1966 – Citroën 2CV Sahara

Il fuoristrada più leggendario della storia dell'automobilismo francese Immatricolazione stradale francese Telaio n° 0782 Motore anteriore n°0052000195 Motore posteriore n°0052000198 - Versione 4X4 bimotore dell'iconica 2CV - Rara e ricercata, prodotta in soli 694 esemplari - Probabilmente il penultimo modello prodotto - Storia chiara, stessa famiglia dal 1966 al 2023! - Targhe originali! - Parzialmente restaurata circa trent'anni fa Posizione: regione di Parigi La nostra 2CV è un'eccezionale 4x4 "Sahara" entrata in servizio il 1° ottobre 1966. È uno degli ultimi esemplari con le porte anteriori che si aprono nel senso di marcia. È stata ordinata nuova da un agente Citroën del dipartimento dell'Aisne e utilizzata come veicolo di servizio in officina per la prima parte della sua vita. Poi è rimasta nella sua collezione personale come veicolo di famiglia ed è stata mantenuta come tale fino al 2023. Ed è proprio grazie a questa storia eccezionale che ha potuto mantenere le sue targhe originali! La carrozzeria è stata parzialmente restaurata circa trent'anni fa ed è stata utilizzata come veicolo per il tempo libero fino agli anni 2010. In questo periodo è apparsa più volte sulla stampa specializzata. È stata oggetto di un articolo dettagliato nella LVA del 1° gennaio 1998. In seguito ha subito un periodo di immobilizzazione. Recentemente è stata rimessa in moto. Sono stati svuotati i serbatoi del motore e del carburante, sostituiti i tubi dei freni e cambiati i pneumatici, oltre a vari componenti come filtri del carburante, bobine e tubi. Tuttavia, per poter affrontare lunghi viaggi in tutta tranquillità, avrà bisogno di una revisione più approfondita. Oggi, questa 2CV Sahara ha una certa patina che si addice al suo carattere, con i segni del tempo, dell'uso e di alcune riparazioni, ma è abbastanza uniforme, anche se la vernice sembra ancora buona. Il contachilometri segna 64144 km, che potrebbero corrispondere al chilometraggio originale. Tanto divertente quanto commovente, la 2CV Sahara rappresenta un mito per tutti gli appassionati del marchio con i galloni, e questo esemplare rappresenta un'occasione unica per farla propria attraverso uno degli ultimi esemplari, perpetuandone la singolare storia. Allora, siete pronti per una gita in campagna? Simbolo dell'industria automobilistica francese, la 2CV è un'auto particolarmente accattivante e la sua lunga carriera lo testimonia. La genesi di questa venerabile auto popolare è ormai entrata nella leggenda. I suoi prototipi furono nascosti in una soffitta durante l'occupazione. Una volta terminata la guerra, gli studi furono ripresi per tenere conto della scarsità di alcuni materiali e la 2CV fu presentata al pubblico al Salone dell'Automobile di Parigi nel 1948. L'entusiasmo, tuttavia, non fu immediato, poiché il concetto economico della vettura, portato all'estremo, e il suo design vennero criticati: assenza di serratura della porta o di indicatore della benzina, un solo colore... La vettura era chiaramente destinata a un pubblico rurale. Soprattutto perché alcuni materiali, come l'acciaio, non erano così facili da reperire alla fine degli anni '40, con conseguenti ritardi nelle consegne. La reputazione di "brutto anatroccolo" era ormai consolidata. Ciononostante, Citroën credeva nel suo concetto e, alla fine, gli ordini si moltiplicarono. Va detto che la decisione di dare la priorità alle consegne ai medici di campagna e ai sacerdoti contribuì intelligentemente a diffondere la voce di questa strana auto alta: tutti volevano la "due gambe"! Nel 1951 fu addirittura presentato un furgone, scelto ufficialmente dal servizio postale per la consegna della posta. Tuttavia, la 2CV era ancora molto rustica e scomoda. I miglioramenti arrivarono con la nuova versione AZ, dotata di un motore di 425 cm3 e 12 CV, che consentiva alla piccola auto di raggiungere una velocità di 70 km/h. Nel 1956 fu lanciata anche una versione "lusso". Questa versione era dotata di sbrinatore per il parabrezza, parti cromate, illuminazione del tachimetro e finestrino soft-top più grande. Questo rendeva la vettura più adatta al traffico cittadino. Fu un vero successo e la vettura fu prodotta per quasi 10 anni. Tuttavia, questo fu solo l'inizio di una costante evoluzione che durò fino al 1990, quando furono prodotti quasi 5 milioni di esemplari. È in questo contesto che, a metà degli anni Cinquanta, Citroën si interessò al prototipo di un industriale normanno che, alla ricerca di un fuoristrada leggero, ebbe l'idea di modificare l'auto in modo da renderla più facile da guidare.