1967 Ferrari 330 GTS Nessuna riserva Documento di immatricolazione svedese Telaio n° 10781 Motore n° 10781 - Certificato da Ferrari Classiche - Restauro completo di alta qualità da parte di Cremonini, Toni Auto, RBBC, Maieli - Uno dei soli 99 esemplari costruiti - Cinque proprietari noti fin dall'inizio - Ex Greg Norman, leggenda del golf australiano - Senza riserve Rispetto alla 275 GTS, alla quale succedette nel 1966, la Ferrari 330 GTS (come la versione coupé della 330 GTC) aveva una griglia anteriore più affusolata, che ricordava quella della Superamerica, e una motorizzazione più raffinata. Oltre a un motore da 4 litri più potente (300 CV a 7.000 giri/min), ricevette anche una trasmissione modificata: il cambio posteriore era ora collegato al motore tramite un tubo di spinta, riducendo le vibrazioni ed evitando la necessità di frequenti controlli dell'allineamento dell'albero di trasmissione. Naturalmente, mantiene la sua personalità di gran turismo sobria, elegante, veloce e confortevole. È senza dubbio una delle cabriolet più discrete della Ferrari, con una purezza di linee raramente eguagliata. Una delle caratteristiche della vettura che presentiamo, uno dei gioielli della Collezione W, è che ha conosciuto solo un numero limitato di proprietari. Un'altra caratteristica originale è che è stata venduta nuova negli Stati Uniti attraverso la Modern Classic Motors di Reno, Nevada, la concessionaria di Bill Harrah, noto per la sua spettacolare collezione di auto. Curiosamente, Bill Harrah è anche l'artefice di una versione speciale della 330 GTS caratterizzata da un tetto "targa" con roll bar, tetto rimovibile e lunotto molto affusolato. Uscita dalla fabbrica nel 1967, questa Spider 330 GTS è la 72esima delle 99 prodotte. Di colore rosso con interni in pelle nera, la vettura fu consegnata nuova al suo primo proprietario, George Zenzefilis di Camarillo, California, che la tenne per cinque anni prima di venderla nel 1972 a Robert Sengleman di Westlake Village, sempre in California. Sengleman era particolarmente affezionato alla sua auto e la utilizzò per 18 anni, prima di cederla a Barrett-Jackson per l'asta in Arizona nel gennaio 1990. Tra il 1990 e il 1995 è stata immatricolata a New York e di proprietà di Greg Norman, una leggenda del golf australiano che all'epoca possedeva una collezione di Ferrari. Dal 1995 è stata nelle mani di un appassionato californiano, la cui identità rimane riservata, ed è stato grazie all'aiuto di uno dei suoi amici intimi che il nostro collezionista l'ha acquistata nel 2014. Questo lo rende il quinto proprietario, un numero particolarmente limitato per un periodo così lungo. All'epoca, l'auto aveva 75.364 miglia, che probabilmente era il suo chilometraggio originale. Dopo l'acquisto, l'auto è stata spedita a Maranello, in Italia, alla Toni Auto, un'azienda aperta nel 1975 da Franco Toni, un ex meccanico da corsa Ferrari che aveva lavorato anche al Garage Francorchamps, la rappresentanza belga del marchio. Silvano, figlio di Franco, ha affiancato il padre e la Toni Auto si è costruita una solida reputazione nel campo del restauro delle Ferrari. La 330 GTS è stata affidata a loro per un restauro completo. In buone condizioni, la carrozzeria è stata sverniciata dall'officina RBBC, prima di essere inviata alla Carrozzeria Cremonini vicino a Modena, un'altra officina con una solida esperienza di restauro. Il colore scelto è il "Blu Notte Metallizzato" (codice M18943), un blu notte che si abbina perfettamente al magnifico design della carrozzeria e che sarà anche il colore scelto da Staffan Wittmark per la sua 330 GTC. Il telaio e la carrozzeria interna sono rifiniti con una vernice nera satinata, come si addice alla loro funzione, e tutte le finiture cromate ricevono un trattamento speciale. Oltre ai lavori di carrozzeria, Toni Auto esegue anche riparazioni meccaniche su motore, trasmissione, sospensioni, freni, sterzo e impianto elettrico. Una volta riassemblati tutti i componenti, l'auto viene inviata alla Interni Auto Maieli di Canedole di Roverbella per tutti i lavori di tappezzeria. Gli interni sono stati completamente rinnovati con pelle Connolly Vaumol beige (codice VM 3218), abbinata a moquette blu scuro e a una nuova capote in tessuto nero. Un set di cerchi Borrani RW 4039 con razze cromate aggiunge il tocco finale all'eccezionale presentazione di questa 330 GTS, accuratamente controllata e messa a punto da Toni Auto. È accompagnata dal manuale d'uso in tasca e, come tutte le vetture della collezione W, da un importante fascicolo storico, dalla certificazione Ferrari Classiche e da un libro appositamente pubblicato per presentare la sua storia e le foto delle varie fasi del restauro. Speciale