Lyonel Feininger

Lyonel Feininger Progetto per l'edificio dei trasporti marittimi, Fiera mondiale di New York 1938 Acquerello, carboncino e penna a inchiostro su carta a mano avorio con filigrana "Canson & Montgolfier France". 23,8 x 62,7 cm. Incorniciato sotto vetro. Firmato e datato "Feininger 1938" in nero in basso a sinistra e iscritto "design for "Marine Transportation" New York World's Fair, 1939" in nero nel margine inferiore. Numerato "3)" in basso a destra. Al verso timbro ovale di proprietà "Feininger Estate" (non in Lugt) e numerazione a matita "110". - Lievemente brunito nei margini e con tracce di precedenti montaggi, sapientemente chiusi, oltre a strappi isolati e minimi. Achim Moeller, direttore del Lyonel Feininger Project LLC, New York - Berlino, ha confermato l'autenticità di quest'opera, che è registrata negli archivi del Lyonel Feininger Project con il numero 1832-02-10-23. Un certificato è allegato all'opera. Un certificato è allegato all'opera. Provenienza Proprietà di Lyonel Feininger, New York; Marlborough Fine Art, Londra, 1996 (con etichetta su cartone protettivo sul retro); Collezione Walter Brune, Düsseldorf Nel giugno del 1937, Lyonel Feininger tornò a New York con la moglie Julia dopo oltre 50 anni trascorsi in Europa. Le massicce restrizioni al suo lavoro artistico e le origini ebraiche della moglie avevano portato a questa decisione. Per Feininger si trattava di un nuovo inizio sotto tutti i punti di vista. Oltre al fatto che la sua città natale gli era diventata estranea, all'inizio era anche praticamente sconosciuto come artista negli Stati Uniti e dovette adattarsi a un diverso gruppo di acquirenti e ai mutati interessi dei musei. Per superare finanziariamente il periodo iniziale, nell'estate del 1937 poté insegnare al Mills College in California e contare sui contatti della sua agente tedesco-americana Emmy (Galka) Scheyer, che riuscì a vendere alcuni dei suoi dipinti. Tuttavia, lo storico dell'arte William R. Valentiner, che aveva conosciuto a Berlino e che ora era direttore del Detroit Museum of Art, lo aiutò a fare un passo decisivo nel suo nuovo ambiente. Nel 1938, egli fece in modo che Feininger ricevesse l'incarico di dipingere un murale sulla facciata del Marine Transportation Building, che sarebbe stato costruito e progettato artisticamente in occasione dell'Esposizione Universale del 1939. Anche l'esecuzione di altri tre dipinti per l'"Edificio dei capolavori dell'arte" si deve alla mediazione di Valentiner. I suddetti edifici e la loro progettazione artistica erano misure adottate dal governo americano nell'ambito del "New Deal" per ridurre la disoccupazione e consentire agli artisti di sopravvivere nel bel mezzo della crisi economica. L'obiettivo dei "Federal Art Project[s]" era anche quello di aprire un dialogo tra l'arte e il grande pubblico. Per questo motivo, per i murales si preferivano determinati temi e una rappresentazione narrativa e realistica. Dopo che Feininger non aveva praticamente dipinto nel primo anno del suo periodo americano, fu lieto di accettare la commissione per i murales. Il progetto gli si addiceva anche per i temi marittimi che desiderava. Per gli edifici piatti ma ampi, Feininger disegnò gli acquerelli dal formato enfaticamente paesaggistico di un "Tre maestri in mare" e di un "Piroscafo passeggeri con rosa dei venti". In entrambi i panorami Feininger portò il suo repertorio di modelli di navi in un formato speciale. Lo studio dei tre maestri mostra un possente veliero su un mare scuro e scintillante, che svetta in alto, trasportato da un'onda e spinto da strisce luminose rosse. Le numerose linee diagonali a penna d'inchiostro gli servono per contrastare le superfici orizzontali dominanti. Nel secondo acquerello, un piroscafo passeggeri è al centro della scena, incorniciato da pescherecci e piccoli velieri. La leggera inclinazione dello scafo e il fumo diagonale del piroscafo dinamizzano l'acquerello, che presenta varie tonalità di blu. Poiché i padiglioni furono demoliti o caddero in rovina dopo la fine dell'Esposizione universale e le sue opere più importanti non sono quindi sopravvissute, a parte i disegni di progetto, i due acquerelli sono particolarmente preziosi per gli amanti di Feininger.