Null 1962 Porsche 356 BT6 Super 90 cabriolet 
Nessuna riserva


Immatricolata in…
Descrizione

1962 Porsche 356 BT6 Super 90 cabriolet Nessuna riserva Immatricolata in Svezia Telaio n° 156126 Motore n° 804533 Permesso di circolazione svedese Telaio n. 156126 Motore n° 804533 - Restauro di altissima qualità - Motore originale Super 90 - Superbo colore Oslo Blau - 100% storia svedese - Senza riserve Ciò che rende quest'auto così speciale è che ha trascorso tutta la sua vita in Svezia! Importata da Scania-Vabis e venduta nuova a Stoccolma nel febbraio 1962, è stata verniciata in blu "Oslo" (codice 6203) ed è stata utilizzata da cinque autisti successivi tra il 1964 e il 1972, tutti nel nord del Paese. Uno di loro viveva addirittura a Skellefteå, una città a soli 200 chilometri dal Circolo Polare Artico! È passata di mano due volte negli anni 2000 prima di essere acquistata nel 2014 da Staffan Wittmark, che l'ha usata pochissimo. È stata completamente restaurata e ora si trova in condizioni assolutamente superbe. La carrozzeria e la verniciatura non presentano alcun difetto e il bel vano posteriore è dotato del motore originale, la cui presentazione sembra irreprensibile. Anche il vano anteriore è stato rinnovato, compreso il vassoio della batteria, uno dei punti sensibili del modello, che ospita il kit di attrezzi e il cric. La capote color crema è come nuova, con il lunotto morbido privo di striature, e gli interni sono di rara qualità in termini di presentazione. I sedili in pelle beige chiaro, i pannelli delle porte e i tappeti non mostrano segni di usura e gli strumenti sono magnifici nelle loro cornici cromate, così come il volante con la sua bella lunetta. La radio Blaupunkt completa il pacchetto. Nel 2020, questa vettura, ancora immatricolata nel 1974, è stata sottoposta a manutenzione presso la Porsche Haninge in Svezia. Questa 1600 S cabriolet, uno dei modelli 356 più popolari con il suo motore Super 90, beneficia di una serie di certificati di immatricolazione che documentano la sua esistenza in Svezia, oltre che di un certificato di origine e di vari altri documenti. Nelle sue superbe condizioni, permetterà al suo nuovo proprietario di godere appieno delle esaltanti sensazioni di guida dell'auto che ha reso famosa la Porsche. Titolo svedese Telaio n. 156126 Motore n. 804533 - Restaurato secondo uno standard molto elevato - Motore originale Super 90 - Splendido colore "Oslo Blau - 100% storia svedese - Nessuna riserva Ciò che distingue questa vettura è che ha trascorso tutta la sua vita in Svezia! Importata da Scania-Vabis e venduta nuova a Stoccolma nel febbraio 1962, era rifinita in "Oslo Blue" (codice 6203) ed è stata utilizzata da cinque proprietari a turno nel periodo 1964-1972, tutti nel nord del Paese. Uno di loro viveva addirittura nella città di Skellefteå, a soli 200 km dal Circolo Polare Artico! Negli anni 2000 è passata di mano due volte prima di essere acquistata nel 2014 da Staffan Wittmark, che l'ha usata pochissimo. È stata completamente restaurata e attualmente si trova in condizioni assolutamente superbe. La carrozzeria e la verniciatura sono intatte, mentre il bel vano posteriore ospita ancora il motore originale, che non presenta difetti. Anche il vano anteriore è stato restaurato, compreso il vassoio della batteria, uno dei punti critici di questo modello, che ospita il kit di attrezzi e il cric. La capote color crema è come nuova, con il suo paravento posteriore flessibile non marcato, e gli interni sono di qualità eccezionalmente elevata. I sedili in pelle beige chiaro, le portiere e i tappeti non mostrano alcun segno di usura e la strumentazione con i suoi anelli cromati è magnifica, così come il volante con l'attraente anello del clacson. Una radio Blaupunkt completa il resto degli interni. Nel 2020, l'auto - ancora con il numero di immatricolazione del 1974 - è stata sottoposta a manutenzione da Porsche Haninge, in Svezia. Questa 1600 S cabriolet, uno dei modelli 356 più apprezzati, con il suo motore Super 90, è accompagnata da una serie di documenti di immatricolazione che ne tracciano la vita in Svezia, oltre che da un certificato di origine e da vari altri documenti. In condizioni davvero superbe, permetterà al suo nuovo proprietario di godere appieno dell'emozione di guidare l'auto che ha reso famosa la Porsche.

1962 Porsche 356 BT6 Super 90 cabriolet Nessuna riserva Immatricolata in Svezia Telaio n° 156126 Motore n° 804533 Permesso di circolazione svedese Telaio n. 156126 Motore n° 804533 - Restauro di altissima qualità - Motore originale Super 90 - Superbo colore Oslo Blau - 100% storia svedese - Senza riserve Ciò che rende quest'auto così speciale è che ha trascorso tutta la sua vita in Svezia! Importata da Scania-Vabis e venduta nuova a Stoccolma nel febbraio 1962, è stata verniciata in blu "Oslo" (codice 6203) ed è stata utilizzata da cinque autisti successivi tra il 1964 e il 1972, tutti nel nord del Paese. Uno di loro viveva addirittura a Skellefteå, una città a soli 200 chilometri dal Circolo Polare Artico! È passata di mano due volte negli anni 2000 prima di essere acquistata nel 2014 da Staffan Wittmark, che l'ha usata pochissimo. È stata completamente restaurata e ora si trova in condizioni assolutamente superbe. La carrozzeria e la verniciatura non presentano alcun difetto e il bel vano posteriore è dotato del motore originale, la cui presentazione sembra irreprensibile. Anche il vano anteriore è stato rinnovato, compreso il vassoio della batteria, uno dei punti sensibili del modello, che ospita il kit di attrezzi e il cric. La capote color crema è come nuova, con il lunotto morbido privo di striature, e gli interni sono di rara qualità in termini di presentazione. I sedili in pelle beige chiaro, i pannelli delle porte e i tappeti non mostrano segni di usura e gli strumenti sono magnifici nelle loro cornici cromate, così come il volante con la sua bella lunetta. La radio Blaupunkt completa il pacchetto. Nel 2020, questa vettura, ancora immatricolata nel 1974, è stata sottoposta a manutenzione presso la Porsche Haninge in Svezia. Questa 1600 S cabriolet, uno dei modelli 356 più popolari con il suo motore Super 90, beneficia di una serie di certificati di immatricolazione che documentano la sua esistenza in Svezia, oltre che di un certificato di origine e di vari altri documenti. Nelle sue superbe condizioni, permetterà al suo nuovo proprietario di godere appieno delle esaltanti sensazioni di guida dell'auto che ha reso famosa la Porsche. Titolo svedese Telaio n. 156126 Motore n. 804533 - Restaurato secondo uno standard molto elevato - Motore originale Super 90 - Splendido colore "Oslo Blau - 100% storia svedese - Nessuna riserva Ciò che distingue questa vettura è che ha trascorso tutta la sua vita in Svezia! Importata da Scania-Vabis e venduta nuova a Stoccolma nel febbraio 1962, era rifinita in "Oslo Blue" (codice 6203) ed è stata utilizzata da cinque proprietari a turno nel periodo 1964-1972, tutti nel nord del Paese. Uno di loro viveva addirittura nella città di Skellefteå, a soli 200 km dal Circolo Polare Artico! Negli anni 2000 è passata di mano due volte prima di essere acquistata nel 2014 da Staffan Wittmark, che l'ha usata pochissimo. È stata completamente restaurata e attualmente si trova in condizioni assolutamente superbe. La carrozzeria e la verniciatura sono intatte, mentre il bel vano posteriore ospita ancora il motore originale, che non presenta difetti. Anche il vano anteriore è stato restaurato, compreso il vassoio della batteria, uno dei punti critici di questo modello, che ospita il kit di attrezzi e il cric. La capote color crema è come nuova, con il suo paravento posteriore flessibile non marcato, e gli interni sono di qualità eccezionalmente elevata. I sedili in pelle beige chiaro, le portiere e i tappeti non mostrano alcun segno di usura e la strumentazione con i suoi anelli cromati è magnifica, così come il volante con l'attraente anello del clacson. Una radio Blaupunkt completa il resto degli interni. Nel 2020, l'auto - ancora con il numero di immatricolazione del 1974 - è stata sottoposta a manutenzione da Porsche Haninge, in Svezia. Questa 1600 S cabriolet, uno dei modelli 356 più apprezzati, con il suo motore Super 90, è accompagnata da una serie di documenti di immatricolazione che ne tracciano la vita in Svezia, oltre che da un certificato di origine e da vari altri documenti. In condizioni davvero superbe, permetterà al suo nuovo proprietario di godere appieno dell'emozione di guidare l'auto che ha reso famosa la Porsche.

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1959 PORSCHE 356 BT5 Cabriolet 1600S SUPER 90 Telaio :152 703 Motore: P800870 Documento di registrazione del collezionista francese Colori abbinati Raro Cabriolet Motore Super 90 La prima Porsche, quella che nel 1948 portava il numero 356-001, non aveva il tetto, era una roadster a due posti il cui design, opera di Erwin Komenda, sarebbe cambiato pochissimo nel corso della vita della 356, se non per tutti i modelli del marchio fino ai giorni nostri. Porsche le è sempre stata fedele, proprio come lo fu Erwin durante la sua carriera con Ferdinand. La 356 coupé e cabriolet nacquero da questo progetto iniziale nel 1949. La ricetta era semplice: una base Volkswagen prodotta in serie, un motore leggermente modificato e un design sufficientemente modificato da conferirle lo status di auto sportiva. Le 356 furono prodotte da Reutter e Heuer, prima di tornare alla fabbrica di Zuffenhausen. Nel 1959, la 356 A fu sostituita dalla 356 B, progettata per mantenere la 356 sul mercato delle auto sportive. Il programma prevedeva un maggiore comfort e migliori prestazioni, con l'adozione di un nuovo motore da 1600 cc e 90 CV per la 356 B 1600 Super. Infine, nel 1964, proprio mentre la 911 iniziava la sua vita, la 356 fece un ultimo passo avanti con la 356 C, che per l'occasione adottò i quattro freni a disco della 356 B Carrera 2, abbandonando la versione da 60 CV del 1600 e sostituendola con quella da 75 CV. Questa Porsche 356 Cabriolet 1600 Super BT5 fu lanciata il 7/11/1959. Dalla carta di circolazione sappiamo che fu consegnata nuova a Stoccarda a un certo Karl U Mayer, residente a Stoccarda. All'epoca era verniciata in Meissenblau, il colore che porta ancora oggi. In termini di equipaggiamento, aveva due altoparlanti, un'antenna, specchietti nelle alette parasole e, non da ultimo, una molla di compensazione. Abbiamo potuto ripercorrere la sua storia dalla consegna al dicembre 1964. Nata con una 1600 S, il motore fu sostituito da una 1600 Super 90 nell'agosto 1964, n. 800 270. Nel 1993, la vettura riapparve restaurata in Italia, dove apparteneva a un certo Sandro Caviglia. Egli fece redigere un certificato FIVA. Nel dicembre 2014, la vettura è stata importata in Francia da Franco Lembo. Questi la immatricolerà prima di venderla al dottor D., un appassionato di rally. Appassionato di rally, il dottor D. ha guidato in diverse occasioni una AC Cobra insieme a Ludovic Caron. Insieme, hanno vinto il Tour Auto 2011. Sottoposta a manutenzione da parte degli specialisti del Club 356, la meccanica dell'auto è ben messa a punto. La frizione è stata sostituita di recente. La carrozzeria e la tappezzeria sono in ottime condizioni e riflettono la qualità del restauro. I freni anteriori dovranno essere regolati, poiché un'ispezione posteriore ha rivelato uno squilibrio nei freni anteriori. Questa Porsche 356 è una grande opportunità per acquistare un'elegante cabriolet 1600 Super 90, ben mantenuta e restaurata, nel colore cult Meissen Blau. 1959 PORSCHE 356 BT5 Cabriolet 1600S SUPER 90 Telaio: 152 703 Motore: P800870 Documento di immatricolazione francese da collezione Colori abbinati Raro Cabriolet Motore Super 90 La prima Porsche, quella che nel 1948 portava il numero 356-001, non aveva il tetto. Si trattava di una roadster a due posti il cui design, opera di Erwin Komenda, sarebbe cambiato pochissimo nel corso della vita della 356, se non per tutti i modelli del marchio fino ai giorni nostri. Porsche le è sempre stata fedele, proprio come lo fu Erwin durante la sua carriera con Ferdinand. La 356 coupé e cabriolet nacquero da questo progetto iniziale nel 1949. La ricetta era semplice: una base Volkswagen prodotta in serie, un motore leggermente modificato e un design sufficientemente modificato da conferirle lo status di auto sportiva. Le 356 furono prodotte da Reutter e Heuer, prima di tornare alla fabbrica di Zuffenhausen. Nel 1959, la 356 A fu sostituita dalla B, progettata per mantenere in vita la 356 nel combattuto mercato delle auto sportive. Il programma prevedeva un maggiore comfort e più prestazioni, con l'adozione di un nuovo motore da 1600 cc e 90 CV per la 356 B 1600 Super. Infine, nel 1964, proprio mentre la 911 iniziava la sua vita, la 356 fece un ultimo passo avanti con la 356 C, che per l'occasione adottò i quattro freni a disco della 356 B Carrera 2, abbandonando la versione da 60 CV del 1600 e sostituendola con quella da 75 CV. Questa Porsche 356 Cabriolet 1600 Super BT5 fu lanciata il 7/11/1959. Dalla carta di circolazione sappiamo che fu consegnata nuova a Stoccarda a un certo Karl U Mayer, residente a Stoccarda. All'epoca era verniciata in Meissenblau, il colore che porta ancora oggi. In termini di equipaggiamento, aveva due altoparlanti, un'antenna, specchietti nelle alette parasole e, non da ultimo, una molla di compensazione. Abbiamo potuto ripercorrere la sua storia dalla consegna al dicembre 1964. Nasce con un 160