Charles MOUCHEZ. 53 L.A.S., 1892, alla sua famiglia; 250 pagine in-8. Cronaca di una navigazione nel Mediterraneo. Charles Mouchez entrò in Marina nel 1885 ed era figlio di Ernest Mouchez, direttore dell'Osservatorio di Parigi. Promosso guardiamarina nel 1891, l'anno successivo salpò a bordo della Richelieu, una fregata corazzata a due veli appartenente alla squadra del Mediterraneo (squadra di riserva). Il 2 giugno 1892 lasciò Tolone per la rada di Salins d'Hyères e il 16 si recò a Golfe Juan. La tappa successiva è stata Ajaccio, dove ha stazionato dal 19 al 28 luglio, poi Bastia il 29 luglio, prima di tornare alle Salins d'Hyères il 31 luglio. Dal 9 agosto in poi si svolsero le manovre a Golfe Juan, poi tornò nel porto di Les Salins d'Hyères. Il 17 settembre, la squadra tornò a Tolone per trascorrere l'inverno. La presente corrispondenza, da Tolone, Golfe Juan, Villefranche, Ajaccio e Bastia, va dal 25 aprile al 29 ottobre 1892; è composta da 39 lettere alla madre, 10 al padre (morto il 25 giugno) e 4 alle sorelle. Parla del suo insediamento a bordo, dell'organizzazione della squadra posta agli ordini del viceammiraglio Vignes, dello staff della Richelieu comandato dal capitano Melchior, degli incarichi assegnati a Mouchez, delle prove di partenza, dei rifornimenti, dell'equipaggiamento da imbarcare, delle visite a terra, l'arrivo delle navi da guerra, il servizio a bordo, le esercitazioni (spari, segnali), le manovre, la navigazione, l'organizzazione dei turni di guardia, le ispezioni, la morte del padre, la sua successione all'Osservatorio e la pubblicazione del suo ultimo lavoro sull'idrografia, le notizie sulla famiglia, ecc. Estratti: "Sto ripassando il corso di artiglieria alla Scuola Navale, essendo incaricato dei 5 cannoni da 24 cm sul ponte, di cui uno sotto il teugue e 4 nelle torrette [...J. Le 2 divisioni della squadra attiva dell'ammiraglio Rieunier arriveranno oggi da Golfe Juan. A Tolone sarà così riunita una forza di 18 navi da guerra più o meno in condizione di combattere da un giorno all'altro. A questo si aggiungono 24 incrociatori, grandi o piccoli, e torpediniere, cioè 42 navi da guerra; non abbiamo mai avuto forze così imponenti per molto tempo...". (18 maggio 1892, al padre). "Queste navi bivite sono molto manovrabili, si possono evitare sul posto, ma d'altra parte sono molto difficili da mantenere in navigazione e bisogna sempre tenere d'occhio la bussola o piuttosto l'orizzonte per indovinare gli sbandamenti prima che avvengano e fermarli in tempo. Le bussole Thomson non sono nemmeno abbastanza sensibili e, una volta in navigazione, è più facile tenere il passo prendendo un fix sulla terraferma o all'orizzonte che tenendo costantemente d'occhio la rosa. Non zigzagare è un punto fondamentale in uno squadrone..." (16 giugno 1892, alla moglie). (16 giugno 1892, al padre). "Non appena avrete i discorsi stampati, la fotoincisione del ritratto di papà, non dimenticate di mandarmeli, così come l'opuscolo di papà sui porti d'Algeria, un opuscolo di cui c'erano pacchetti nell'ufficio di Parigi e di cui vorrei uno per il Cdt Houette che me l'ha chiesto. Gli ho parlato del bando sull'Idrografia che sto revisionando. Ha preso molto a cuore il metodo del Padre, ne ha discusso con il Ministero durante la pubblicazione di un libro, e sembra interessarsene..." (21 luglio 1892, alla moglie, membro della famiglia). (21 luglio 1892, alla madre). "Sono molto contenta che tu abbia messo via tutte le carte del padre. Mi ero accontentato di raccoglierli lì, ripromettendomi un giorno di sistemarli. Ce ne sono alcune molto interessanti che vorrei mettere da parte, sono le varie mappe stradali dove il padre segnava tutti i suoi attraversamenti e tutte le sue mappe scritte a mano. Queste dovrebbero essere conservate come souvenir e separate da tutti gli altri piani o mappe che il Padre ha comprato a causa del suo enorme interesse per la geografia..." (17 settembre 1892, alla moglie: "Le mappe sono molto interessanti. (17 settembre 1892, alla madre).