Null 1969 Porsche 911 2,0L E Targa
Nessuna riserva

Documento di immatricolazi…

Descrizione

1969 Porsche 911 2,0L E Targa Nessuna riserva Documento di immatricolazione svedese Numero di telaio 119210063 Motore n. 6290148 - Forma pura delle prime versioni - Restauro eccellente - Motore originale - Colore originale Polo Red (6802) - Nessuna riserva Il primo proprietario di questa Porsche 911 E, il signor Philip Newman, risiedeva nell'Indiana, negli Stati Uniti. Ricevette questa 2.0L Targa, di colore rosso Polo (6802), nel novembre 1968. Come si evince dalla copia della vecchia immatricolazione italiana, la vettura si trova in Italia dal 1990 al 2013 e, durante questa permanenza, è stata sottoposta a un restauro completo sotto la direzione di Porsche Padova, che ha affidato i lavori di lattoneria e verniciatura a un altro specialista e la revisione del motore al Sig. Veradini. Sono presenti in archivio fatture per interventi meccanici per un totale di 17.000 euro. Nel 2013 la vettura è stata esportata in Germania e poi acquistata da Stentenbach Classics, un importante specialista di prime 911, che l'ha venduta a Staffan Wittmark nel 2016. Nel 2021 è stata portata da Porsche Haninge per una revisione e da allora non è più stata guidata. Quest'auto monta il suo motore originale a iniezione (la "E" sta per "Einspritzung", iniezione in tedesco), che sviluppa quasi 140 CV. L'auto è stata restaurata secondo uno standard molto elevato, lasciandola in condizioni superbe in termini di lamiera, verniciatura, meccanica e interni. L'auto conserva il colore originale Polo Red (6802), che Staffan Wittmark voleva nella sua collezione per contrastare con le sue due 911 arancioni. I sedili in similpelle nera con sedili in tessuto "Pepita" sono come nuovi e il volante con bordo in legno, che sembra appartenere alla vettura, è stato riverniciato. Il cruscotto è stato restaurato e soffre solo di una piccola crepa nella calotta. Questa Porsche 911 E è interessante perché beneficia della forma originale della 911, senza lo spoiler anteriore, combinata con un passo più lungo per una maneggevolezza più stabile e un motore a iniezione dalle prestazioni eccellenti. Le magnifiche condizioni della vettura che presentiamo sono in linea con questo invidiabile modello, leggero, vivace e duraturo. - Forma pura delle prime versioni - Restauro eccellente - Motore originale - Colore originale rosso Polo (6802) - Nessuna riserva Il primo proprietario di questa Porsche 911 E, Philip Newman, risiedeva nell'Indiana, negli Stati Uniti. Ha preso in consegna questa 2.0 Targa, originariamente in Polo Red (6802), nel novembre 1968. Come si evince dalla copia dell'ex titolo italiano, la vettura è rimasta in Italia dal 1990 al 2013 e durante questo periodo è stata completamente restaurata sotto la direzione di Porsche Padova, che ha appaltato i lavori di carrozzeria e verniciatura a un altro specialista e il ricondizionamento del motore al Sig. Veradini. Il fascicolo contiene fatture per lavori meccanici per 17.000 euro. Nel 2013 la vettura è stata esportata in Germania e poi acquistata da Stentenbach Classics, un importante specialista delle prime 911, che l'ha venduta nel 2016 a Staffan Wittmark. Nel 2021 è stata revisionata da Porsche Haninge e da allora non è più stata guidata. L'auto monta il suo motore originale a iniezione (la "E" sta per "Einspritzung", in tedesco, iniezione), che sviluppa quasi 140 CV. Il suo restauro di altissima qualità fa sì che si presenti in condizioni superbe in termini di carrozzeria, vernice, interni e componenti meccanici. Ha mantenuto il colore originale Polo Red (6802), che Wittmark voleva avere nella sua collezione per contrastare le sue due 911 arancioni. I sedili in similpelle nera con sezioni centrali in tessuto "Pepita" sono come nuovi e il volante con bordo in legno, apparentemente d'epoca, è stato riverniciato. Il cruscotto è stato restaurato e presenta solo una piccola spaccatura nella parte superiore. Questa Porsche 911 E è interessante perché combina la forma originale della 911, senza spoiler anteriore, con un passo più lungo che rende la maneggevolezza più stabile e un motore a iniezione dalle prestazioni eccellenti. Le magnifiche condizioni di questo esemplare sono all'altezza di questo modello desiderabile, leggero, agile e resistente.

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1969 Porsche 911 2,0L E Targa Nessuna riserva Documento di immatricolazione svedese Numero di telaio 119210063 Motore n. 6290148 - Forma pura delle prime versioni - Restauro eccellente - Motore originale - Colore originale Polo Red (6802) - Nessuna riserva Il primo proprietario di questa Porsche 911 E, il signor Philip Newman, risiedeva nell'Indiana, negli Stati Uniti. Ricevette questa 2.0L Targa, di colore rosso Polo (6802), nel novembre 1968. Come si evince dalla copia della vecchia immatricolazione italiana, la vettura si trova in Italia dal 1990 al 2013 e, durante questa permanenza, è stata sottoposta a un restauro completo sotto la direzione di Porsche Padova, che ha affidato i lavori di lattoneria e verniciatura a un altro specialista e la revisione del motore al Sig. Veradini. Sono presenti in archivio fatture per interventi meccanici per un totale di 17.000 euro. Nel 2013 la vettura è stata esportata in Germania e poi acquistata da Stentenbach Classics, un importante specialista di prime 911, che l'ha venduta a Staffan Wittmark nel 2016. Nel 2021 è stata portata da Porsche Haninge per una revisione e da allora non è più stata guidata. Quest'auto monta il suo motore originale a iniezione (la "E" sta per "Einspritzung", iniezione in tedesco), che sviluppa quasi 140 CV. L'auto è stata restaurata secondo uno standard molto elevato, lasciandola in condizioni superbe in termini di lamiera, verniciatura, meccanica e interni. L'auto conserva il colore originale Polo Red (6802), che Staffan Wittmark voleva nella sua collezione per contrastare con le sue due 911 arancioni. I sedili in similpelle nera con sedili in tessuto "Pepita" sono come nuovi e il volante con bordo in legno, che sembra appartenere alla vettura, è stato riverniciato. Il cruscotto è stato restaurato e soffre solo di una piccola crepa nella calotta. Questa Porsche 911 E è interessante perché beneficia della forma originale della 911, senza lo spoiler anteriore, combinata con un passo più lungo per una maneggevolezza più stabile e un motore a iniezione dalle prestazioni eccellenti. Le magnifiche condizioni della vettura che presentiamo sono in linea con questo invidiabile modello, leggero, vivace e duraturo. - Forma pura delle prime versioni - Restauro eccellente - Motore originale - Colore originale rosso Polo (6802) - Nessuna riserva Il primo proprietario di questa Porsche 911 E, Philip Newman, risiedeva nell'Indiana, negli Stati Uniti. Ha preso in consegna questa 2.0 Targa, originariamente in Polo Red (6802), nel novembre 1968. Come si evince dalla copia dell'ex titolo italiano, la vettura è rimasta in Italia dal 1990 al 2013 e durante questo periodo è stata completamente restaurata sotto la direzione di Porsche Padova, che ha appaltato i lavori di carrozzeria e verniciatura a un altro specialista e il ricondizionamento del motore al Sig. Veradini. Il fascicolo contiene fatture per lavori meccanici per 17.000 euro. Nel 2013 la vettura è stata esportata in Germania e poi acquistata da Stentenbach Classics, un importante specialista delle prime 911, che l'ha venduta nel 2016 a Staffan Wittmark. Nel 2021 è stata revisionata da Porsche Haninge e da allora non è più stata guidata. L'auto monta il suo motore originale a iniezione (la "E" sta per "Einspritzung", in tedesco, iniezione), che sviluppa quasi 140 CV. Il suo restauro di altissima qualità fa sì che si presenti in condizioni superbe in termini di carrozzeria, vernice, interni e componenti meccanici. Ha mantenuto il colore originale Polo Red (6802), che Wittmark voleva avere nella sua collezione per contrastare le sue due 911 arancioni. I sedili in similpelle nera con sezioni centrali in tessuto "Pepita" sono come nuovi e il volante con bordo in legno, apparentemente d'epoca, è stato riverniciato. Il cruscotto è stato restaurato e presenta solo una piccola spaccatura nella parte superiore. Questa Porsche 911 E è interessante perché combina la forma originale della 911, senza spoiler anteriore, con un passo più lungo che rende la maneggevolezza più stabile e un motore a iniezione dalle prestazioni eccellenti. Le magnifiche condizioni di questo esemplare sono all'altezza di questo modello desiderabile, leggero, agile e resistente.

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