Collezione Mr H. SENZA RISERVE 1919 S. U. P. Tipo HFB Serie 1 Numero di serie: 1353 Immatricolazione francese 10 000 / 12 000 La S.U.P. Société des Usines du Pâquis, con sede a Mézières, iniziò a costruire telai completi senza motore, che consegnava senza il nome del costruttore, in modo che marchi come Guilick e altri potessero costruire automobili utilizzando questo telaio. In seguito la fabbrica collaborò con Peugeot Frères, Lorraine-Dietrich... e gradualmente acquistò importanza, tanto che all'inizio degli anni Venti la S.U.P. costruì le proprie automobili, la cui qualità principale era la robustezza, costruite con diversi motori, Ballot, Alios o Chapuis Dornier e carrozzate come Torpedo o come interni. In seguito Albert Hainon, presidente di S.U.P., si occupò della produzione di pezzi per Renault, Peugeot, ecc. Il suo motore è un Chapuis Dornier a 4 cilindri in linea. Questa non è bloccata ma deve essere rimessa in funzione. Queste auto sono ormai introvabili. Sembra che ne siano rimasti solo 3 esemplari. c1919 S. U. P. Tipo HFB Serie 1 Numero di serie: 1353 Immatricolazione francese 10 000 / 12 000 La S.U.P. Société des Usines du Pâquis, con sede a Mézières, iniziò a costruire telai completi senza motore, che consegnava senza il nome del costruttore, in modo che marchi come Guilick e altri potessero costruire auto utilizzando questo telaio. In seguito la fabbrica collaborò con Peugeot Frères, Lorraine-Dietrich... e gradualmente acquistò importanza, tanto che all'inizio degli anni Venti la S.U.P. costruì le proprie automobili, la cui qualità principale era la robustezza, costruite con diversi motori, Ballot, Alios o Chapuis Dornier e carrozzate come Torpedo o come interni. In seguito Albert Hainon, presidente di S.U.P., si occupò della produzione di pezzi per Renault, Peugeot, ecc. Il motore è un Chapuis Dornier a 4 cilindri in linea. Questa non è bloccata ma deve essere rimessa in funzione. Queste auto sono ormai introvabili. Sembra che ne siano rimasti solo 3 esemplari.