Null 1964 FIAT 1500 CABRIOLET
Patente di guida australiana
Certificato FFVE
Veic…

Descrizione

1964 FIAT 1500 CABRIOLET Patente di guida australiana Certificato FFVE Veicolo sdoganato Telaio n. 118K046157 La Fiat chiese a Pininfarina di disegnare una versione coupé e cabriolet della vettura per ringiovanirne l'immagine e renderla più sportiva. e cabriolet della sua 1500; prodotta in piccola serie, la cabriolet è oggi piuttosto rara sul mercato. Acquistato in Australia nel 2005, il nostro esemplare proveniva originariamente dagli Stati Uniti. La carrozzeria è stata riverniciata molti anni fa, probabilmente nel colore originale; sono presenti tracce di corrosione, alcune delle quali perforanti. Gli interni sono nelle condizioni originali e necessitano di un restauro. il motore non è stato avviato per diversi anni. La nostra affascinante cabriolet italiana è un interessante progetto di restauro; presentata senza prezzo di riserva, rappresenta un'occasione unica da cogliere! SENZA RISERVA Le schede del veicolo e i rapporti sulle condizioni sono disponibili su richiesta e devono essere consultati integralmente dagli offerenti prima della vendita.

66

1964 FIAT 1500 CABRIOLET Patente di guida australiana Certificato FFVE Veicolo sdoganato Telaio n. 118K046157 La Fiat chiese a Pininfarina di disegnare una versione coupé e cabriolet della vettura per ringiovanirne l'immagine e renderla più sportiva. e cabriolet della sua 1500; prodotta in piccola serie, la cabriolet è oggi piuttosto rara sul mercato. Acquistato in Australia nel 2005, il nostro esemplare proveniva originariamente dagli Stati Uniti. La carrozzeria è stata riverniciata molti anni fa, probabilmente nel colore originale; sono presenti tracce di corrosione, alcune delle quali perforanti. Gli interni sono nelle condizioni originali e necessitano di un restauro. il motore non è stato avviato per diversi anni. La nostra affascinante cabriolet italiana è un interessante progetto di restauro; presentata senza prezzo di riserva, rappresenta un'occasione unica da cogliere! SENZA RISERVA Le schede del veicolo e i rapporti sulle condizioni sono disponibili su richiesta e devono essere consultati integralmente dagli offerenti prima della vendita.

Le offerte sono terminate per questo lotto. Visualizza i risultati

Forse ti piacerebbe anche

Stima 4 000 - 6 000 EUR

CITROEN AMI 6, 1965 Prima immatricolazione: 08/12/1965 Tipo : VP Carrozzeria : CI Numero di serie : 9398606 Potenza fiscale : 3 CV Energia : ES Chilometri percorsi : 1.164 km (non garantiti) Con oltre un milione di unità vendute di tutti i modelli messi insieme, l'Ami 6 è un classico delle strade francesi, con un autista molto famoso nella persona di Yvonne de Gaulle. Il veicolo fu lanciato nel 1961 sotto la guida di Pierre Bercot, amministratore delegato di Citroën, e di Flaminio Bertoni, il geniale creatore delle trazioni anteriori della 2CV e della DS. L'idea era quella di riprendere il principio del lunotto rovesciato visto per la prima volta sul prototipo americano Packard Balboa X nel 1953 e utilizzato sulla Ford Anglia nel 1959. Il risultato fu la silhouette immediatamente riconoscibile della vettura. Descritta come "Super 2CV", utilizzava lo stesso telaio ma con un volume maggiore, aumentando il peso di oltre 80 kg. Era inoltre dotata di un motore più grande dell'83% rispetto a quello della Deudeuch. La produzione cessò nel 1969, per lasciare il posto alla Ami 8. Caratteristiche tecniche: - Motore: bicilindrico piatto a benzina da 602 cc - Potenza: 22 CV - Trasmissione: manuale a 4 rapporti, trazione anteriore - Velocità massima: circa 105 km/h - Consumo di carburante: circa 6,5 litri per 100 km Dimensioni: Lunghezza: 3.875 mm. Larghezza: 1.526 mm. Altezza: 1.525 mm. Passo: 2.400 mm. Peso a vuoto: circa 640 kg. Il motore non è stato riavviato ma non è bloccato. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e necessita di una revisione completa, compreso il controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è in buone condizioni. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. La tappezzeria è in buone condizioni. I rivestimenti interni delle porte devono essere rifissati. Cromature bucherellate. Documento di immatricolazione olandese, fascicolo FFVE da compilare. Con relativa ispezione tecnica.

Stima 13 000 - 15 000 EUR

STUDEBAKER HAWK GT, 1962 Prima immatricolazione: 30/06/1962 Tipo : PC Carrozzeria : CI Numero di serie : 62V42670 Potenza fiscale : 27 CV Energia : ES Chilometraggio : 77 463 km (senza garanzia) Il nome Studebaker è strettamente legato alla storia degli Stati Uniti, in quanto l'azienda di South Bend, nell'Indiana, è stata uno dei maggiori produttori di diligenze coperte, producendo circa 75.000 veicoli all'anno. Alla fine del XIX secolo fu montato il primo motore su un telaio Studebaker. Il marchio ha continuato a diventare un attore importante, offrendo una gamma di autocarri e auto da turismo, tanto che dopo la Seconda Guerra Mondiale si è fatto un nome sul mercato svizzero. Nel 1947, la Champion fu la prima auto con carrozzeria a pontone. Nel 1953, il modello "Starliner", dalle linee europee, servì da base per un'intera serie di coupé. Tre anni dopo, nel 1956, nasce la famiglia Hawk e nel 1962 arriva la Gran Turismo. Caratteristiche tecniche - Motore: V8 da 4,7 litri (289 pollici cubi) da 210 CV. - Cambio: manuale a 3 velocità (overdrive opzionale) o automatico a 3 velocità. - Sospensioni: anteriori a molle elicoidali, posteriori a balestre semiellittiche. - Freni: tamburi anteriori e posteriori. Dimensioni Lunghezza: 5.026 mm. Larghezza: 1.810 mm. Altezza: 1.372 mm. Passo: 2.946 mm. Il motore è stato riavviato con successo, ma c'è una perdita d'olio nel carter inferiore e un forte fumo dallo scarico. I portapacchi dei sedili necessitano di interventi. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e necessita di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti, ma l'aspetto è del tutto corretto. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. Segni di corrosione sulle cromature. Bella tappezzeria. Immatricolazione olandese, pratica FFVE in corso. Con la sua ispezione tecnica. Restauri.

Stima 8 000 - 10 000 EUR

FORD RANCHERO GT, 1977 Prima immatricolazione: 1977 Tipo: autovettura Carrozzeria : PICKUP Numero di serie : 7A48S181421 Potenza fiscale : 24 CV Energia : ES Chilometri percorsi: 78.378 km (non garantiti) "Più di un'auto! Più di un camion! era lo slogan pubblicitario di Ford. Questo Ranchero del 1977 è l'ultimo di una lunga serie di pick-up sviluppati a partire dalla berlina Ford Fairlane, con l'obiettivo di immettere sul mercato un veicolo che rispondesse alle esigenze degli allevatori di bestiame che lavorano su vasti appezzamenti di terreno. Il suo nome ispanico è ovviamente un riferimento alla California e al Texas, ma anche ai ranch e alle persone che vi lavorano. Meno diffusa della sorella "El Camino", la produzione è cessata nel 1979. Il nostro modello di settima generazione ha la guida a sinistra e il cambio automatico. Il motore sviluppa 229 CV da una cilindrata di 6.592 cm3. La tappezzeria beige è in ottime condizioni. Caratteristiche tecniche Dimensioni: Lunghezza: circa 5,5 m. Larghezza: circa 1,9 m. Altezza: circa 1,4 m. Prestazioni : - Velocità massima: circa 160 km/h - Accelerazione (0-100 km/h): circa 10-12 secondi, a seconda del motore, della trasmissione e del carico. Caratteristiche principali: - Motore: robusto V8, che offre una potenza affidabile e prestazioni equilibrate. - Cambio: manuale a 4 marce, per una guida coinvolgente e precisa. - Design: pick-up coupé distintivo, con una pratica piattaforma di carico posteriore. - Interni: dotati di sedili confortevoli e di una disposizione ergonomica, ideale per i lunghi viaggi. Il motore è stato riavviato con successo, ma poiché l'auto è stata tenuta a secco per diversi anni, avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è di ottimo aspetto. La corrosione delle parti strutturali è poco visibile. C'è una perdita d'acqua sulla pompa dell'acqua. Documento di immatricolazione estero, fascicolo FFVE da compilare. Con relativa ispezione tecnica. Restauri eseguiti.

Stima 10 000 - 12 000 EUR

DAIMLER LIMOUSINE, 1989 Prima immatricolazione: 19/04/1989 Tipo : PC Carrozzeria : CI Numero di serie : SAJDWATL3AA201215 Potenza fiscale : 165 CV Energia : ES Chilometraggio : 64 176 km (non garantito) Concorrente diretta della Rolls Royce Phantom V, la limousine Daimler adotta lo stesso passo, la stessa lunghezza e lo stesso spazio interno, con la Regina Madre come celebre passeggera, rendendo questo veicolo immediatamente riconoscibile in tutto il mondo. Nel corso degli anni, la famiglia reale britannica ha ordinato un totale di sette Daimler DS 420, tre delle quali sono ancora utilizzate per le occasioni speciali. Il suo stile "so british" è stato emulato dalle corti reali europee: anche le loro maestà di Svezia, Danimarca e Lussemburgo hanno viaggiato in questo palazzo viaggiante. La produzione è durata dall'aprile 1968 al 1992, con pochissime modifiche durante questi 24 anni (come da tradizione inglese). Nel 1982, ad esempio. I 15 anni di lamentele da parte degli autisti di questi vagoni sono stati finalmente presi in considerazione e il sedile a panchina statico con il suo scomodo schienale è stato sostituito da due sedili regolabili. Nel 1992 erano state prodotte 4.140 limousine. Caratteristiche tecniche Dimensioni e peso: lunghezza: circa 5,4 m. Larghezza: circa 1,8 m. Altezza: circa 1,5 m. Passo: circa 3,4 m. Peso a vuoto: circa 2.000 kg Prestazioni : - Velocità massima: 180 km/h - Accelerazione da 0 a 100 km/h in 12 secondi - Consumo di carburante: 16 litri/100 km nel ciclo combinato Il motore, che non è bloccato, non è stato riavviato. L'auto è stata parcheggiata all'asciutto per diversi anni e avrà bisogno di una revisione completa, compreso un controllo dei dispositivi di sicurezza. La vernice presenta alcuni difetti ma è in perfette condizioni. Le parti strutturali presentano una corrosione poco visibile. C'è una perdita di carburante e nessuna accensione. Tappezzeria in buone condizioni, cambio automatico. Immatricolazione spagnola, file FFVE da compilare. Restauri.

I pagamenti online sono protetti da Ingenico e le transazioni sono criptate.

Ogni lotto è stato autentificato e sottoposto a perizia da una Casa d’aste.

Consulta l'aiuto o contattaci

Casa d'aste mitica, Drouot è la più grande casa d'aste in Francia. Aperta a tutti, l'istituzione è il luogo ideale per gli amanti dell'arte e della design. La piattaforma di aste online drouot.com vi permette di fare offerte a distanza, in qualsiasi luogo vi troviate, e di accedere al più grande catalogo di arte e oggetti decorativi dell'Europa continentale.

Il gruppo Drouot

CASE D'ASTA CERTIFICATE DROUOT

Contatti

HÔTEL DROUOT

9, rue Drouot 75009 Paris, France

+33 (0)1 48 00 20 00

[email protected]

DROUOT.com

[email protected]

Visite e privatizzazioni