1960 Porsche 356 BT5 Roadster Nessuna riserva Documento di immatricolazione svedese Telaio n. 88476 Motore n. P*800948* - Versione Roadster cercasi - Restauro di alta qualità - Interessanti opzioni originali - Nessuna riserva Questa vettura è stata esportata nuova negli Stati Uniti tramite la Porsche Krauss di Norimberga e consegnata al suo primo proprietario, il signor Scott Taylor di Portland. Era grigia (Silbermetallic) con interni rossi ed era dotata di optional come il portapacchi posteriore, la copertura tonneau e la radio Blaupunkt con antenna, oltre ai poggiatesta, che ha ancora oggi. Nel 2008 è stata sottoposta a un restauro completo da Markham Motors negli Stati Uniti, dopodiché è stata acquistata da Staffan Wittmark. A lui piace particolarmente questa combinazione di colori per le 356, perché è molto simile a quella della Convertibile D della collezione. Da allora è stata utilizzata pochissimo e, nel 2020, è stata affidata a Porsche Haninge per una revisione completa. Nata come una normale versione 1600, è stata restaurata secondo l'allestimento Super 90, adottando i copricerchi cromati, e il suo motore è stato sostituito con uno siglato P*800948* e dotato di doppi carburatori Solex PII4 a doppia canna. Il motore originale era il numero 603807. Il restauro ha resistito molto bene alla prova del tempo e la carrozzeria, costruita all'epoca dalle officine Drauz, è di ottima qualità, così come la verniciatura nel colore originale. Il bagagliaio anteriore è stato completamente rinnovato e comprende un kit di attrezzi e un interruttore della batteria. Gli interni sono di ottima fattura, con sedili in finta pelle rossa molto ben restaurati e ancora dotati di poggiatesta. Il fascicolo dell'auto comprende le foto del restauro, che consentono di valutare il lavoro svolto, e vari documenti di Porsche che confermano le interessanti caratteristiche originali. Nella sua versione roadster, la 356 è particolarmente ricercata, in quanto ricorda la famosa Speedster, pur godendo del piacere di guidare con la capote abbassata al piacevole ritmo del motore a 4 cilindri raffreddato ad aria che ha forgiato l'incomparabile reputazione sportiva del marchio. - La ricercata versione roadster - Restauro di buona qualità - Interessanti optional montati da nuova - Nessuna riserva Questa vettura è stata esportata nuova negli Stati Uniti tramite la Porsche Krauss di Norimberga e fornita al suo primo proprietario, Scott Taylor, di Portland. Era grigia ("Silbermetallic") con interni rossi ed era dotata di optional come il portapacchi posteriore, la copertura tonneau, i poggiatesta e la radio Blaupunkt, che sono ancora montati sull'auto oggi. Nel 2008 è stata sottoposta a un restauro completo negli Stati Uniti da Markham Motors, dopodiché è stata acquistata da Staffan Wittmark. A lui piaceva particolarmente questa combinazione di colori per la 356, in quanto molto simile a quella della Convertibile D della sua collezione. Da allora è stata usata poco e nel 2020 è stata inviata a Porsche Haninge per un servizio completo. Nata come versione 1600 standard, è stata restaurata per assomigliare a una Super 90 con i copricerchi cromati di quel modello, e il suo motore è stato sostituito da un'altra unità stampata P*800948* e dotata di due carburatori Solex PII4 a doppio corpo. Il motore originale aveva il numero 603807. Il restauro ha resistito molto bene al passare del tempo e la carrozzeria, costruita all'epoca nelle officine Drauz, è di buona qualità, così come la vernice nel colore originale. Il bagagliaio anteriore è stato completamente restaurato ed è dotato del suo kit di attrezzi e di un interruttore per lo stacco della batteria. Gli interni, ottimamente rifiniti, sono dotati di sedili in similpelle rossa molto ben rifiniti e ancora provvisti di poggiatesta. Il fascicolo storico dell'auto comprende le foto del restauro, da cui si può valutare il lavoro svolto, e vari documenti di Porsche che confermano le interessanti specifiche originali. Nella sua versione roadster, la 356 è particolarmente ricercata, in quanto ricorda la famosa Speedster, consentendo ai proprietari di godersi la guida a capote abbassata al piacevole ritmo del suo "quattro" raffreddato ad aria, che ha stabilito l'impareggiabile reputazione sportiva dell'azienda.