Null RINASTOC
XY Primo Choc Block 77/60
Carta Pokémon PCA 1/10

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RINASTOC XY Primo Choc Block 77/60 Carta Pokémon PCA 1/10

442

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RINASTOC XY Primo Choc Block 77/60 Carta Pokémon PCA 1/10

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Base d'asta 200 EUR

PARIGI e la regione di Parigi. Carta del 1686: "La Prévôté et l'Élection de PARIS, Dédié au Roy, par son très humble... serviteur Hubert JAILLOT, 1686". (Comparti 28, 60, 75, 77, 78, 91, 92, 93, 94, 95.) (54 x 67 cm) Condizioni B+. Margine destro corto.

Base d'asta 200 EUR

Carta del XVII secolo dell'Ile de France, dell'Aisne e dell'Oise: "Gouvernement de L'Isle de France et principalement le HUREPOIS. (Parigi, St Denis (93), Pontoise, Creil (+60), Senlis (60), Compiègne (60), Chauny (02), Soissons (02), Laon (02), Meaux (77), Corbeil (91), Chartres (28), Poissy (78), Mantes (78), Beauvais (60)... ) (50 x 58 cm) Stato B+. Testo al verso.

Stima 12 000 - 18 000 EUR

1974 MIG MIDGET Telaio: GAN 513 981 8G Immatricolazione francese Versione con passaruota rotondi. Motore 1275 cm3 Ultima versione con paraurti in acciaio inox. 12 000 / 18 000€ Senza riserva Introdotta nel 1964, la MG Midget era una roadster basata sulla Austin-Healey Sprite. L'intento era quello di creare un veicolo leggero, in grado di offrire buone sensazioni di guida ai giovani. Quando uscì, era alimentata da un blocco di 948 cm3, poi da uno di 1098 cm3 a partire dal 1962, che sviluppava 56 cavalli. Una potenza più che sufficiente per un'auto che pesava appena 700 kg. Tra gli Stati Uniti e l'Inghilterra, la MG Midget fu un successo commerciale, vendendo non meno di 260.000 esemplari prima della fine della sua produzione nel 1979. L'esemplare che vi proponiamo è una Mark III a passaruota, immatricolata per la prima volta il 14 marzo 1974 ed equipaggiata con il famoso motore da 1275 cm3. Consegnata nuova nel Regno Unito, si presenta in un attraente colore blu navy, con il volante a sinistra (modificato durante la sua vita). La prova su strada ha rivelato una vettura piacevole, con una maneggevolezza da go-kart e un motore ben funzionante. Gli interni sono in buone condizioni, con sedili puliti e un cruscotto privo di crepe. Ideale sia per i neo-collezionisti che per i più esperti, la Midget è ricca di fascino e beneficia di un'ampia disponibilità di ricambi. MIG MIDGET 1974 Telaio: GAN 513 981 8G Immatricolazione francese Versione con passaruota rotondi. Motore 1275 cm3 Ultima versione con paraurti in acciaio inox. 12 000 / 18 000€ Senza riserva Introdotta nel 1964, la MG Midget era una roadster basata sulla Austin-Healey Sprite. L'intento era quello di realizzare un veicolo leggero, in grado di offrire buone sensazioni di guida ai giovani. Quando uscì, era alimentata da un blocco di 948 cm3, poi da uno di 1098 cm3 a partire dal 1962, che sviluppava 56 cavalli. Una potenza più che sufficiente per un'auto che pesava appena 700 kg. Tra gli Stati Uniti e l'Inghilterra, la MG Midget fu un successo commerciale, vendendo non meno di 260.000 esemplari prima della fine della sua produzione nel 1979. L'esemplare che vi proponiamo è una Mark III a passaruota, immatricolata per la prima volta il 14 marzo 1974 ed equipaggiata con il famoso motore da 1275 cm3. Consegnata nuova nel Regno Unito, si presenta in un attraente colore Navy Blue, con il volante a sinistra (modificato durante la sua vita). La prova su strada ha rivelato una vettura piacevole, con una maneggevolezza da go-kart e un motore ben funzionante. Gli interni sono in buone condizioni, con sedili puliti e un cruscotto privo di crepe. Ideale sia per i neo-collezionisti che per i più esperti, la Midget è ricca di fascino e beneficia di un'ampia disponibilità di ricambi.

Stima 8 000 - 12 000 EUR

2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Telaio VF38CXFXA81218769 158.000 KM Serie limitata Futuro collezionista Immatricolazione francese 8000 / 12 000€ Nessuna riserva Rare ma molto apprezzate, le coupé Peugeot sono il risultato di una lunga tradizione di variazioni di carrozzeria basate sulla berlina della Casa di Sochaux. Non fa eccezione alla regola il modello 406 presentato alla fine degli anni '90, accompagnato da un fratellino coupé, ultimo prodotto del lungo connubio tra Peugeot e Pininfarina. Con le sue linee italiane e la sua robustezza francese, la 406 coupé riscuote un grande successo tra la stampa e gli utenti, tanto che ne vengono prodotti più di 100.000 esemplari, rispetto ai 70.000 previsti. Disponibile con un 4 cilindri o un V6 da 3,0 litri, il nuovo modello era più GT che sportivo. La straordinaria somiglianza con la Ferrari 456 GT valse al nostro orgoglio nazionale il soprannome di "Ferrari francese", soprattutto per la versione V6 da 210 CV. Per celebrare il 70° anniversario della creazione del carrozziere italiano, è stata prodotta un'esclusiva versione "Settantanni" della 406 coupé in un'edizione limitata di 1.200 esemplari, numerati sul cruscotto. Il nostro esemplare, numerato 546 su 1200, è stato immatricolato per la prima volta nel giugno 2001 nella configurazione originale blu metallizzato "Hyperion" e con gli interni in pelle bianca. Il V6 3.0L da 210 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, conferisce alla coupé franco-latina un'accelerazione fluida e reattiva. Sempre rintracciato attraverso la rete di concessionari o da specialisti, il nostro esemplare è stato sottoposto a un cambio BSI. Questa operazione ha aumentato il contachilometri della vettura di 65.000 km nel 2011 (vedi certificato Peugeot). Quindi, sebbene la nostra auto abbia 223.000 km all'attivo, in realtà ne ha solo 158.000. Recentemente sono stati eseguiti molti lavori: bobine, frizione, guarnizione dell'albero motore, silent block della culla, servosterzo. Una nota positiva è che il gruppo valvole ha solo 5.000 km. C'è una piccola crepa sul paraurti anteriore. Carrozzeria elegante ad un prezzo contenuto, la Peugeot 406 Coupé è adatta a tutto ed è stata un vero successo per Peugeot, dopo il successo della mitica 504 coupé. Ecco una degna erede della tradizione di Sochaux. 2001 Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 210 Settentani Telaio VF38CXFXA81218769 158.000 KM Auto eccezionale Serie limitata Futuro collezionista Immatricolazione francese 8000 / 12 000€ Senza riserva Rare ma molto apprezzate, le coupé Peugeot sono il risultato di una lunga tradizione di variazioni di carrozzeria basate sulla berlina della Casa di Sochaux. Non fa eccezione alla regola il modello 406 presentato alla fine degli anni '90, accompagnato da un fratellino coupé, ultimo prodotto del lungo connubio tra Peugeot e Pininfarina. Con le sue linee italiane e la sua robustezza francese, la 406 coupé riscuote un grande successo tra la stampa e gli utenti, tanto che ne vengono prodotti più di 100.000 esemplari, rispetto ai 70.000 previsti. Disponibile con un 4 cilindri o un V6 da 3,0 litri, il nuovo modello era più GT che sportivo. La notevole somiglianza con la Ferrari 456 GT valse al nostro orgoglio nazionale il soprannome di "Ferrari francese", soprattutto per la versione V6 da 210 CV. Per celebrare il 70° anniversario della creazione del carrozziere italiano, è stata prodotta un'esclusiva versione "Settantanni" della 406 coupé in un'edizione limitata di 1.200 esemplari, numerati sul cruscotto. Il nostro esemplare, numerato 546 su 1200, è stato immatricolato per la prima volta nel giugno 2001 nella sua configurazione originale blu metallizzato "Hyperion" e con gli interni in pelle bianca. Il V6 3.0L da 210 CV, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti, conferisce alla coupé franco-latina un'accelerazione fluida e reattiva. Sempre rintracciato attraverso la rete di concessionari o da specialisti, il nostro esemplare è stato sottoposto a un cambio BSI. Questa operazione ha aumentato il contachilometri della vettura di 65.000 km nel 2011 (vedi certificato Peugeot). Quindi, anche se la nostra auto ha 223.000 km, in realtà ne ha solo 158.000. Recentemente sono stati eseguiti molti lavori: bobine, frizione, guarnizione dell'albero motore, silent block della culla, servosterzo. Una nota positiva è che il gruppo valvole ha solo 5.000 km. C'è una piccola crepa nel paraurti anteriore. Carrozzeria elegante ad un prezzo contenuto, la Peugeot 406 Coupé è adatta a tutto ed è stata un vero successo per Peugeot, dopo il successo della mitica 504 coupé. Ecco una degna erede di questa tradizione di Sochaux.

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