1963 Mercedes-Benz 300 SL roadster con hard-top Nessuna riserva Documento di immatricolazione svedese Telaio n. 198.042-10-003198 Motore n. 198.982-10-000162 - Una delle ultime 210 300 SL roadster prodotte - Rarissima versione con freni a disco, motore in alluminio - Motore e colore originali, storia chiara - 600.000 interventi presso HK-Engineering - Conservazione della tappezzeria originale - Senza riserve Come molti collezionisti, Staffan Wittmark si è posto una serie di obiettivi nella sua ricerca di auto da collezionare. Nel caso della Mercedes 300 SL roadster, voleva trovare due esemplari prodotti ai due estremi del processo di fabbricazione: all'inizio, quando il modello non era ancora stato modificato in alcun modo, e alla fine, quando era perfettamente rifinito dopo varie migliorie. La 300 SL roadster qui presentata è una delle ultime 210 prodotte, e come tale è dotata di freni a disco a quattro ruote e di un motore a blocco in alluminio più leggero. Naturalmente, possiede tutte le altre caratteristiche della roadster, come le sospensioni posteriori migliorate con perno singolo e molla di compensazione, l'iniezione diretta di carburante, un sofisticato telaio tubolare modificato rispetto alla coupé per abbassare le soglie delle porte, ecc. La 300 SL era stata originariamente progettata per le corse e la sua tecnologia lo rifletteva, anche se la Mercedes riuscì ad ottenere una combinazione di sport e comfort raramente eguagliata, dato che le finiture della roadster erano pari a quelle delle auto più lussuose del mondo. L'auto in vendita è stata consegnata nuova in Inghilterra, dove ha ricevuto la prima immatricolazione il 24 maggio 1963. Si trattava di una "DB 190" grigio grafite con rivestimenti in pelle rossa n. 1079 e una capote nera (opzione 720). Secondo il Gullwing Group Roadster Register, ha avuto solo due proprietari nel Regno Unito, nel 1963 e nel 1969. Nel 1976, l'auto fu acquistata dal signor Friedhelm Merznich di Maiorca da un suo amico, il dottor Alexander Bell di Colonia, in Germania. Il Dr. Bell tenne l'auto per 41 anni, usandola con parsimonia, e quando la vendette aveva solo 56.000 miglia, confermate da un registro e da un adesivo "Lichttest 1985" sul parabrezza. Vale la pena notare che i numeri di telaio, motore, carrozzeria, trasmissione e asse anteriore e posteriore corrispondono a quelli registrati nei documenti di fabbrica, sottolineando la storia senza macchia della 300 SL. Tra il 2021 e il 2023, questa vettura è stata sottoposta a un restauro completo presso le officine dello specialista tedesco di modelli HK-Engineering, la cui esperienza ha permesso di eseguire un lavoro di altissimo livello nel rispetto dell'integrità originale della vettura. Ad esempio, la tappezzeria originale in pelle rossa è stata smontata, pulita, trattata e rimontata per non perdere la patina che le conferisce fascino. La carrozzeria è stata smontata, restaurata e riverniciata nel suo bel grigio originale e anche il telaio è stato sottoposto a una revisione completa. Anche la meccanica nel suo complesso ha beneficiato di un trattamento di alto livello: motore, trasmissione, asse posteriore, sistema di iniezione e alimentazione, impianto di raffreddamento, freni, ecc. sono stati tutti sottoposti a una revisione completa. Le foto del restauro mostrano l'entità e l'eccezionale cura dei lavori, che hanno superato i 600.000 euro, e un libro scritto dal noto storico Jonathan Sierakowski ripercorre la storia completa di questa vettura e del restauro effettuato. Il risultato è una delle più belle Mercedes 300 SL roadster sul mercato, soprattutto perché dotata del raro hard-top specifico di questo modello. Oltre agli attrezzi e al cric, viene fornita con un set di bagagli su misura da inserire nel bagagliaio posteriore. Grazie alla sua storia chiara, ai componenti originali e al restauro esemplare, questa 300 SL roadster, con tutte le raffinatezze del modello, piacerà agli appassionati che amano le auto di qualità eccezionale. Titolo svedese Telaio n. 198.042-10-003198 Motore n. 198.982-10-000162 - Uno degli ultimi 210 300 SL roadster costruiti - Versione estremamente rara con freni a disco e blocco motore in alluminio - Motore e colore originali, storia chiara - 600.000 € spesi per lavori presso HK-Engineering - Tappezzeria originale conservata - Nessuna riserva Come molti collezionisti, Staffan Wittmark si è posto una serie di obiettivi nel tentativo di riunire le auto che ha scelto. Nel caso della Mercedes 300 SL roadster, ha voluto trovare due esemplari agli estremi opposti del periodo in cui è stata costruita: dall'inizio, quando nessuna modifica è stata apportata alla vettura.