Null Moto Zurcher 350 tipo M - 1928 ca.
Numero di telaio: 1156
Numero motore: 62…
Descrizione

Moto Zurcher 350 tipo M - 1928 ca. Numero di telaio: 1156 Numero motore: 6204 M Motore Zurcher 350cc a 4 tempi con valvole a tamburo, tipo M, "Boule", con doppio scarico. Da restaurare, composto da parti di varia provenienza, tra cui forcella a parallelogramma in lamiera stampata, cambio sospeso Terrot numero 106883, pompa dell'olio Mikro, carburatore Gurtner e serbatoio dell'olio AutoMoto con pompa a mano. Motore non bloccato, da restaurare. Senza certificato di immatricolazione. Dopo un periodo di fermo, le biciclette, i ciclomotori, gli scooter e le moto di questa collezione devono essere restaurati o rimessi in funzione prima di essere utilizzati e venduti senza un controllo tecnico. Allo stato attuale delle normative, Boisseau - Pomez non garantisce la possibilità di ottenere una nuova carta di circolazione per il lotto in questione.

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Moto Zurcher 350 tipo M - 1928 ca. Numero di telaio: 1156 Numero motore: 6204 M Motore Zurcher 350cc a 4 tempi con valvole a tamburo, tipo M, "Boule", con doppio scarico. Da restaurare, composto da parti di varia provenienza, tra cui forcella a parallelogramma in lamiera stampata, cambio sospeso Terrot numero 106883, pompa dell'olio Mikro, carburatore Gurtner e serbatoio dell'olio AutoMoto con pompa a mano. Motore non bloccato, da restaurare. Senza certificato di immatricolazione. Dopo un periodo di fermo, le biciclette, i ciclomotori, gli scooter e le moto di questa collezione devono essere restaurati o rimessi in funzione prima di essere utilizzati e venduti senza un controllo tecnico. Allo stato attuale delle normative, Boisseau - Pomez non garantisce la possibilità di ottenere una nuova carta di circolazione per il lotto in questione.

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CHAR GOLIATH. Goliath tipo E (Leicher Ladungsträger Goliath - Sd.Kfz. 302). Questo esemplare della prima versione elettrica (2650 esemplari prodotti) è verniciato in grigio-blu; sembra che il colore originale sia giallo sabbia, visibile in alcuni punti. I binari sono completi e funzionanti, il cavo di trazione telefonico è presente, le coperture superiori originali sono presenti così come l'anello di traino, ma le fiancate sono mancanti e sono state sostituite da piastre di ferro saldate. Manca la guida del cavo di comando. Mancano i 2 motori elettrici e il telecomando. Presenta lievi impatti di proiettili che fanno pensare che sia stato in combattimento. Il telaio reca il numero di serie 3180. Questo iconico piccolo carro armato è stato il precursore dei veicoli telecomandati. Rappresenta una buona base per un restauro di qualità. Dimensioni: 1,50 m X 0,85 X 0,55 cm. ABE Un piccolo veicolo cingolato progettato dall'ingegnere francese Kégresse fu scoperto nel giugno 1940 dalle truppe tedesche. La Wehrmacht si interessò al concetto e commissionò alla società Borgward lo sviluppo di un modello in grado di trasportare a distanza circa 60 kg di esplosivo destinato a neutralizzare nidi di mitragliatrici e bunker o anche veicoli corazzati. La prima versione, il nostro esemplare, è elettrica e filoguidata su una distanza di circa 650 m ed è guidata da una scatola di comando a distanza. Utilizzato nel 1942-1943 sul fronte russo, in Italia e durante l'insurrezione di Varsavia del 1944, si rivelò piuttosto lento, intorno ai 10 km/h, e troppo fragile, con una corazza troppo sottile per l'uso militare. Fu sostituito da un modello a combustione interna con motore a 2 tempi. Utilizzato marginalmente in Normandia, non ebbe alcun effetto e rimase allo stadio di curiosità. Caratteristiche tecniche: peso 370 kg, dimensioni 1,50 m X 0,85 m X 0,56 m, propulsione: 2 motori elettrici da 2,5 kW collocati nei bauli laterali anteriori, velocità massima 10 km/h, autonomia: 650 m.