Austin Seven RM Saloon 1931

Telaio n°136 411 Motore n° 137 146 Immatricolazione francese L'esemplare raffigurato è una berlina del tipo RM introdotta nel marzo 1930. Fu acquistata nuova da un brigadiere della polizia ginevrina presso la SA Perrot, Duval et Compagnie con sede al 12, rue du Général Dufour a Ginevra (è presente la fattura d'acquisto). Nel 1936 passò il confine e rimase in Francia, nelle mani di Charles Vernay, un falegname di Challex, fino al 1961, quando fu acquistata da Jean Tua. Fu quindi restaurata dal carrozziere Richard a Ginevra ed esposta nel museo Jean Tua. Nel 2005, il museo è stato costretto a lasciare i suoi locali e la collezione è stata dispersa. "Le mie auto andranno a veri appassionati che sapranno conservarle e apprezzarle", disse Jean Tua all'epoca. Fu allora che l'attuale proprietario acquistò l'auto, spendendo molto e facendola ricostruire completamente tra il 2005 e il 2008, con il motore in particolare completamente ricostruito da un costruttore di motori di Zurigo. L'auto è stata testata tra Ginevra e Losanna prima di non essere più guidata! Si tratta quindi di un'auto che non è stata toccata dalla fine del suo restauro nel 2008. Autentica vettura di quarta mano con una storia cristallina, la nostra affascinante Austin è un modo economico per assaporare il fascino dell'epoca prebellica. Non essendo stata guidata dal 2008, come tutti i bravi appassionati di anteguerra, il futuro proprietario dovrà effettuare i consueti controlli prima di rimetterla in strada. Guidare un'auto d'anteguerra non è né inimmaginabile né intoccabile agli occhi di questa affascinante "Baby Austin". È ora di rompere il PEL! Una caratteristica speciale della nostra Austin 7 sono le eleganti flange delle ruote in alluminio, sia all'interno che all'esterno. L'Austin Seven è senza dubbio una delle più importanti auto britanniche mai prodotte. Era una sorta di Ford T inglese e ha venduto quasi 300.000 unità in tutto il mondo. Il modello fu progettato da Herbert Austin (e Stanley Edge) all'inizio degli anni Venti sulla base di un'idea semplice: produrre un'auto che non occupasse più spazio di una motocicletta, ma con un comfort maggiore e un prezzo molto basso, il tutto dotato di un vero motore di piccole dimensioni e di 4 freni - un equipaggiamento che nel 1931 era ancora insolito! All'indomani della Prima Guerra Mondiale, la fabbrica di Longbridge ottenne un vero e proprio successo commerciale e sportivo. La Austin Seven fu prodotta tra il 1922 e il 1939 - una longevità impressionante - anche perché la Austin non era solo britannica. In Francia, Rosengart produsse la piccola "5cv" su licenza tra il 1928 e il 1939. In Germania fu prodotta con il nome Dixi, negli Stati Uniti con il nome American Bantam e in Giappone con il nome Datsun. COSTI DI VENDITA: 20% IVA INCLUSA