima, mettendo la metropoli in contatto con la capitale vicereale e i prodotti generati in questo territorio. I punti chiave erano Cartagena de Indias e Portobelo, mentre le flotte della Nuova Spagna, che trasportavano prodotti europei e coloniali, arrivavano a Veracruz e commerciavano nelle fiere di Veracruz e Jalapa. Per tutto il XVII e il XVIII secolo, entrambe le flotte affrontarono sfide come tempeste, attacchi nemici e cambiamenti nelle rotte commerciali. I galeoni della Tierra Firme furono sostituiti dal sistema dei registri sciolti nel 1739, mentre le flotte della Nuova Spagna durarono fino al 1789, simboleggiando un'epoca della storia navale spagnola. Ognuna di queste flotte era comandata da un Capitano Generale (al comando della nave Capitana che guidava il viaggio) e da un Ammiraglio (al comando della nave Almiranta che chiudeva la flotta). Oltre ad altre navi da guerra, il centro della flotta era occupato da navi mercantili che, protette, compivano la traversata atlantica. Questo spettacolare dipinto è uno straordinario documento che raffigura sia il viaggio allegorico della Chiesa cattolica sia il viaggio della cristianità verso il Nuovo Mondo, nel contesto della traversata spirituale del soggetto verso il porto della salvezza. Il processo di conoscenza e di occupazione territoriale in America fu segnato da due progetti paralleli: da un lato, l'obiettivo della monarchia ispanica di espandere i propri territori e, dall'altro, l'espansione evangelizzatrice degli ordini religiosi. Tre navate dorate si ergono imponenti