Bentley S1, 1957 Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, l'Europa era in ginocchio dal punto di vista economico e il mercato dei veicoli di lusso era estremamente limitato. I prestigiosi marchi Rolls-Royce e la consociata Bentley dovettero reinventarsi in un'epoca in cui non era più possibile fornire solo telai da far allestire a prestigiosi carrozzieri. Nacquero così le cosiddette vetture "standard in acciaio", cioè telai dotati di carrozzeria "in-house". Nel 1955, dopo 4 anni di sviluppo, Rolls-Royce presentò il modello Silver Cloud per sostituire la vecchia Silver Dawn. L'equivalente di Bentley ha adottato una lettera tradizionale dell'alfabeto. Logicamente, questa sarà la lettera "S", dato che il modello precedente portava la lettera "R"! È un'auto decisamente moderna, ma che conserva un aspetto "artigianale", che non viene meno se si considera il numero di ore spese per assemblarla e l'aspetto manifatturiero vero e proprio. Per la sua prima versione, la S ricevette il famoso e silenziosissimo motore in linea a 6 cilindri in ghisa con basamento monoblocco, aumentato da 4.566 cm3 a 4.887 cm3. Spingeva l'auto di 2 tonnellate a 170 km/h, percorrendo i 400 m con partenza da fermo in meno di 19 secondi. Il cambio "Hydramatic" di serie, originario di GM, è stato modificato in quanto ha perso la posizione "P" a favore di un cambio a 4 marce, con la retromarcia che funge da posizione di parcheggio a motore fermo. L'accento è posto sulla fluidità di marcia e sul risparmio di carburante! I freni a tamburo sono assistiti da un sistema servoidrostatico Hispano-Suiza e sono altamente efficienti. I freni sono controllati idraulicamente sulle ruote anteriori e idraulicamente e meccanicamente sulle ruote posteriori. La plancia, i pannelli delle porte e i ripiani del picnic sono in radica di noce. I sedili e i pannelli delle porte sono rivestiti in pelle Connolly, mentre il pavimento è ricoperto da una spessa moquette Wilton e il tetto è rivestito in lana pregiata. Il modello in vendita è il numero di telaio B30 LEG. È dotato di servosterzo ed è uno dei soli 167 esemplari prodotti con vera guida a sinistra (LHD) e il suo contachilometri e tachimetro sono in chilometri, essendo stati tutti rinnovati nel 2020. La pelle è originale, la boiserie è stata rifatta, così come i tappeti con una nuova trasmissione. I freni sono stati revisionati. Le fatture sono disponibili dal 1975 e la vettura ha avuto solo cinque proprietari. Ha 80.000 km all'attivo. È stata valutata come veterana sia in Svizzera che in Francia. Non ci sono tasse di importazione per la Francia. Ha una bellissima livrea marrone e sabbia, con interni color biscotto. Beneficia delle specifiche francesi dell'epoca, in particolare di un promemoria dell'indicatore Marshal sul montante B. Si tratta di una rara opportunità di acquisire un veicolo leggendario e senza dubbio una delle auto più emblematiche del dopoguerra.