1969 Ferrari 330 GTC Nessuna riserva Documento di immatricolazione svedese Telaio n. 10585 Motore n. 10585 - Certificato da Ferrari Classiche - Restauro completo di alta qualità da parte di Cremonini, Toni Auto, RBBC, Maieli - Eleganza, comfort e alte prestazioni - Combinazioni di colori sublimi - Senza riserve Con una mossa insolita per la Ferrari, la 330 GTC coupé è derivata da una versione cabriolet, la 275 GTS. Nata nel 1964 come versione cabriolet della 275 GTB, le sue linee erano completamente diverse da quelle della berlina, riflettendo una personalità più misurata, sobria e confortevole. La 330 GTC coupé presentata al Salone di Ginevra del 1966 riprende questo spirito, con un design identico a quello della 275 GTS, ad eccezione del tetto e del frontale, più affusolato, che ricorda la Superamerica. Questo design straordinariamente equilibrato fu opera di Pininfarina, che produsse la vettura nel proprio stabilimento, mentre Ferrari si occupò degli aspetti meccanici e dell'assemblaggio finale. La coupé si basava su un'architettura meccanica vicina a quella della 275 GTB (rimasta in catalogo nello stesso periodo), con un motore V12 da 4 litri che sviluppava 300 CV e un transaxle collegato al motore da un tubo di spinta. Nel 1967 la gamma Ferrari era completa, con la 275 GTB berlina, la 330 GTC/GTS coupé e cabriolet e la più grande 330 GT 2+2 coupé. In totale, la 330 GTC fu prodotta in meno di 600 esemplari, il che la rende un modello raro. La Ferrari 330 GTC qui presentata è stata consegnata nuova nel novembre 1967 alla Modern Classic Motor di Reno, una concessionaria di proprietà di Bill Harrah, noto per la sua vasta collezione di auto che comprendeva anche una Bugatti Royale. L'auto è stata verniciata in "Rosso Cina" (codice 95C9614S), con interni in pelle nera (codice NR2). I primi proprietari non sono noti, ma tra il 1983 e il 1985 questa Ferrari apparteneva a Robert e Cynthia Carlin di Glendale, California, dove è rimasta fino al 2013. Nel 1985, è stata acquistata da William Inglis di Woodland Hills, che l'ha tenuta per quasi 20 anni, presentandola al Concorso Italiano di Monterey nel 2001, quando era immatricolata GYK 141. Nel 2004, William Inglis la vendette a Steven M. Foster di Laguna Niguel, che la utilizzò fino al 2013, quando fu acquistata da Staffan Wittmark. Wittmark, responsabile del design di un'azienda internazionale, è molto sensibile agli aspetti estetici delle sue auto e la presentazione di questa 330 GTC non era all'altezza dei suoi standard. Decise quindi di inviarla alla Toni Auto di Maranello, in Italia, per un restauro completo. Toni Auto, responsabile dell'intera operazione, rimosse tutte le parti meccaniche e inviò la carrozzeria all'officina RBBC per uno smontaggio completo. Lo scafo è risultato in buono stato di conservazione e RBBC ha dovuto apportare solo piccoli aggiustamenti prima di inviarlo alla Carrozzeria Cremonini, a Lesignana vicino a Modena, dove ha ricevuto le varie mani di primer e la vernice accuratamente lucidata a mano. Il colore scelto è il "Blu Notte Metallizzato" (codice M18943), un profondo blu metallizzato che sottolinea le linee eleganti di questa splendida coupé e ricorda anche il colore della Ferrari 330 GTS. Allo stesso tempo, il telaio e la carrozzeria interna ricevono una verniciatura nera satinata, mentre tutte le finiture cromate e in alluminio vengono trattate per ripristinare il loro splendore originale. Da parte sua, Toni Auto smonta e ricostruisce completamente il motore e la trasmissione, oltre a tutti i componenti come sospensioni, freni, sterzo e impianto elettrico. Una volta riassemblata, la vettura viene inviata alla Interni Auto Maieli di Candole di Roverbella per il completo rifacimento degli interni. L'abitacolo è stato completamente rinnovato in pelle Connolly Vaumol rossa (colore d'epoca, codice VM 3171), con moquette blu scuro. Infine, questa Ferrari 330 GTC è tornata alla Toni Auto dove sono stati eseguiti i controlli e le regolazioni finali per garantire che la vettura soddisfacesse le aspettative del proprietario e fosse pienamente conforme alle specifiche originali. È dotata di cerchi Borrani RW 4039 con razze cromate (disponibili come optional). Con tutta la meccanica originale, ha ottenuto la certificazione Ferrari Classiche e, oltre a un dossier storico completo, è stata oggetto di un libro appositamente pubblicato per presentare la sua storia e il suo restauro in dettaglio e con fotografie. Salendo a bordo di questa vettura, il suo nuovo proprietario può facilmente immaginare di prendere in consegna un modello nuovo di zecca dalla fabbrica di Maranello, prima di mettersi in viaggio per attraversare il continente nell'armoniosa