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Stima 20 000 - 25 000 EUR

1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 porte. Telaio n°217334 Motore FN03868 Documento di immatricolazione della collezione Menzione CABR sul documento di immatricolazione Uno degli ultimi esemplari prodotti Indissociabile dalla storia del marchio Citroën, la Traction avant ha aperto la strada all'automobile moderna grazie alle sue numerose innovazioni tecnologiche, tra cui il famoso sistema a cardano. Quando uscì nel 1934, era in anticipo di 20 anni rispetto alla concorrenza. Dal 1934 al 1957, ha deliziato diverse generazioni di automobilisti. Oggi, le Traction Avant Citroën 7, 11 e 15 sono modelli di classe a sé stante nel mondo delle auto d'epoca. A lungo ignorate, oggi svolgono un ruolo fondamentale nel successo di vari eventi in tutto il mondo. Che si tratti di una berlina, di una commerciale, di una familiare, di una cabriolet, di una coupé, di una larga, di una leggera, di una originale o di una restaurata alla perfezione, la Traction vi darà sempre lo stesso piacere. Questa Traction 7C-9 del 1939 è un raro esemplare d'anteguerra. Fu consegnata alla concessionaria Citroën di Gisors il 22 novembre 1939. La vettura non fu utilizzata molto, poiché rimase nascosta nel fienile durante la guerra. Nel giugno del 1944, furono in grado di utilizzare nuovamente la loro Traction nella Normandia liberata. La tennero fino alla fine del 1951. L'auto fu poi acquistata dai Rubin. Nel 1963, l'auto fu venduta alla famiglia Lilienthal, che alla fine la abbandonò. Nel 1967, l'auto fu recuperata dai rottami da Michel Barbaud, che la restaurò e la trasformò in una cabriolet unica. La carrozzeria fu rinforzata e fu creato un roll-bar rimovibile. La trasformazione, eseguita dalla carrozzeria industriale Neau di Gisors, fu approvata dalle autorità e l'auto porta ancora il marchio CABR sul documento di immatricolazione. Nel 2011, dopo 44 anni di proprietà, Michel Barbaud decise di vendere la sua auto. La vendette a Michel B., che fece ricostruire il motore prima di venderla al nostro collezionista nel 2017. Da quando l'ha acquistata, l'ha personalizzata secondo i suoi gusti, facendo rifare la tappezzeria. È stata sottoposta a regolare manutenzione. Oggi, nonostante l'auto si metta in moto, merita una revisione dopo il suo prolungato soggiorno nel museo del collezionista. 1939 Citroën Traction 7C Cabriolet 4 porte. Telaio n°217334 Motore FN03868 Documento di immatricolazione della collezione Menzione CABR sul documento di immatricolazione Uno degli ultimi esemplari prodotti Indissociabile dalla storia del marchio Citroën, la Traction avant ha aperto la strada all'automobile moderna grazie alle sue numerose innovazioni tecnologiche, tra cui il famoso sistema a cardano. Quando uscì nel 1934, era in anticipo di 20 anni rispetto alla concorrenza. Dal 1934 al 1957, ha deliziato diverse generazioni di automobilisti. Oggi, le Traction Avant Citroën 7, 11 e 15 sono modelli di classe a sé stante nel mondo delle auto d'epoca. A lungo ignorate, oggi svolgono un ruolo fondamentale nel successo di vari eventi in tutto il mondo. Che si tratti di una berlina, di una commerciale, di una familiare, di una cabriolet, di una coupé, di una larga, di una leggera, di una originale o di una restaurata alla perfezione, la Traction vi darà sempre lo stesso piacere. Questa Traction 7C-9 del 1939 è un raro esemplare d'anteguerra. Fu consegnata alla concessionaria Citroën di Gisors il 22 novembre 1939. La vettura non fu utilizzata molto, poiché rimase nascosta nel fienile durante la guerra. Nel giugno del 1944, furono in grado di utilizzare nuovamente la loro Traction nella Normandia liberata. La tennero fino alla fine del 1951. L'auto fu poi acquistata dai Rubin. Nel 1963, l'auto fu venduta alla famiglia Lilienthal, che alla fine la abbandonò. Nel 1967, l'auto fu recuperata dai rottami da Michel Barbaud, che la restaurò e la trasformò in una cabriolet unica. La carrozzeria fu rinforzata e fu creato un roll bar rimovibile. La trasformazione, eseguita dall'officina di carrozzeria industriale Neau di Gisors, fu approvata dalle autorità e l'auto porta ancora il marchio CABR sul documento di immatricolazione. Nel 2011, dopo 44 anni di proprietà, Michel Barbaud decise di vendere l'auto. La vendette a Michel B., che fece ricostruire il motore prima di venderla al nostro collezionista nel 2017. Da quando l'ha acquistata, l'ha personalizzata secondo i suoi gusti, facendo rifare la tappezzeria. È stata sottoposta a regolare manutenzione. Oggi, nonostante l'auto si metta in moto, ha bisogno di una revisione dopo il suo prolungato soggiorno nel museo del collezionista.

Stima 100 000 - 150 000 EUR

1957 FACEL VEGA Tipo: FV3B Numero di serie: 58260 Documento di immatricolazione francese 100 000 / 150 000 € La FV3, entrata in produzione nel novembre 1956, si differenziava dal modello precedente per una nuova griglia anteriore con una griglia centrale più sottile e griglie laterali allargate con una barra centrale. Il frontale era caratterizzato da grandi fari sovrapposti, senza lunette. Il motore V8 Chrysler da 4,5 litri (277 cc) erogava 200 CV. Nel marzo 1957, il modello fu ridisegnato come FV3B. L'aspetto era simile, ma la carrozzeria era più larga e leggermente più lunga. Si basava sulla carrozzeria delle FV3 "larghe", con dimensioni che raggiungevano i 4,59 m di lunghezza e 1,80 m di larghezza. La cilindrata del motore fu aumentata a 4,9 litri (301ci) per una potenza di 253 CV. La velocità massima era di 203 km/h. Prodotta in soli 92 esemplari, la FV3B è una rara auto di lusso. L'esemplare mostrato è stato consegnato nuovo al signor Jean Paul Elkann a Parigi il 28/10/1957 con il numero di immatricolazione 3234 GL75. Jean Paul Elkann è il nonno di John Elkann, presidente di Stellantis e Ferrari. Configurata in nero con interni in pelle beige, la vettura era dotata di ruote di scorta, cambio automatico e servosterzo come optional. Nel 1992, l'auto fu acquistata dal signor D, un appassionato parigino. All'inizio degli anni Novanta fece ricostruire il motore presso le officine Georges Morel di Provins. Nel 2000, l'auto passa di mano e diventa proprietà del signor K, che la fa restaurare dalle officine Claude Chary. La carrozzeria usurata è stata completamente rimossa e restaurata. Il telaio conservato sarà trattato e riverniciato. Anche la meccanica e il cambio sono stati revisionati. Parteciperà poi a diversi eventi, tra cui le celebrazioni per il 50° anniversario del marchio. Questa FV3 B è stata acquistata all'asta da Osenat 19 anni fa, dal suo attuale proprietario. È stata sottoposta a regolare manutenzione da parte del suo meccanico. Oggi l'auto è in condizioni generalmente buone. 1957 FACEL VEGA Tipo: FV3B Numero di serie: 58260 Documento di immatricolazione francese 100 000 / 150 000 € La FV3, entrata in produzione nel novembre 1956, si differenziava dal modello precedente per una nuova griglia del radiatore con una griglia centrale più sottile e griglie laterali allargate con una barra centrale. Il frontale era caratterizzato da grandi fari sovrapposti, senza lunette. Il motore V8 Chrysler da 4,5 litri (277 cc) erogava 200 CV. Nel marzo 1957, il modello fu ridisegnato come FV3B. L'aspetto era simile, ma la carrozzeria era più larga e leggermente più lunga. Si basava sulla carrozzeria delle FV3 "larghe", con dimensioni che raggiungevano i 4,59 m di lunghezza e 1,80 m di larghezza. La cilindrata del motore fu aumentata a 4,9 litri (301ci) per una potenza di 253 CV. La velocità massima era di 203 km/h. Prodotta in soli 92 esemplari, la FV3B è una rara auto di lusso. L'esemplare mostrato è stato consegnato nuovo al signor Jean Paul Elkann a Parigi il 28/10/1957 con il numero di immatricolazione 3234 GL75. Jean Paul Elkann è il nonno di John Elkann, presidente di Stellantis e Ferrari. Configurata in nero con interni in pelle beige, la vettura era dotata di ruote di scorta, cambio automatico e servosterzo come optional. Nel 1992, l'auto fu acquistata dal signor D, un appassionato parigino. All'inizio degli anni Novanta fece ricostruire il motore presso le officine Georges Morel di Provins. Nel 2000, l'auto passa di mano e diventa proprietà del signor K, che la fa restaurare dalle officine Claude Chary. La carrozzeria usurata è stata completamente rimossa e restaurata. Il telaio conservato sarà trattato e riverniciato. Anche la meccanica e il cambio sono stati revisionati. Parteciperà poi a diversi eventi, tra cui le celebrazioni per il 50° anniversario del marchio. Questa FV3 B è stata acquistata all'asta da Osenat 19 anni fa, dal suo attuale proprietario. È stata sottoposta a regolare manutenzione da parte del suo meccanico. Oggi l'auto è in condizioni generalmente buone.

Stima 600 - 800 EUR

A 1960'S GENTLEMAN’S 9CT GOLD ROLEX TUDOR WRISTWATCH WITH ORIGINAL BOX AND PAPERWORK

Stima 200 - 400 EUR

Winfield Scott Autograph Document Signed

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