Null Motore JAP 345cc a valvole laterali - 1929.
Tipo IYS, completo di cambio (u…

Descrizione

Motore JAP 345cc a valvole laterali - 1929. Tipo IYS, completo di cambio (una staffa rotta) e carburatore Amal. Numero: 75413/B2. Non bloccato.

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Motore JAP 345cc a valvole laterali - 1929. Tipo IYS, completo di cambio (una staffa rotta) e carburatore Amal. Numero: 75413/B2. Non bloccato.

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Stima 10 000 - 15 000 EUR

1932 Harley Davidson 350 tipo B Numero di serie 32 B 1024 Registrazione francese da collezione 4196 revisionata e da allora non ha più corso 10 000 / 15 000 € Il modello B fu introdotto nel 1926 e continuamente migliorato e modificato per soddisfare le richieste di esportazione verso i mercati esteri, dove era più popolare. La produzione cessò nel 1929, ma le moto furono vendute fino al 1930. Il motore monocilindrico è stato un pilastro della gamma Harley-Davidson fin dalla sua nascita nel 1884. Nel primo anno di produzione furono commercializzati diversi modelli da 350 cc; le versioni OHV erano macchine piuttosto esotiche, destinate principalmente alle competizioni, ma i modelli 26A (accensione magnetica) e B (accensione a batteria e bobina) con valvole laterali erano buone macchine. Il modello qui raffigurato è un B, con motore a valvole laterali e accensione a batteria opzionale. Harley-Davidson destinava queste moto monocilindriche principalmente ai mercati di esportazione. L'ultima revisione è stata effettuata nel 2017 presso District Motos (4.196 euro). Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare i consueti controlli tecnici a causa dell'immobilizzazione di questa macchina nel Musée du Collectionneur.

Stima 6 000 - 10 000 EUR

1930 FN 350 M70 Registrazione del collezionista francese Numero di serie 139070 3580 km all'orologio Bellissimo restauro d'epoca 6 000 / 10 000 € Meglio conosciuta per i suoi sensazionali tipi a quattro cilindri, FN dimostrò la stessa inventiva nella progettazione delle sue vetture monocilindriche, essendo una delle prime marche ad adottare l'assemblaggio in blocco di motore e cambio, che permetteva di collegare un cambio primario. Queste erano le caratteristiche della vettura da turismo M70 a valvole laterali lanciata nel 1927. Il serbatoio a sella, il passo più lungo, le valvole chiuse e lo scarico ridisegnato furono i miglioramenti introdotti sulla M70 per il 1929. La M70 d'epoca è stata prodotta nello stabilimento FN di Aquisgrana, in Germania. Restaurata tra il 2004 e il 2007, la macchina è registrata nell'Isola di Man. All'acquirente sarà consegnato un ampio archivio di documenti, tra cui note del costruttore, elenchi di parti, il titolo di proprietà della Germania anteguerra, il manuale d'uso e le foto del primo proprietario. Da circa dieci anni è iscritta al registro dei collezionisti francesi e da allora è passata nelle mani di District Motos (fattura di 1.973 euro). Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare i consueti riavvii a causa dell'immobilizzazione di questa macchina nel Musée du Collectionneur.

Stima 6 000 - 8 000 EUR

1929 AUTOMOTO Tipo : A12 Numero di serie : 52267 250 cm3 Registrazione del collezionista 6000 / 8000€ Automoto è un marchio di motociclette e biciclette di Saint-Étienne, lanciato nel 1899. Il modello A12 è un 250 cm3, una moto da turismo di qualità. Le prime macchine erano dotate di un motore Zurcher e solo nel 1929 apparve la A12 con il suo motore interno. La A12 ha una qualità costruttiva eccellente, in linea con la tradizione del marchio. Si tratta di un vecchio restauro che deve essere riavviato.

Stima 8 000 - 12 000 EUR

1904 - PEUGEOT Telaio n. 13040 Motore n. 8130 Da registrare come oggetto da collezione 8 000 / 12 000 € Risalente al 1904 e dotata di forcelle Truffault, questa Peugeot della Belle Epoque è stata una delle prime a montare un motore artigianale. Dotato di un basamento con numeri corrispondenti e con la sigla "PF" (Peugeot Frères), il motore è dotato di una valvola di aspirazione automatica e di una valvola di scarico laterale controllata, nonché di lubrificazione a olio perso, tutte specifiche normali per l'epoca. . Sopravvissuta al più prestigioso costruttore dell'epoca, questa macchina è stata scoperta in un mulino medievale in Alsazia. Dopo essere stata di proprietà di vari collezionisti, ognuno dei quali ha contribuito al suo restauro, è stata acquistata dal suo precedente proprietario nel 2010 da André Gora, che aveva restaurato il motore e la guarnitura. In quell'occasione, hanno ricostruito gli anelli della distribuzione del motore, hanno riparato il serbatoio del carburante e il cavalletto posteriore e hanno installato un sistema di accensione. Il sistema di accensione a batteria è costituito da una bobina e da un condensatore convenzionali, poiché il sistema originale era basato su tremolii. C'è una cinghia di trasmissione in più Come offerta, questa macchina storica ha la sua vernice originale (preservata dal trattamento) ed è accompagnata dai dettagli dei lavori eseguiti in oltre 100 anni. Viene consegnata con la sua VMCC. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare i consueti riavvii a causa dell'immobilizzazione di questa macchina nel Musée du Collectionneur.

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