Tenuta della signora D. SENZA RISERVE 1935 RENE GILLET Tipo: G1 Numero di serie: 9339CD Cilindrata: 750 cc Sidecar Bernardet Immatricolazione francese 10 000 / 15 000 € Gli stabilimenti di René Gillet avevano sede a Parigi, poi a Montrouge, all'epoca nel dipartimento della Senna (1898-1957). Dopo aver prodotto la sua prima motocicletta nel 1895, creò un marchio nel 1898 e depositò il suo primo brevetto nel 1904. Rinomate per la loro robustezza e affidabilità, le moto René Gillet sono particolarmente apprezzate dall'esercito e dalla polizia. Il sidecar è un mezzo di trasporto ideale per le famiglie. (I modelli da 1.000 cm3 e 750 cm3 sono la specialità del marchio, ma anche i modelli da 500 cm3 e 350 cm3). Impegnate in numerose gare di durata (il Bol d'Or ha vinto più volte), queste moto sono la gioia degli intenditori. Visto il successo, René Gillet decise di ampliare la sua fabbrica nel 1938. Dopo la sua morte, avvenuta il 31 dicembre 1944, la sua azienda chiuse nel 1957. Il suo motore è il più diffuso tra i grandi bicilindrici a V di costruzione francese. Questo motore era utilizzato principalmente per i sidecar. Il modello presentato deve essere riavviato ma il motore non è bloccato. 1935 RENE GILLET Tipo: G1 Numero di serie: 9339CD Cilindrata: 750 cc Sidecar Bernardet Immatricolazione francese 10 000 / 15 000 € Gli stabilimenti di René Gillet avevano sede a Parigi, poi a Montrouge, all'epoca nel dipartimento della Senna (1898-1957). Dopo aver prodotto la sua prima motocicletta nel 1895, creò un marchio nel 1898 e depositò il suo primo brevetto nel 1904. Rinomate per la loro robustezza e affidabilità, le moto René Gillet sono particolarmente apprezzate dall'esercito e dalla polizia. Il sidecar è un mezzo di trasporto ideale per le famiglie. (I modelli da 1.000 cm3 e 750 cm3 sono la specialità del marchio, ma anche i modelli da 500 cm3 e 350 cm3). Impegnate in numerose gare di durata (il Bol d'Or ha vinto più volte), queste moto sono la gioia degli intenditori. Visto il successo, René Gillet decide di ingrandire la sua fabbrica nel 1938. Dopo la sua morte, avvenuta il 31 dicembre 1944, la sua azienda chiuse nel 1957. Il suo motore è il più diffuso tra i grandi bicilindrici a V di costruzione francese. Questo motore era utilizzato principalmente per i sidecar. Il modello presentato è da rimettere in moto ma il motore non è bloccato.