Null Mercedes-Benz 1957 190 SL
Certificato FFVE
Telaio n° 1210427501035

Indubbi…
Descrizione

Mercedes-Benz 1957 190 SL Certificato FFVE Telaio n° 1210427501035 Indubbiamente una delle più belle ed eleganti cabriolet degli anni '50, la Mercedes-Benz 190 SL fu presentata insieme alla 300 SL Gullwing al Salone di Ginevra del 1955; il suo stile, molto simile a quello della sontuosa sorella maggiore, il suo motore con albero a camme in testa che sviluppava 105 CV, l'elevato grado di raffinatezza e la facilità di guida ne fecero un vero e proprio successo commerciale che si conferma ancora oggi sul mercato dei collezionisti. Completamente restaurata tra il 2016 e il 2017, la carrozzeria dell'auto non presenta alcun difetto apparente: l'elegante finitura grigio scuro metallizzato, impreziosita dai rivestimenti in pelle bordeaux, conferisce alla vettura una particolare raffinatezza, mentre la qualità della verniciatura è ineccepibile, così come quella degli allineamenti e delle cromature. Anche gli interni sono stati completamente restaurati, con rivestimenti in pelle di alta qualità e tappeti. Il quadro strumenti è funzionale e in ottime condizioni, con l'unico scostamento dall'originale costituito da un orologio più moderno sul cassetto portaoggetti. La capote è in buone condizioni: facile da montare, garantisce una perfetta tenuta dell'abitacolo. Anche il motore è stato restaurato nel 2018 prima che entrasse a far parte della collezione dell'attuale proprietario: si avvia alla prima richiesta, non emette rumori parassiti e il suo cambio è una delizia di precisione; all'acquirente verrà consegnato un importante dossier fotografico che attesta il lavoro svolto. Su strada, si comporta come si conviene a un'auto di questo livello; le sue linee raffinate, il piacere di guida e l'affidabilità Mercedes e Mercedes l'hanno resa un'icona. e l'affidabilità Mercedes l'hanno resa un'icona degli anni Sessanta: questo è certamente uno dei migliori esemplari attualmente sul mercato. Le schede del veicolo e i rapporti sulle condizioni sono disponibili su richiesta e devono essere visionati integralmente dagli offerenti prima della vendita.

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Mercedes-Benz 1957 190 SL Certificato FFVE Telaio n° 1210427501035 Indubbiamente una delle più belle ed eleganti cabriolet degli anni '50, la Mercedes-Benz 190 SL fu presentata insieme alla 300 SL Gullwing al Salone di Ginevra del 1955; il suo stile, molto simile a quello della sontuosa sorella maggiore, il suo motore con albero a camme in testa che sviluppava 105 CV, l'elevato grado di raffinatezza e la facilità di guida ne fecero un vero e proprio successo commerciale che si conferma ancora oggi sul mercato dei collezionisti. Completamente restaurata tra il 2016 e il 2017, la carrozzeria dell'auto non presenta alcun difetto apparente: l'elegante finitura grigio scuro metallizzato, impreziosita dai rivestimenti in pelle bordeaux, conferisce alla vettura una particolare raffinatezza, mentre la qualità della verniciatura è ineccepibile, così come quella degli allineamenti e delle cromature. Anche gli interni sono stati completamente restaurati, con rivestimenti in pelle di alta qualità e tappeti. Il quadro strumenti è funzionale e in ottime condizioni, con l'unico scostamento dall'originale costituito da un orologio più moderno sul cassetto portaoggetti. La capote è in buone condizioni: facile da montare, garantisce una perfetta tenuta dell'abitacolo. Anche il motore è stato restaurato nel 2018 prima che entrasse a far parte della collezione dell'attuale proprietario: si avvia alla prima richiesta, non emette rumori parassiti e il suo cambio è una delizia di precisione; all'acquirente verrà consegnato un importante dossier fotografico che attesta il lavoro svolto. Su strada, si comporta come si conviene a un'auto di questo livello; le sue linee raffinate, il piacere di guida e l'affidabilità Mercedes e Mercedes l'hanno resa un'icona. e l'affidabilità Mercedes l'hanno resa un'icona degli anni Sessanta: questo è certamente uno dei migliori esemplari attualmente sul mercato. Le schede del veicolo e i rapporti sulle condizioni sono disponibili su richiesta e devono essere visionati integralmente dagli offerenti prima della vendita.

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John Huston (2) Documenti firmati per Addio alle armi DS, undici pagine, 8,5 x 11, 20 dicembre 1956. Accordo tra John Huston e la Selznick Company per l'impiego "come regista, nella direzione e... nell'assistenza alla produzione e alla creazione del nostro film intitolato 'A Farewell to Arms'", per la somma di 250.000 dollari. Firmato a inchiostro da John Huston e controfirmato da un rappresentante di Selznick. Include una seconda DS, di tre pagine, del 16 aprile 1957, in cui si concorda di risolvere il contratto, anch'essa firmata a inchiostro da Huston, e una copia carbone di una lettera legale relativa all'accordo di lavoro e al pagamento delle spese di Huston. Il tutto è spillato insieme in una cartella di carta marrone. In buone condizioni. Per molti anni David O. Selznick ha voluto girare un adattamento del romanzo di Ernest Hemingway Addio alle armi, ma la Warner Bros. ne deteneva la proprietà e si rifiutava di venderglielo. Si trovò in una posizione di contrattazione vantaggiosa quando la Warner Bros. acquistò i diritti del remake di È nata una stella, di cui possedeva i diritti esteri. Senza di essi, lo studio non avrebbe potuto distribuire all'estero il previsto remake con Judy Garland. Selznick si offrì di cedere i diritti di Star in cambio di quelli di Addio, e la Warner Bros. accettò. Sarebbe stato il primo film di Selznick dopo quattro anni. Il 25 ottobre 1956, Selznick contattò il regista John Huston e lo accolse con entusiasmo nel progetto. Lo informò che il suo contratto con la 20th Century Fox prevedeva gravi sanzioni finanziarie se il film avesse sforato i tempi e/o il budget, e lo esortò a concentrarsi completamente sul film fino al completamento delle riprese principali. Le preoccupazioni di Selznick aumentarono quando Huston iniziò a manipolare la sceneggiatura e a dedicare una quantità spropositata di tempo ai preparativi per la pre-produzione. Il 19 marzo 1957, Selznick inviò al regista un lungo promemoria in cui illustrava i problemi che prevedeva sarebbero sorti a causa della mancanza di collaborazione di Huston. Due giorni dopo, Huston annunciò di non essere d'accordo con Selznick su nessuna delle questioni da lui sollevate e abbandonò il progetto.

[BEAUVAU-CRAON (Charles-Juste de). Essai sur la campagne de 1757, pour Monseigneur le Duc d'Orléans premier Prince du sang. [Campagna dell'esercito francese sul basso Reno, in Westfalia e sul Weser nel 1757]. [MANUSCRIT]. Sl, sd. In-4, [2] ff. 115 pp. in grafia media, molto ordinata, senza crocette o cancellature (circa 15 righe per pagina). Marocchino rosso, dorso liscio decorato con filetti dorati, triplo filetto dorato sulle copertine, bordi dorati (legatura d'epoca). Interessante resoconto delle operazioni all'inizio della Guerra dei Sette Anni che portarono alla vittoria delle truppe francesi, comandate dal maresciallo Louis-Charles-César d'Estrées, su quelle dell'Hannover e dell'Assia-Cassel, agli ordini del duca di Cumberland, nella battaglia di Hastenbeck il 26 luglio 1757. L'occupazione francese dell'Elettorato di Hannover ne fu una diretta conseguenza. Dal ramo più anziano della sua famiglia, Charles-Juste de Beauvau-Craon (1720-1793), maresciallo di Francia e secondo principe di Beauvau nel 1754, avrebbe potuto scrivere questa breve memoria sulle operazioni in Germania all'inizio della Guerra dei Sette Anni: Entrato nel servizio francese come volontario (era un principe di Lorena), fu nominato tenente di cavalleria il 10 dicembre 1738, colonnello delle Gardes Lorraines il 1° maggio 1740 e si distinse sotto il maresciallo de Belle-Isle all'assedio di Praga nel 1741. Brigadiere il 16 maggio 1746, maresciallo di campo il 10 maggio 1748, tenente generale il 28 dicembre 1758, fu nominato governatore di Bar-le-Duc e comandò in capo le truppe inviate in Spagna nel 1762. Ma soprattutto, alla testa di una grande forza, servì nell'esercito tedesco descritto in questa memoria, combattendo a Hastenbeck (1757), Crefeld (1758) e Corbach (1760). Copia molto bella. La rilegatura in marocchino attesta che il manoscritto era destinato al Duca d'Orléans.

BARBET (Jean) & BOSSE (Abraham). Livre d'architecture d'Autels et de Cheminées, dédié à Monseigneur l'Eminentissime Cardinal Duc de Richelieu etc., De l'invention et dessin de J. Barbet, Gravé à l'eau forte par A. Bosse. Parigi, dall'autore e da Tavernier, 1633. Piccolo folio (30 x 20,5 cm) rilegato in pergamena coeva. [18 fogli incisi: [1] f. dedica, [1] avviso al lettore, [1] f. titolo in cornice architettonica, 5 tavole di altari e 10 (su 12) tavole di camini. Prima edizione di questa rarissima suite, qui incompleta di 2 incisioni di caminetti. Macchie e macchie, angolo inferiore dei ff. restaurato. "Le condizioni di produzione di quest'opera, incisa da Bosse su disegni di Jean Barbet (1605 circa - prima del 1654), sono ben documentate poiché, come sottolinea Emmanuel Coquery, "è l'unica collezione francese di ornamenti di questo periodo per la quale abbiamo ancora un mercato". In questo documento d'archivio, datato 25 febbraio 1630, si legge che Barbet si impegnò a lavorare per Tavernier per due anni su disegni a lui commissionati. [...] L'opera reca una lunga dedica dell'autore al cardinale de Richelieu, nonché un'avvertenza particolarmente interessante per il lettore, poiché Barbet afferma: "Avendo passato un po' di tempo a insegnare il bello a Parigi, da allora mi sono esercitato a fare questo piccolo lavoro che vi regalo". È quindi probabile che esempi di questi caminetti si trovino in edifici parigini. Nel 1630, quando Barbet iniziò a lavorare a questo progetto, non era ancora l'eminente architetto che sarebbe diventato pochi anni dopo. Inizialmente alle dipendenze di Gaston d'Orléans a Blois dal 1636, Jean Barbet, accompagnato dal fratello Denis, lavorò nei cantieri di Richelieu a fianco di Le Mercier. Fu "appaltatore e architetto di Monsieur, l'unico fratello del re, e dei palazzi di Richelieu" prima di essere nominato "architetto del re in Touraine". Nel XVII secolo furono pubblicate diverse raccolte di progetti di camini, le più famose delle quali sono senza dubbio quelle di Jean Marot (Livre des cheminées, Parigi, 1661) e Jean Lepautre (Cheminées à la moderne, Parigi, 1661), ma la più importante è quella di Pierre Collot (Pièces d'architecture où sont compris plusieurs sortes de cheminées, Parigi, 1633, disegni incisi da Antoine Lemercier), pubblicata nel 1633, lo stesso anno dell'opera di Barbet. E. Coquery sottolinea che "l'unico mobile che viene realmente considerato nell'incisione è il camino". Per questo libro Jean Barbet si avvalse dell'aiuto di Abraham Bosse, anche se è possibile che la scelta sia stata fatta da Tavernier, dal momento che fu lui a commissionare l'opera e Bosse all'epoca incideva ancora nella sua bottega. L'opera contiene cinque tavole di altari e dodici tavole di camini. Altari e camini sono, per loro natura, destinati a decorare luoghi di carattere molto diverso, ma sono riuniti in questo stesso libro, senza alcuna incompatibilità, poiché sono trattati da Barbet con la stessa opulenza un po' ostentata. Questi mantelli monumentali, con le loro decorazioni lussuose e talvolta esuberanti, testimoniano l'influenza della scuola di Fontainebleau. I motivi architettonici e ornamentali sono presi in prestito dal repertorio dell'antichità, ma interpretati nello stile di Bellifont. Cartouches, ghirlande di frutta e cuoio arrotolato incorniciano un dipinto sul sovramantello, il cui soggetto è preso in prestito dalla Favola. Barbet, aiutato dal talento di Bosse, ci offre così, nel corso delle tavole, la rappresentazione di un'arte aulica ed erudita. [...]" BnF. "Jean Barbet (1605-prima del 1654), senza dubbio originario della Normandia, ebbe una carriera relativamente fruttuosa come costruttore, lavorando soprattutto nei cantieri lungo la Loira all'ombra di Jacques Lemercier, architetto del cardinale de Richelieu. Nel 1633 firmò un contratto con il cardinale in qualità di "maestro muratore di Parigi" per la costruzione di trentadue case a Richelieu, dove la sua presenza è attestata nel 1634 come "appaltatore degli edifici di detta città". Negli stessi anni lavorò anche a Saumur, nel cantiere di Notre-Dame des Ardilliers, dove, sotto la direzione di Pierre Lemercier, eseguì i progetti di Jacques, fratellastro di Lemercier. Dal 1643 continuò a lavorare per il clan Lemercier a Orléans, dove si scontrò con l'architetto per la costruzione della guglia di Sainte-Croix. Dal 1636 lavorò anche per Gaston d'Orléans a Blois. Il progetto del Livre d'architecture potrebbe essere legato alla costruzione di Notre-Dame des Ardilliers, che Richelieu aveva deciso di ristrutturare nel 1632. In effetti, l'altare maggiore del santuario, terminato nel 1634, presentava