Null TRIUMPH TR6 PI, cabriolet rossa del 10/11/1971, immatricolata in Francia, L…

Descrizione

TRIUMPH TR6 PI, cabriolet rossa del 10/11/1971, immatricolata in Francia, LHD, numero di serie 1CP53076LP, 93459 km all'attivo. Motore 6 cilindri 2L5 a iniezione, 150 CV, cambio manuale a 4 rapporti. Cerchi in lega leggera "Cosmic". Tappezzeria nera, cruscotto in legno verniciato, volante a 3 razze Moto-Lita. Capote in tela nera. Portabagagli sul bagagliaio posteriore. Fatture di servizio disponibili. Veicolo venduto come parte di una tenuta nella regione di Entre-deux-Mers.

6

TRIUMPH TR6 PI, cabriolet rossa del 10/11/1971, immatricolata in Francia, LHD, numero di serie 1CP53076LP, 93459 km all'attivo. Motore 6 cilindri 2L5 a iniezione, 150 CV, cambio manuale a 4 rapporti. Cerchi in lega leggera "Cosmic". Tappezzeria nera, cruscotto in legno verniciato, volante a 3 razze Moto-Lita. Capote in tela nera. Portabagagli sul bagagliaio posteriore. Fatture di servizio disponibili. Veicolo venduto come parte di una tenuta nella regione di Entre-deux-Mers.

Le offerte sono terminate per questo lotto. Visualizza i risultati

Forse ti piacerebbe anche

Base d'asta 20 EUR

PAESI BASSI - BANCONOTA : 25 GULDEN rosso 1971, ritratto stilizzato dell'organista Jan Pietersz SWEELINCK. Rovescio: disegni geometrici - numerazione a 10 cifre - TTB

Stima 15 000 - 20 000 EUR

1971 TRIUMPH TR6 PI Numero di serie CP535780 Restaurata nel 2018 Immatricolazione da collezione 15 000 / 20 000€ Senza riserva Nel 1952, Triumph presentò il prototipo 20TS che aprì la strada alla TR2 e a tutte le sue discendenti. La ricetta era semplice: un motore piccolo e affidabile e una carrozzeria snella, tanto elegante quanto sportiva, da godersi con il vento tra i capelli. Nel 1969, di fronte alla riduzione dei bilanci in seguito allo scioglimento del gruppo British Leyland, Triumph, per mancanza di fondi, utilizzò la base della TR5 per creare nuovi modelli. Disegnata da Karmann, questa cabriolet rimase nella stessa linea delle TR4 e TR5, ma fu aggiornata con un look virile che nascondeva soluzioni tecniche tradizionali. Sebbene gli interni non cambiassero quasi per nulla rispetto a quelli della TR4 e della TR5, la TR6 migliorò comunque le sue prestazioni grazie all'asse posteriore a ruote indipendenti e all'iniezione Lucas, che permetteva al motore di erogare 150 CV. Questa Triumph TR6 fu immatricolata per la prima volta il 23 aprile 1970. Versione europea, era dotata di iniezione Lucas, poi sostituita da due carburatori SU per una maggiore affidabilità. In buone condizioni generali, questa vettura ha ricevuto molte cure nel corso degli anni, tra cui la revisione dell'overdrive, per un costo totale di oltre 4.000 euro. La prova su strada ha rivelato che la meccanica è in buone condizioni. L'overdrive funziona correttamente e le marce si innestano bene. 1971 TRIUMPH TR6 PI Numero di serie CP535780 Restaurata nel 2018 Immatricolazione da collezione 15 000 / 20 000€ Nessuna riserva Nel 1952, Triumph presentò il prototipo 20TS che aprì la strada alla TR2 e a tutte le sue discendenti. La ricetta era semplice: un motore piccolo e affidabile e una carrozzeria snella, tanto elegante quanto sportiva, da godersi con il vento tra i capelli. Nel 1969, di fronte alla riduzione dei bilanci in seguito allo scioglimento del gruppo British Leyland, Triumph, per mancanza di fondi, utilizzò la base della TR5 per creare nuovi modelli. Disegnata da Karmann, questa cabriolet rimase nella stessa linea delle TR4 e TR5, ma fu aggiornata con un look virile che nascondeva soluzioni tecniche tradizionali. Sebbene gli interni non cambiassero quasi per nulla rispetto a quelli della TR4 e della TR5, la TR6 migliorò comunque le sue prestazioni grazie all'asse posteriore a ruote indipendenti e all'iniezione Lucas, che permetteva al motore di erogare 150 CV. Questa Triumph TR6 fu immatricolata per la prima volta il 23 aprile 1970. Versione europea, era dotata di iniezione Lucas, poi sostituita da due carburatori SU per una maggiore affidabilità. In buone condizioni generali, questa vettura ha ricevuto molte cure nel corso degli anni, tra cui la revisione dell'overdrive, per un costo totale di oltre 4.000 euro. La prova su strada ha rivelato che la meccanica è in buone condizioni. L'overdrive funziona correttamente e le marce si innestano bene.

Stima 25 000 - 30 000 EUR

Citroën ID19 B Cabriolet Replica Immatricolazione francese Cabriolet Progetto interessante Venduta con un'altra DS Venduto senza controllo tecnico 25 000 / 30 000€

Stima 5 000 - 7 000 EUR

TRIUMPH STREET TRIPLE 660S Moto rossa MMT1 (48 CV) Circa 11500km da controllare (manca la batteria) Prima immatricolazione 23/05/2019

I pagamenti online sono protetti da Ingenico e le transazioni sono criptate.

Ogni lotto è stato autentificato e sottoposto a perizia da una Casa d’aste.

Consulta l'aiuto o contattaci

Casa d'aste mitica, Drouot è la più grande casa d'aste in Francia. Aperta a tutti, l'istituzione è il luogo ideale per gli amanti dell'arte e della design. La piattaforma di aste online drouot.com vi permette di fare offerte a distanza, in qualsiasi luogo vi troviate, e di accedere al più grande catalogo di arte e oggetti decorativi dell'Europa continentale.

Il gruppo Drouot

CASE D'ASTA CERTIFICATE DROUOT

Contatti

HÔTEL DROUOT

9, rue Drouot 75009 Paris, France

+33 (0)1 48 00 20 00

[email protected]

DROUOT.com

[email protected]

Visite e privatizzazioni