1956 – Jaguar XK140 Cabriolet SE

Documento di immatricolazione monegasco Telaio n°S818897BW Motore n° G8516-8S - Probabilmente la migliore della serie XK e la configurazione più confortevole - Rara guida a sinistra, cambio automatico e SE - Restauro di qualità da eseguire - Numerosi miglioramenti estetici e tecnici Ubicazione: regione di Nizza La nostra Jaguar XK era originariamente una rara XK140 in carrozzeria convertibile (Drophead Coupe/DHC) con guida a sinistra e cambio automatico Borg-Warner Special Equipment (SE) con testata C-type, come indicato nel certificato Jaguar Heritage presente nel fascicolo della vettura. Il certificato ci dice anche che la vettura ha lasciato la fabbrica il 13 settembre 1956 ed è stata spedita al distributore Jaguar Cars di New York il 5 ottobre. Sebbene la sua storia sia sconosciuta, tra il 1994 e il 2010 è stata di proprietà del veterano della Marina degli Stati Uniti, avvocato e autore Albert R. Pincus, e registrata a suo nome nello Stato della Pennsylvania. È stato durante la proprietà di quest'ultimo che l'auto ha vinto una serie di premi in seguito al suo restauro completo fino all'attuale configurazione di grigio metallizzato con interni in pelle bordeaux, capote grigia e pneumatici bianchi, che differisce dall'originale. È stata poi importata in Francia alla fine del 2010 e mantenuta da Americo Automobile ad Argenteuil, prima di essere acquistata dal suo attuale proprietario a un'asta a Parigi nel 2014. Oggi, questa XK140 DHC si trova in uno stato di presentazione e di funzionamento generalmente soddisfacente, anche se sono necessari alcuni interventi poiché il restauro effettuato, sebbene di alto livello, è ormai vecchio. Il blocco motore originale è stato sostituito da un altro (numerato G8515-8S) dello stesso tipo del modello, mentre la testata, anch'essa non più originale, è stata sostituita da un'altra che non è di tipo C, ma risulta essere una testata di tipo Jaguar S (numerata 7B58197-8) della stessa cilindrata (3,4L). Tuttavia, la vettura conserva ancora il cambio originale. È stata dotata di un radiatore in alluminio con ventola aggiuntiva, di un vaso di espansione in alluminio, di un alternatore e di un servosterzo (idraulico), oltre che di una pompa del carburante elettrica, di un serbatoio in alluminio, di ammortizzatori a gas, di pinze dei freni anteriori più grandi dell'originale e di freni a disco posteriori e di un sistema di scarico in acciaio inossidabile. Inoltre, ha un indicatore della temperatura dell'acqua, un volante Moto-Lita, una radio Radiomobile e ruote con raggi cromati. Così ben equipaggiata per i lunghi viaggi, il suo proprietario ha potuto sfruttarla durante i raduni turistici e l'ha fatta revisionare nel 2021, ma da allora non l'ha più usata. Questa XK140 DHC con 921 miglia all'attivo richiede quindi un po' di attenzione. Tuttavia, rappresenta una fantastica opportunità per gli appassionati che desiderano regalarsi e accedere alla famiglia XK con un budget limitato. Tanto più che si tratta di una delle appena 2.310 XK140 cabriolet con guida a sinistra prodotte tra il 1954 e il 1957, poche delle quali sono state ordinate sia con il cambio automatico che con quello "SE". Su richiesta è disponibile una relazione di stima dettagliata del 2022, che gli interessati sono invitati a consultare. Il veicolo viene venduto così com'è, senza revisione, e richiederà un servizio completo prima di poter essere guidato di nuovo. La Jaguar XK120 roadster fu presentata al Salone dell'automobile di Londra nel 1948, appena due mesi dopo la progettazione del telaio e della carrozzeria. All'epoca, le auto sportive sul mercato erano poche e la maggior parte di quelle esistenti erano state progettate prima della Seconda Guerra Mondiale. Fu quindi una sorpresa quando fu presentata questa vettura sportiva, che sembrava essere stata progettata dal vento ed era alimentata da un nuovo motore a doppio albero a camme in testa da 160 CV in grado di raggiungere le 120 miglia (da cui il nome). Tanto più che il prezzo è molto competitivo, anche se la strumentazione è molto completa e gli interni sono rifiniti in pelle Connolly. Come il prezzo, anche le prestazioni della XK120 sono altamente competitive e le permettono di brillare nelle competizioni più prestigiose. Inizialmente disponibile come roadster, la XK120 fu offerta come Coupé a testa fissa (FHC) nel 1951, poi come Drophead Coupé (DHC) nel 1953, senza dimenticare la versione più sportiva "Special Equipment", che poteva essere abbinata a una qualsiasi di queste carrozzerie a partire dal 1951. Questa versione consisteva in una m