Null JAGUAR MK2 3.4 O/D, 1961.

Telaio: 178987DN 
Motore: KH 8677-8
Immatricolaz…
Descrizione

JAGUAR MK2 3.4 O/D, 1961. Telaio: 178987DN Motore: KH 8677-8 Immatricolazione: 7356 RH 64 Prima immatricolazione: 1961 Chilometraggio (non garantito): 33.185 km Veicolo in condizioni originali con buona funzionalità meccanica, da riparare. Documento di immatricolazione normale Nella stessa collezione dal 1979 Cambio manuale a 4 rapporti + OverDrive Tetto apribile (in lamiera) Linea in acciaio inox Ruote a raggi Volante da cambiare Stemma griglia 3.8L (MOTORE 3.4L) Presentazione dell'auto: Introdotta alla fine degli anni '60, la Jaguar Mark2 ha creato l'immagine iconica di una berlina sportiva per chi preferisce il posto di guida. Ciò che colpisce ancora oggi è il carisma intatto di un'auto eccezionale, con il suo stile sinuoso messo in risalto dalle cromature e i suoi interni caldamente inglesi impreziositi da materiali nobili. Il propulsore XK e l'eredità delle corse sono la ciliegina sulla torta di un'auto dal suono ammaliante che per diversi anni ha mantenuto il titolo di berlina più veloce del mondo! Questa Mark2 si presenta in un elegantissimo colore verde inglese abbinato a interni in pelle beige. Dotata di un raro tetto apribile in acciaio (un optional estremamente costoso quando l'auto era nuova) e di un cambio manuale a 4 marce con overdrive per una rilassante guida in autostrada, parte e si guida bene. Tuttavia, per guidare in tutta tranquillità, è necessaria una profonda revisione. La vernice è stata restaurata e l'auto è in buone condizioni generali. Gli interni sono in condizioni d'uso e necessitano di alcune attenzioni, tra cui il volante in bachelite, che deve essere sostituito. Fortunatamente, ci sono molte opzioni di sostituzione. All'epoca della sua uscita, era l'auto che veniva usata per rapinare le banche con stile! Le Jaguar Mark2 erano considerate un'eccellente auto da fuga, in grado di inserirsi nel traffico e di superare la maggior parte delle auto della polizia. Questa Mark2 presenta alcuni difetti che dovranno essere migliorati nel tempo per darle il lustro che merita, ma non sarà necessario "rapinare una banca" per finanziarla. Consulente: Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

JAGUAR MK2 3.4 O/D, 1961. Telaio: 178987DN Motore: KH 8677-8 Immatricolazione: 7356 RH 64 Prima immatricolazione: 1961 Chilometraggio (non garantito): 33.185 km Veicolo in condizioni originali con buona funzionalità meccanica, da riparare. Documento di immatricolazione normale Nella stessa collezione dal 1979 Cambio manuale a 4 rapporti + OverDrive Tetto apribile (in lamiera) Linea in acciaio inox Ruote a raggi Volante da cambiare Stemma griglia 3.8L (MOTORE 3.4L) Presentazione dell'auto: Introdotta alla fine degli anni '60, la Jaguar Mark2 ha creato l'immagine iconica di una berlina sportiva per chi preferisce il posto di guida. Ciò che colpisce ancora oggi è il carisma intatto di un'auto eccezionale, con il suo stile sinuoso messo in risalto dalle cromature e i suoi interni caldamente inglesi impreziositi da materiali nobili. Il propulsore XK e l'eredità delle corse sono la ciliegina sulla torta di un'auto dal suono ammaliante che per diversi anni ha mantenuto il titolo di berlina più veloce del mondo! Questa Mark2 si presenta in un elegantissimo colore verde inglese abbinato a interni in pelle beige. Dotata di un raro tetto apribile in acciaio (un optional estremamente costoso quando l'auto era nuova) e di un cambio manuale a 4 marce con overdrive per una rilassante guida in autostrada, parte e si guida bene. Tuttavia, per guidare in tutta tranquillità, è necessaria una profonda revisione. La vernice è stata restaurata e l'auto è in buone condizioni generali. Gli interni sono in condizioni d'uso e necessitano di alcune attenzioni, tra cui il volante in bachelite, che deve essere sostituito. Fortunatamente, ci sono molte opzioni di sostituzione. All'epoca della sua uscita, era l'auto che veniva usata per rapinare le banche con stile! Le Jaguar Mark2 erano considerate un'eccellente auto da fuga, in grado di inserirsi nel traffico e di superare la maggior parte delle auto della polizia. Questa Mark2 presenta alcuni difetti che dovranno essere migliorati nel tempo per darle il lustro che merita, ma non sarà necessario "rapinare una banca" per finanziarla. Consulente: Ulysse JAMES - Tel: +33(0)7.63.16.31.52

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1961 JAGUAR Tipo: XK 150 FHC Numero di serie: J61 S836879BW Immatricolazione francese 55 000 / 65 000 € La Jaguar XK150 fu lanciata nel 1957, 10 anni dopo la XK120 e 3 anni dopo la XK140. La forma generale dell'auto si ispirava ai suoi predecessori, ma le linee erano completamente diverse. Le linee dell'auto furono ammorbidite e il parabrezza era ora un unico piano curvo, come il lunotto della coupé. Dal punto di vista meccanico, la differenza maggiore rispetto ai modelli precedenti fu l'introduzione dei freni a disco di serie. Questi ultimi avevano fatto la loro prima apparizione a Le Mans nel 1954 sulla Jaguar D-Type. Lo sterzo era a pignone e cremagliera, come sulla 140, e il motore era un'unità da 3,4 litri e 190 CV. Più che un'evoluzione, la 150 era un'auto moderna che rispondeva alle esigenze del mercato americano e diventava una gran turismo. Le coupé e le cabriolet adottarono un più moderno rivestimento del cruscotto in pelle. La XK150 rimase in produzione fino al 1961, anche se in quell'anno furono prodotti pochissimi esemplari, prima della presentazione della E-Type al Salone dell'Automobile di Ginevra di marzo. Durante i 13 anni di produzione della XK, uscirono dalla linea di produzione un totale di 30.364 auto, di cui 9.382 erano Jaguar XK 150. Si tratta di auto con motori affidabili, maneggevolezza e frenata moderne, utilizzabili sulle strade e nel traffico di oggi. Con un radiatore di dimensioni decenti e una grande ventola meccanica, non soffrono come la E-Type di problemi di raffreddamento; inoltre, hanno un design semplice con un assale posteriore rigido e sono quindi relativamente poco costose da mantenere. L'eredità della XK va ben oltre questi numeri di produzione. La gamma ha consacrato Jaguar come produttore di auto sportive che contavano. I successi sui circuiti europei e soprattutto americani confermarono la leggenda Jaguar che si stava scrivendo a Le Mans, con cinque Jaguar D-Type vincenti in 7 anni. L'esemplare qui presentato è una rara versione 3.8, dotata di cambio Borg Warner. Il motore originale fu sostituito da un 4.2 per una maggiore flessibilità. Il 3.8 viene venduto insieme alla vettura e può essere ritirato presso il domicilio del proprietario. La vernice ha una bella patina che riflette la storia dell'auto. 1961 JAGUAR Tipo: XK 150 FHC Numero di serie: J61 S836879BW Immatricolazione francese 55 000 / 65 000 € La Jaguar XK150 fu lanciata nel 1957, 10 anni dopo la XK120 e 3 anni dopo la XK140. La forma generale della vettura si ispirava ai suoi predecessori, ma le linee erano completamente diverse. Le linee dell'auto furono ammorbidite e il parabrezza era ora un unico piano curvo, come il lunotto della coupé. Dal punto di vista meccanico, la differenza maggiore rispetto ai modelli precedenti fu l'introduzione dei freni a disco di serie. Questi ultimi avevano fatto la loro prima apparizione a Le Mans nel 1954 sulla Jaguar D-Type. Lo sterzo era a pignone e cremagliera, come sulla 140, e il motore era un'unità da 3,4 litri e 190 CV. Più che un'evoluzione, la 150 era un'auto moderna che rispondeva alle esigenze del mercato americano e diventava una gran turismo. Le coupé e le cabriolet adottarono un più moderno rivestimento del cruscotto in pelle. La XK150 rimase in produzione fino al 1961, anche se in quell'anno furono prodotti pochissimi esemplari, prima della presentazione della E-Type al Salone dell'Automobile di Ginevra di marzo. Durante i 13 anni di produzione della XK, uscirono dalla linea di produzione un totale di 30.364 auto, di cui 9.382 erano Jaguar XK 150. Si tratta di auto con motori affidabili, maneggevolezza e frenata moderne, utilizzabili sulle strade e nel traffico di oggi. Con un radiatore di dimensioni decenti e una grande ventola meccanica, non soffrono come la E-Type di problemi di raffreddamento; inoltre, hanno un design semplice con un assale posteriore rigido e sono quindi relativamente poco costose da mantenere. L'eredità della XK va ben oltre questi numeri di produzione. La gamma ha consacrato Jaguar come produttore di auto sportive che contavano. I successi sui circuiti europei e soprattutto americani confermarono la leggenda Jaguar che si stava scrivendo a Le Mans, con cinque Jaguar D-Type vincenti in 7 anni. L'esemplare qui presentato è una rara versione 3.8, dotata di cambio Borg Warner. Il motore originale fu sostituito da un 4.2 per una maggiore flessibilità. Il 3.8 viene venduto insieme alla vettura e può essere ritirato presso il domicilio del proprietario. La vernice ha una bella patina che riflette la storia dell'auto.