1984 BENTLEY MULSANNE TURBO Numero di serie SCBZS0T02ECX09275 Bentley revival Lusso, potenza e piacere 5 000 / 8 000 € Venduta senza immatricolazione per ordine della Corte di Giustizia di Orleans il 23 gennaio 2023. Controparte della Rolls-Royce Silver Spirit, la Bentley Mulsanne fece il suo debutto al Salone di Parigi del 1980. Chiamata così in onore della famosa curva di Les Hunaudières - un riferimento alle numerose vittorie delle macchine di W.O. Bentley negli anni Trenta - questa limousine con passo di 3,06 metri e lunghezza di 5,30 metri viaggia a 195 km/h. Il suo significato storico non è meno decisivo per Bentley, in quanto inaugura la spettacolare rinascita del marchio nel 1980. spettacolare rinascita del marchio negli anni Ottanta. La Bentley Mulsanne ha uno stile modernizzato. Rispetto alla T, l'auto appare più bassa e più larga e la superficie vetrata viene aumentata. L'evento principale fu il Salone dell'automobile di Ginevra del 1982. Con il lancio della Mulsanne Turbo, Bentley riscoprì le virtù della sovralimentazione mezzo secolo dopo il "Blower". L'esplosiva Turbo avrebbe fatto molto rumore e trasformato la venerabile azienda. Sintesi di lusso e sportività, questa limousine ad alte prestazioni segnò la fine del "badge engineering" a Crewe, che consisteva nel commercializzare modelli identici con marchi diversi. Bentley aveva perso la sua identità e i suoi clienti. La Bentley Mulsanne Turbo è più potente del 50% rispetto alla versione aspirata. I suoi 350 CV (circa, dato che Crewe rimane fedele all'abitudine di non rivelare la potenza dei suoi motori) ne fanno il modello più potente mai uscito dalla fabbrica Rolls-Royce. Nonostante il suo peso (oltre 2,2 tonnellate), la vettura accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi. Per supportare il turbocompressore, il V8 in lega leggera da 6.750 cc è stato modificato (testate, pistoni e valvole). Anche l'impianto di scarico è nuovo. Il turbocompressore Garrett soffia piacevolmente a 0,5 bar di pressione in un carburatore Solex a quattro canne; il sistema è dotato di una valvola di sicurezza. Il cambio automatico GM Hydramatic a tre velocità è stato dotato di un rapporto di trasmissione adatto alla coppia molto elevata ai bassi regimi. Esternamente, la Mulsanne Turbo è identificabile per la griglia in tinta con la carrozzeria e il doppio scarico. La vettura è stata venduta solo in Europa (principalmente Regno Unito e Germania) e in Medio Oriente. Il successo fu grande e fino al 1985 furono prodotte circa 100 vetture all'anno a Crewe, un terzo della produzione totale di Bentley. In 18 anni di produzione, la Mulsanne e i suoi derivati trasformarono Bentley nel marchio più dinamico di Crewe. Il modello mostrato è la versione Mulsanne Turbo. L'auto viene venduta per ordine del tribunale senza chiavi né immatricolazione. 1984 BENTLEY MULSANNE TURBO Numero di serie SCBZS0T02ECX09275 Rinnovo Bentley Lusso, potenza e piacere 5 000 / 8 000 € Venduta senza immatricolazione per ordine della Corte di Giustizia di Orleans il 23 gennaio 2023. Controparte della Rolls-Royce Silver Spirit, la Bentley Mulsanne fece il suo debutto al Salone di Parigi del 1980. Chiamata così in onore della famosa curva di Les Hunaudières - un riferimento alle numerose vittorie delle macchine di W.O. Bentley negli anni Trenta - questa limousine con passo di 3,06 metri e lunghezza di 5,30 metri viaggia a 195 km/h. Il suo significato storico non è meno decisivo per Bentley, in quanto inaugura la spettacolare rinascita del marchio nel 1980. spettacolare rinascita del marchio negli anni Ottanta. La Bentley Mulsanne ha uno stile modernizzato. Rispetto alla T, l'auto appare più bassa e più larga e la superficie vetrata viene aumentata. L'evento principale fu il Salone dell'automobile di Ginevra del 1982. Con il lancio della Mulsanne Turbo, Bentley riscoprì le virtù della sovralimentazione mezzo secolo dopo il "Blower". L'esplosiva Turbo avrebbe fatto molto rumore e trasformato la venerabile azienda. Sintesi di lusso e sportività, questa limousine ad alte prestazioni segnò la fine del "badge engineering" a Crewe, che consisteva nel commercializzare modelli identici con marchi diversi. Bentley aveva perso la sua identità e i suoi clienti. La Bentley Mulsanne Turbo è più potente del 50% rispetto alla versione aspirata. I suoi 350 CV (circa, dato che Crewe rimane fedele all'abitudine di non rivelare la potenza dei suoi motori) ne fanno il modello più potente mai uscito dalla fabbrica Rolls-Royce. Nonostante il suo peso (oltre 2,2 tonnellate), la vettura accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi. Per supportare il turbocompressore, il V8 in lega leggera da 6.750 cc è stato modificato (testate, pistoni e valvole). Anche l'impianto di scarico è nuovo. Il turbocompressore Garrett soffia piacevolmente a 0,5 bar di pressione in un carburatore Solex a quattro canne; il sistema è dotato di una valvola di sicurezza. Il cambio automatico GM Hydramatic a tre velocità è stato dotato di un rapporto di trasmissione adatto alla coppia molto elevata ai bassi regimi. Esternamente, la Mulsanne Turbo è identificabile per il colore della carrozzeria.