LATHAM HUBERT: (1883-1912)

LATHAM HUBERT: (1883-1912) pioniere dell'aviazione francese, il primo a tentare di attraversare la Manica con un aereo. A causa di un guasto al motore durante il suo primo tentativo di attraversare la Manica, Latham divenne involontariamente la prima persona ad atterrare con un aereo su uno specchio d'acqua. Firma con inchiostro scuro ( ´H Latham´) e alcune parole aggiuntive di suo pugno, in tedesco (che consentono al portatore di passare) al centro della sua personale cartolina da visita oblunga di 12mo stampata, con il suo nome stampato al centro e l'indirizzo di Rue Rembrandt (Parigi) alla base. Gli autografi di Latham sono rari in qualsiasi forma a causa della sua morte prematura all'età di 29 anni durante una spedizione nel Congo francese. VG

Tradotto automaticamente con DeepL.

1078

Live

Vai al lotto

LATHAM HUBERT: (1883-1912)

Stima 100 - 150 EUR

Base d'asta 100 EUR

Escluse le commissioni di vendita.
Consulta le condizioni di vendita per calcolare l’importo delle spese.

Spese di vendita: 25 %

Fai un'offerta

Iscriversi all’asta

In vendita il mercoledì 26 giu : 12:00 (CEST)

marbella, Spagna

International Autograph Auctions Europe
+34951894646

Visualizza il catalogo Consulta le CGV Informazioni sull’asta

Consegna a
Modifica dell'indirizzo

Stima la consegna

Questa soluzione di spedizione è facoltativa..
Potete utilizzare un corriere di vostra scelta.
Il prezzo indicato non include il prezzo del lotto o le commissioni della casa d'aste.

Forse ti piacerebbe anche

Lotto 1466

Stima 1 000 - 1 200 EUR

ADER CLEMENT: (1841-1925)

Lotto 315

Stima 1 000 - 1 500 EUR

PORTASIGARETTE IN ARGENTO E SMALTI, CIRCA 1930

Lotto 223

Stima 5 000 - 10 000 EUR

Orologio a bussola del capitano Vincent, n. 5198, brevettato nel 1909. Appartenuto a Louis Blériot, l'acquirente riceverà un certificato di famiglia. Eccezionale e storico cronografo-bussola in metallo cromato, con un magnifico quadrante in smalto con complicazioni ornato da una rosetta centrale, scale multicolori, numeri romani a raggiera, lancetta dei secondi a ore 6 e contatore retrogrado di 30 minuti a ore 12 (conto alla rovescia). Sul bordo interno, le ore del giorno sono indicate in numeri arabi e le ore della notte in numeri romani. Sistema di bussola fissato sotto il vetro, lettura della longitudine su scala esterna. Blocco della bussola con cursore a ore 1. Movimento meccanico a carica manuale. Consegnato con un certificato di Louis Blériot, nipote dell'aviatore, che attesta che l'orologio apparteneva a suo nonno ed è rimasto in famiglia fino alla vendita nel 2015. Lievi segni sul quadrante e riparazione della cerniera. Alleghiamo alcuni vecchi documenti riguardanti gli aerei Blériot: un opuscolo e un catalogo "Blériot aéronautique" del 1912 con i vari aerei e i loro prezzi di vendita, nonché informazioni sulla scuola di volo. Una bellissima lettera autografa firmata A Blériot (Alice Védères Blériot, moglie di Louis) indirizzata a Madame Bellonte: "Da più di 25 anni conosco l'angoscia che l'aviazione può dare a una donna (...) anche mio figlio era un aviatore e il suo sogno era lo stesso che vostro marito e Costes hanno appena realizzato (...)". Louis Blériot, pilota numero 1 dell'aviazione francese. Nato a Cambrai nel 1872, Louis Blériot sviluppò la passione per la locomozione aerea all'inizio del XX secolo. Già nel 1907 realizzò una vera e propria impresa per l'epoca con un volo ad un'altitudine di 25 metri ad una velocità di 80 km/h, esclusivamente in linea retta, con, come spesso accadeva in seguito, un atterraggio di fortuna alla fine dell'esercizio. Questa impresa segnò la prima di 32 cadute del nostro pioniere dell'aviazione. È a questo punto che Louis Blériot decise di partecipare al concorso del Daily Mail, che metteva in palio 1.000 sterline per il primo pilota che avesse attraversato la Manica. Il 25 luglio 1909, il "Re della spazzatura" sarebbe stato ricordato per sempre come la prima persona a volare da Calais a Dover, dalla Francia all'Inghilterra. "L'Inghilterra non è più un'isola, Blériot ha attraversato la Manica" e "Blériot ha fatto un passo da gigante verso la conquista dell'aria" erano i titoli dei giornali. Oltre ai 25.000 franchi d'oro di premio, Blériot ricevette anche un riconoscimento nazionale e la promessa di una carriera come costruttore di aerei che avrebbe aperto l'aria in tutto il mondo, con una fama immediata e ordini per il Blériot XI inondati. Alla fine del 1913 erano state assemblate 800 macchine. Diam. 70 mm Importante e raffinato cronografo a compasso cromato, favoloso quadrante in smalto multicolore decorato al centro, numeri romani radianti, piccoli secondi alle 6 e 30 minuti retrogradi. Ore diurne in numeri arabi, ore notturne in numeri romani. Sistema di bussola sotto il vetro, lettura della longitudine sulla scala esterna. Movimento a carica manuale. Consegnato con un certificato di Louis Blériot, nipote dell'aviatore, che attesta che l'orologio apparteneva a suo nonno e che è rimasto in famiglia fino al 2015. Lievi segni sul quadrante e riparazione alla cerniera. Alleghiamo alcuni documenti originali relativi agli aerei Blériot: un opuscolo e un catalogo del 1912 "Blériot aéronautique" con i diversi aerei e i loro prezzi di vendita, nonché informazioni sulla scuola di volo. Una bella lettera autografa firmata A. Blériot (Alice Védères Blériot, moglie di Louis) indirizzata a Madame Bellonte "da più di 25 anni conosco le ansie che l'aviazione può dare a una donna (...) anche mio figlio era un aviatore e il suo sogno era quello che vostro marito e Costes hanno appena realizzato (...)" (raid non-stop Parigi-New York dell'1 e 2 settembre 1930). Louis Blériot è un pioniere dell'aviazione francese che ha compiuto il primo volo verso l'Inghilterra nel 1909. È titolare della prima licenza di volo francese. Nato a Cambrai nel 1872, Louis Blériot si appassiona alla locomozione aerea all'inizio del XX secolo. Già nel 1907 realizzò una vera e propria impresa per l'epoca con un volo ad un'altitudine di 25 metri ad una velocità di 80 km/h, esclusivamente in linea retta con, come spesso accadeva, un atterraggio di fortuna alla fine del volo. esercizio. Questa impresa segnerà la prima delle 32 cadute del nostro pioniere dell'aviazione. Fu allora che Louis Blériot decise di partecipare al concorso del Daily Mail, che offriva mille sterline al primo pilota che avesse attraversato la Manica. Il 25 luglio 1909, "il re dei rottami" entrerà per sempre nella memoria collettiva dopo essere stato il primo a collegare Calais a Dover, la Francia all'Inghilterra. "L'Inghilterra non è

Lotto 48

Rilancio attuale 135 EUR

Aviazione, Francia, 1909-1910 circa Rara cappelliera in metallo decorata con un velivolo che evoca i pionieri dell'aviazione, forse il biplano Farman III, su uno sfondo di farfalla ad ali spiegate. Larghezza 6 cm L'aviatore Farman sviluppò questo aereo e compì il primo volo da Parigi a Reims nell'agosto del 1909.

LATHAM HUBERT: (1883-1912)

LATHAM HUBERT: (1883-1912)

ADER CLEMENT: (1841-1925)

PORTASIGARETTE IN ARGENTO E SMALTI, CIRCA 1930

Rispettiamo la vostra privacy:

Gestione dei cookie: