1967 CITROEN Tipo : DS 21 Carrozzeria : Le Léman Numero di serie : 4376002 Stesso proprietario per 43 anni! Immatricolazione francese 200 000 / 220 000 € Henri Chapron è uno dei più famosi carrozzieri francesi. Tra le creazioni più famose di Henri Chapron, ci sono alcune auto presidenziali, creazioni basate su auto di lusso, ma anche un'intera linea di trasformazioni basate sulla Citroën DS. Oggi Henri Chapron è spesso associato al marchio Citroën, ma il carrozziere è entrato rapidamente nella storia dell'automobile con la carrozzeria offerta sulla Ford T negli anni Venti. Henri Chapron si è poi imposto nel suo campo e ha ottenuto numerosi ordini per vestire i più bei telai degli anni Trenta. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, la maggior parte dei costruttori passò alle carrozzerie monoscocca, rendendo più difficile l'attività di carrozziere, e fu negli anni Cinquanta che i grandi nomi si estinsero... tranne Chapron, che fu rilanciato dalla Citroën DS. Chapron presentò al Salone di Parigi del 1958 una cabriolet basata sulla DS. Nonostante i vincoli imposti da Citroën per rinforzare la base della DS e mantenere i parafanghi posteriori rimovibili, il risultato fu convincente e durante il salone furono registrati cinque ordini, una grande performance per un piccolo carrozziere. L'avventura era lanciata. Forte di questo successo, Chapron studiò una versione coupé della Citroën DS che riprendesse la base della Cabriolet; la DS Coach fu presentata nel febbraio 1959 e fu subito battezzata "DS Coupé Le Paris". Il tetto di questa carrozza fu disegnato secondo lo stile Chapron, con una linea già vista in altre trasformazioni del carrozziere, con il lunotto panoramico e il tetto a cupola nella parte posteriore. In seguito, nel 1960, Chapron ampliò la sua gamma con una nuova capote dalle linee più rigorose, la DS Coupé Le Dandy, che poteva essere realizzata con un tetto ribassato, un'opzione spesso scelta dal cliente per conferire alla vettura un aspetto ancora più sportivo. Questa vettura terminò la sua carriera nel 1965. Nel marzo 1966, al Salone dell'Automobile di Ginevra, con un nuovo autobus chiamato "Le Léman", Henri Chapron tornò a un design simile a quello della prima generazione di "Concorde", con un tetto molto basso nella parte posteriore. Tra il 1966 e il 1972 furono costruiti solo 24 esemplari di questa carrozza. L'esemplare qui presentato è una prima generazione. È stato completamente restaurato dal suo attuale proprietario (carrozzeria, tappezzeria, meccanica originale rivista). Vi offriamo l'opportunità di acquistare un must del mito automobilistico francese: l'autobus Citroën DS e di un carrozziere diventato mitico: Henri Chapron, nelle stesse mani da 43 anni! 1967 CITROEN Tipo : DS 21 Carrozzeria : Le Léman Numero di serie : 4376002 Stesso proprietario per 43 anni! Immatricolazione francese 200 000 / 220 000 € Henri Chapron è uno dei più famosi carrozzieri francesi. Tra le creazioni più famose di Henri Chapron, ci sono alcune auto presidenziali, creazioni basate su auto di lusso, ma anche un'intera linea di trasformazioni basate sulla Citroën DS. Oggi Henri Chapron è spesso associato al marchio Citroën, ma il carrozziere è entrato rapidamente nella storia dell'automobile con la carrozzeria offerta sulla Ford T negli anni Venti. Henri Chapron si è poi imposto nel suo campo e ha ottenuto numerosi ordini per vestire i più bei telai degli anni Trenta. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, la maggior parte dei costruttori passò alle carrozzerie monoscocca, rendendo più difficile l'attività di carrozziere, e fu negli anni Cinquanta che i grandi nomi si estinsero... tranne Chapron, che fu rilanciato dalla Citroën DS. Chapron presentò al Salone di Parigi del 1958 una cabriolet basata sulla DS. Questa creazione si fece subito notare per il suo stile e per le numerose caratteristiche che presentava: grandi strisce cromate, copriruota, ecc. Nonostante i vincoli imposti da Citroën per rinforzare la base della DS e mantenere i parafanghi posteriori rimovibili, il risultato fu convincente e durante il salone furono registrati cinque ordini, una grande performance per un piccolo carrozziere. L'avventura era lanciata. Forte di questo successo, Chapron studiò una versione coupé della Citroën DS che riprendesse la base della Cabriolet; la DS Coach fu presentata nel febbraio 1959 e fu subito battezzata "DS Coupé Le Paris". Il tetto di questa carrozza fu disegnato secondo lo stile Chapron, con una linea già vista in altre trasformazioni del carrozziere, con il lunotto panoramico e il tetto a cupola nella parte posteriore. Poi, nel 1960, Chapron ampliò la sua gamma con una nuova capote dalle linee più rigorose, la DS Coupé Le Dandy, che poteva essere realizzata con il tetto ribassato, un'opzione spesso scelta dal cliente per dare alla vettura un aspetto ancora più sportivo. Questa vettura terminò la sua carriera nel 1965. Nel marzo 1966, al Salone dell'Automobile di Ginevra, con una nuova carrozza denominata "Le Léman", Hen