1962 Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Nessuna riserva Documento di immatricolazione svedese Telaio n° 3169 GT Motore n° 3169 GT (numero interno 1006 E) - Esposta al Salone dell'Automobile di New York del 1962 sullo stand Pininfarina - Certificazione Ferrari Classiche - Colori, motore, trasmissione e carrozzeria originali - Restauro di alta qualità da parte di Quality Cars - Colore originale unico per una "Blu Tigullio" SWB - Nessuna riserva Questa Ferrari 250 GT berlina a telaio corto è una versione "Lusso" prodotta nel 1962. L'ordine fu effettuato il 27 ottobre 1961 dall'importatore Ferrari negli Stati Uniti, Luigi Chinetti, per il suo cliente Norman Blank, residente a Pasadena, alla periferia di Los Angeles. Blank richiese un colore speciale "Blu Tigullio" (codice 16639), con rivestimenti in pelle Connolly rossa (codice VM 3171) e sedili standard "California". Una volta terminata, la vettura fu inviata a Chinetti per essere esposta sullo stand Pininfarina al New York International Auto Show dal 21 al 29 aprile 1962. Alla fine del Salone, per ragioni sconosciute, il signor Norman Blank non prese in consegna la Ferrari, che fu venduta a un altro acquirente, il dottor Anderson di Jacksonville, in Florida, che ne aveva subito il fascino durante il Salone. Tuttavia, ritenendo che la verniciatura non fosse all'altezza dei suoi standard, la fece riverniciare e la tenne fino al 1979. Quando la vendette a Walter Hawkins Jr, anch'egli di Jacksonville, il contachilometri segnava quasi 100.000 miglia (160.000 km). Hawkins la immatricolò FL 32201 e la fece ridipingere di rosso prima di venderla a Harald Javetz di Savannah, Georgia (USA). L'auto fu riverniciata di nuovo, sempre in rosso, e il motore fu restaurato prima di essere venduta nel 1987 a un rivenditore di auto, Ron Spangler, della Prancing Horse Farm nel Maryland. All'epoca, il contachilometri segnava 30.000 miglia (48.000 km), che il proprietario spiegava essere state azzerate quando l'auto aveva superato il traguardo delle 100.000 miglia, o dopo la ricostruzione del motore. Questa Ferrari berlinetta rimase alla Fattoria del Cavallino Rampante fino al 1989/1990, quando fu acquistata dal grande collezionista svizzero Peter Heuberger, che la importò nel suo Paese. Egli la affidò alla Oldtimer Reparatur di Toffen, dove fu sottoposta a una revisione completa (meccanica, trasmissione, telaio, impianto elettrico e carrozzeria), con specifiche da semi-competizione e una bancata di sei carburatori Weber 38DCN. In questo periodo vengono rilasciati anche i documenti FIA. Nel 1993/1994 Peter Heuberger inviò la vettura all'officina Brandoli Egidio (vicino a Modena), rinomata per la sua profonda conoscenza delle Ferrari e per l'eccellenza del suo lavoro. La vettura fu sottoposta a un nuovo restauro, sempre con verniciatura rossa, e fu dotata di tappezzeria beige e sedili da competizione della ditta Luppi Ermanno & Romano di Modena, rinomata per la qualità degli allestimenti interni. Contemporaneamente, il motore e il cambio furono ricostruiti presso il Letzi Garage Robert Fehlmann di Altendorf, in Svizzera. Nelle mani di Peter Heuberger, questa vettura ha partecipato a diversi eventi, tra cui il Gran Premio di Montreux, il Tour de France Automobile e il "50 Anni Ferrari", che ha celebrato il 50° anniversario del marchio a Maranello nel 1997. Nel 1998/1999 vendette la vettura al noto collezionista svizzero Carlo Vögele, che la immatricolò in Inghilterra con il numero HSL 685. Questi la tenne per poco tempo e la vendette a un altro appassionato svizzero, Engelbert Stieger, che a sua volta la vendette nel marzo 2000 al signor Klaus Troche, con sede a Lauf-an-der-Pegnitz, vicino a Norimberga (Germania). Egli l'ha immatricolata come LAU-KT 2H e ha speso somme considerevoli per riportare la vettura alla sua configurazione originale, in linea con le sue specifiche particolarmente uniche, come testimoniato da un fitto archivio di fatture delle aziende coinvolte nel restauro. Nel 2019, durante un viaggio turistico, fu colpito da un infarto. Morì pochi giorni dopo in ospedale e il figlio Franck Troche ereditò la Ferrari, danneggiata nella parte anteriore. L'ha inviata alla Carrozzeria Quality Cars vicino a Padova, in Italia, per una revisione completa nella sua combinazione di colori originale e per soddisfare i requisiti di autenticità di Ferrari Classiche. L'ispezione ha confermato che l'auto aveva ancora tutti i principali componenti originali, tra cui il motore, la trasmissione, il telaio e la carrozzeria. È stato durante i lavori presso la Carrozzeria Quality Cars che l'attuale proprietario ha acquistato la vettura. Dopo il restauro, è stata presentata, insieme alla California #1057 della vendita, al Concorso d'Eleganza del Cavallino.