JAGUAR MK V BERLINA Dopo la guerra, il marchio SS Swallow divenne Jaguar. Per ottenere valuta estera, l'azienda doveva assolutamente affermarsi al di fuori dei propri confini, in particolare negli Stati Uniti. A tal fine, dovette modernizzare la propria gamma offrendo modelli di classe superiore a quelli dell'anteguerra. Fu costruito un motore completamente nuovo, con doppio albero a camme in testa, il famoso XK. Doveva alimentare un'auto dal design più moderno e dalle dimensioni maggiori. Purtroppo, la nuova carrozzeria era molto più complicata da sviluppare e produrre. Si decise quindi di concedere ai clienti un po' di tempo in più modernizzando il modello esistente. Chiamata MK V, la nuova carrozzeria fu ringiovanita da fari più piccoli, parzialmente racchiusi nei parafanghi anteriori, e dall'aggiunta di "spatole" sulle ruote posteriori. I motori a 6 cilindri da 2,5 e 3,5 litri rimangono invariati. Un'importante innovazione, tuttavia, è rappresentata dalle sospensioni anteriori indipendenti. Presentata al Salone dell'Automobile di Londra nell'ottobre 1948, fino alla metà del 1951 ne furono prodotti circa 9.500 esemplari, comprese le cabriolet. Di conseguenza, svolse perfettamente il suo ruolo di transizione, in attesa della sua discendente, la MK VII (la VI era prerogativa di Bentley). Il modello qui presentato è una rara versione da 2,5 litri. Sia la carrozzeria che gli interni sono irreprensibili. Ha 17.500 km all'attivo. Si guida molto bene e rappresenta perfettamente l'idea del lusso britannico.