Descrizione
ALFA ROMEO MONTREAL 1972 Tipo: 10564 Numero di telaio : 1426725 Numero motore: AR00564*01263* Motore : Motore anteriore V8 ALFA 33 90° di 2 593 cm3 (Ø cilindro 80 x 64,50) 230 CV a 6 500 giri/min. Cambio: manuale ZF a 5 rapporti accoppiato al motore. Aziona le ruote posteriori tramite un albero e un assale rigido con autobloccante. Velocità circa 220 km/h. Chilometraggio: 70.087 km sul contachilometri. Documento di immatricolazione: francese, 15 CV - 2 posti. Controllo tecnico: senza. Condizioni: non funzionante, veicolo immobilizzato da quasi 10 anni. Prezzo: 60 000 €. L'Alfa Romeo Montreal è una coupé sportiva nata da uno studio di design di Marcello GANDINI, allora dipendente dell'officina BERTONE. La vettura fu presentata all'Esposizione Universale di Montreal nel 1967. L'obiettivo era quello di creare ed esibire "la massima aspirazione dell'uomo nel campo dell'automobile". La versione di produzione, pur essendo molto vicina alle linee dei due prototipi, è fondamentalmente diversa. Uno dei prototipi è ancora visibile nel Museo Alfa Romeo di ARESE, vicino a MILANO. In realtà, l'Alfa Romeo prese come base il telaio della Giula coupé esistente, comunemente nota come BERTONE. Tra il 1970 e il 1974 furono prodotte 3.925 vetture. La nostra vettura risale al 1972 e fu utilizzata come veicolo dimostrativo dall'Alfa Romeo Francia. Acquistata nel 1974 dal suo primo e unico proprietario privato dal concessionario BELFORT, noto all'epoca per la guida di FERRARI 250 TDS. Raro colore Bianco Zagato identico al prototipo del 1967, è assolutamente originale e mai restaurata (pannelli laterali originali, lamiere e sedili originali...). Introvabile in queste condizioni per una Montreal e per tutte le auto italiane degli anni '70 che erano note per essere già arrugginite in fabbrica. Il chilometraggio è originale e l'ultima manutenzione è stata effettuata dal noto specialista DESSONET di MULHOUSE. Il veicolo è fuori servizio dal 2015 e deve essere rimesso in funzione. In allegato il file della perizia, il libretto di guida e manutenzione (originale) e il file di storia.
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ALFA ROMEO MONTREAL 1972 Tipo: 10564 Numero di telaio : 1426725 Numero motore: AR00564*01263* Motore : Motore anteriore V8 ALFA 33 90° di 2 593 cm3 (Ø cilindro 80 x 64,50) 230 CV a 6 500 giri/min. Cambio: manuale ZF a 5 rapporti accoppiato al motore. Aziona le ruote posteriori tramite un albero e un assale rigido con autobloccante. Velocità circa 220 km/h. Chilometraggio: 70.087 km sul contachilometri. Documento di immatricolazione: francese, 15 CV - 2 posti. Controllo tecnico: senza. Condizioni: non funzionante, veicolo immobilizzato da quasi 10 anni. Prezzo: 60 000 €. L'Alfa Romeo Montreal è una coupé sportiva nata da uno studio di design di Marcello GANDINI, allora dipendente dell'officina BERTONE. La vettura fu presentata all'Esposizione Universale di Montreal nel 1967. L'obiettivo era quello di creare ed esibire "la massima aspirazione dell'uomo nel campo dell'automobile". La versione di produzione, pur essendo molto vicina alle linee dei due prototipi, è fondamentalmente diversa. Uno dei prototipi è ancora visibile nel Museo Alfa Romeo di ARESE, vicino a MILANO. In realtà, l'Alfa Romeo prese come base il telaio della Giula coupé esistente, comunemente nota come BERTONE. Tra il 1970 e il 1974 furono prodotte 3.925 vetture. La nostra vettura risale al 1972 e fu utilizzata come veicolo dimostrativo dall'Alfa Romeo Francia. Acquistata nel 1974 dal suo primo e unico proprietario privato dal concessionario BELFORT, noto all'epoca per la guida di FERRARI 250 TDS. Raro colore Bianco Zagato identico al prototipo del 1967, è assolutamente originale e mai restaurata (pannelli laterali originali, lamiere e sedili originali...). Introvabile in queste condizioni per una Montreal e per tutte le auto italiane degli anni '70 che erano note per essere già arrugginite in fabbrica. Il chilometraggio è originale e l'ultima manutenzione è stata effettuata dal noto specialista DESSONET di MULHOUSE. Il veicolo è fuori servizio dal 2015 e deve essere rimesso in funzione. In allegato il file della perizia, il libretto di guida e manutenzione (originale) e il file di storia.
