Null PLUMA STILOGRAFICA DELTA, "ALFA ROMEO Trofeo Guilietta", 2010.

Corpo in re…

Descrizione

PLUMA STILOGRAFICA DELTA, "ALFA ROMEO Trofeo Guilietta", 2010. Corpo in resina rossa e ornamenti in argento. Edizione limitata. Esemplare 1895. Pennino in oro bianco 18kt. Punta M. Cappuccio a vite. Carica tramite stantuffo. Senza scatola. Non si usa. Misure: 13,50 cm. Il marchio italiano rende omaggio a una delle auto più famose del mondo, si tratta della 1750 6c grand tourer, all'epoca una delle auto più famose della storia d'Italia. Delta è una piccola azienda italiana fondata a Napoli nel 1982. Era, insieme a Stipula e Visconti, un tentativo di far rivivere le vecchie glorie della classica penna stilografica italiana. Nessuna delle tre aveva la storia di Omas, Aurora, Montegrappa o Ancora, ma il loro modello era costituito dai grandi successi del primo secolo e, soprattutto, dall'uso di materiali e sistemi assolutamente classici. Senza scatola. Non utilizzato.

113

PLUMA STILOGRAFICA DELTA, "ALFA ROMEO Trofeo Guilietta", 2010. Corpo in resina rossa e ornamenti in argento. Edizione limitata. Esemplare 1895. Pennino in oro bianco 18kt. Punta M. Cappuccio a vite. Carica tramite stantuffo. Senza scatola. Non si usa. Misure: 13,50 cm. Il marchio italiano rende omaggio a una delle auto più famose del mondo, si tratta della 1750 6c grand tourer, all'epoca una delle auto più famose della storia d'Italia. Delta è una piccola azienda italiana fondata a Napoli nel 1982. Era, insieme a Stipula e Visconti, un tentativo di far rivivere le vecchie glorie della classica penna stilografica italiana. Nessuna delle tre aveva la storia di Omas, Aurora, Montegrappa o Ancora, ma il loro modello era costituito dai grandi successi del primo secolo e, soprattutto, dall'uso di materiali e sistemi assolutamente classici. Senza scatola. Non utilizzato.

Le offerte sono terminate per questo lotto. Visualizza i risultati

Forse ti piacerebbe anche

Rilancio attuale 125 EUR

Elmo da pompiere in ottone modello 1855, frontalino con aquila sotto la corona su sfondo raggiante, sottogola in scala (una clip sostituita), cresta arrotolata, portaplumet quadrato con plumet rosso, sottogola e interno mancanti, usura e colpi, copricapo usurato, Francia periodo Secondo Impero.

6 bottiglie CHÂTEAU LE BON PASTEUR 2010 Pomerol rosso

Stima 25 000 - 35 000 EUR

1989 Lancia Delta HF Intégrale 16 s Telaio 2LA831AB000503810 Immatricolazione francese 25 000 / 35 000€ Introdotta nel 1979, la Lancia Delta è una berlina carrozzata da Giugiaro. Il design era così equilibrato che è rimasto praticamente invariato per tutta la vita della Delta. È nel 1986 che la Delta si fa notare con l'apparizione della HF 4wd, che combina la trazione integrale con un motore potente. Questa versione fece la sua comparsa in tempo per sostituire nei rally la Delta S4, che era stata condannata dalla sentenza del Gruppo B. Nel 1987 fu sostituita da una Delta Intégrale più potente, poi dalla Intégrale 16s nel 1989. Le Delta Integrale hanno dominato il Campionato del Mondo Rally Costruttori dal 1987 al 1992, vincendo 6 titoli mondiali. Il segreto delle vittorie del marchio era la costante evoluzione delle versioni civili, per rimanere competitivi sulle piste da rally. La versione civile che vi proponiamo, una Delta Intégrale HF 16 S, beneficia dell'esperienza Lancia nelle competizioni. Il 2 litri turbo con testata a 16 valvole sviluppa 200 CV a 5.500 giri/min. Il turbo Garret T3 elimina l'effetto "lag" tipico dei motori turbo dell'epoca. La risposta progressiva e lineare del motore si avvicina a quella di un motore ad aspirazione naturale. Le linee sono ancora più aggressive di quelle della Intégrale 8 S, grazie a un assetto ribassato, a pneumatici larghi, a un cofano più grande e all'aggiunta di prese d'aria nella parte anteriore. La nostra vettura è stata consegnata nuova il 13 dicembre 1989 dall'officina Gremeau di Chenove al suo primo proprietario, il signor Ménétrier. Il signor Ménétrier ha tenuto l'auto fino al 2001, quando è stata venduta attraverso la rete del marchio. Sempre nel 2001, l'auto è passata di mano ed è rimasta a Chenove. I secondi proprietari l'hanno tenuta fino al 2008. Nel 2010, l'auto è stata acquistata da un appassionato della regione dell'Yonne. Egli ha dotato la vettura di un paraurti anteriore e di uno spoiler identici a quelli montati sulle vetture WRC Delta di serie. L'auto ha poi ricevuto una nuova verniciatura e i vari componenti neri sono stati ridipinti nello stesso colore della carrozzeria. Nel 2020, l'auto è entrata nella collezione del suo attuale proprietario. Egli la manterrà nella sua officina. Recentemente revisionata, questa Delta offre ancora prestazioni eccezionali a più di 30 anni dall'uscita dalla fabbrica. In buone condizioni generali, quest'auto è una leggenda dei rally, in attesa di essere guidata da voi. 1989 Lancia Delta HF Intégrale 16 s Telaio 2LA831AB000503810 Immatricolazione francese 25 000 / 35 000€ Introdotta nel 1979, la Lancia Delta è una berlina carrozzata da Giugiaro. Il design era così equilibrato che è rimasto praticamente invariato per tutta la vita della Delta. È nel 1986 che la Delta acquista interesse con la comparsa della HF 4wd, che combina la trazione integrale con un motore potente. Questa versione apparve giusto in tempo per sostituire la Delta S4 nei rally, che era stata condannata dalla sentenza del Gruppo B. Nel 1987 fu sostituita da una Delta Intégrale più potente, poi dalla Intégrale 16s nel 1989. Le Delta Integrale hanno dominato il Campionato del Mondo Rally Costruttori dal 1987 al 1992, vincendo 6 titoli mondiali. Il segreto delle vittorie del marchio era la costante evoluzione delle versioni civili, per rimanere competitivi sulle piste da rally. La versione civile che vi proponiamo, una Delta Intégrale HF 16 S, beneficia dell'esperienza Lancia nelle competizioni. Il 2 litri turbo con testata a 16 valvole sviluppa 200 CV a 5.500 giri/min. Il turbo Garret T3 elimina l'effetto "lag" tipico dei motori turbo dell'epoca. La risposta progressiva e lineare del motore si avvicina a quella di un motore ad aspirazione naturale. Le linee sono ancora più aggressive di quelle della Intégrale 8 S, grazie a un assetto ribassato, a pneumatici larghi, a un cofano più grande e all'aggiunta di prese d'aria nella parte anteriore. La nostra vettura è stata consegnata nuova il 13 dicembre 1989 dall'officina Gremeau di Chenove al suo primo proprietario, il signor Ménétrier. Il signor Ménétrier ha tenuto l'auto fino al 2001, quando è stata venduta attraverso la rete del marchio. Sempre nel 2001, l'auto è passata di mano ed è rimasta a Chenove. I secondi proprietari l'hanno tenuta fino al 2008. Nel 2010, l'auto è stata acquistata da un appassionato della regione dell'Yonne. Egli ha dotato la vettura di un paraurti anteriore e di uno spoiler identici a quelli montati sulle vetture WRC Delta di serie. L'auto ha poi ricevuto una nuova verniciatura e i vari componenti neri sono stati ridipinti nello stesso colore della carrozzeria. Nel 2020, l'auto è entrata nella collezione del suo attuale proprietario. Egli la manterrà nella sua officina. Recentemente revisionata, questa Delta offre ancora prestazioni eccezionali a più di 30 anni dall'uscita dalla fabbrica. In buone condizioni generali, quest'auto è una leggenda dei rally, in attesa di essere guidata da voi.

Stima 80 - 160 EUR

Paulo Guilherme d`eça Leal (1932-2010)

I pagamenti online sono protetti da Ingenico e le transazioni sono criptate.

Ogni lotto è stato autentificato e sottoposto a perizia da una Casa d’aste.

Consulta l'aiuto o contattaci

Casa d'aste mitica, Drouot è la più grande casa d'aste in Francia. Aperta a tutti, l'istituzione è il luogo ideale per gli amanti dell'arte e della design. La piattaforma di aste online drouot.com vi permette di fare offerte a distanza, in qualsiasi luogo vi troviate, e di accedere al più grande catalogo di arte e oggetti decorativi dell'Europa continentale.

Il gruppo Drouot

CASE D'ASTA CERTIFICATE DROUOT

Contatti

HÔTEL DROUOT

9, rue Drouot 75009 Paris, France

+33 (0)1 48 00 20 00

[email protected]

DROUOT.com

[email protected]

Visite e privatizzazioni