1994 FERRARI 456 GT

1994 Ferrari 456 Numero di serie: SFFSD44S000098585 21 000 chilometri Registrazione in Svizzera Registrato 846 A Presentata al Palais du Cinquantenaire di Bruxelles nel 1992, la Ferrari 456 GT è una coupé gran turismo 2+2 con motore V12 anteriore longitudinale. Il nome deriva dalla cilindrata unitaria di 456 cc. Disegnata da Pininfarina, la carrozzeria in alluminio ricorda la Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Il lungo cofano con fari a scomparsa, il portellone e l'involucro dell'abitacolo ne sono la prova. La 456 è l'erede delle auto 2+2 a motore anteriore ed è più sportiva delle vecchie 365 GT4/400/412. Le sue linee le conferiscono anche uno spirito piuttosto berlinese. All'inizio, la vettura era dotata di un cambio manuale a 6 marce (con la tipica griglia Ferrari) in posizione posteriore, incollato al differenziale, che conferiva alla vettura un equilibrio quasi perfetto, percepibile durante la guida. A partire dal 1996, oltre al cambio manuale è stato offerto un cambio automatico a 4 marce. Inoltre, la vettura sarà dotata di serie di un sistema ABS, che può essere disinserito manualmente, e di un sistema di sospensioni controllate con 3 posizioni (morbide, normali e dure). Il motore V12 da 5,5L con doppio albero a camme e 4 valvole per cilindro sviluppa 442 cavalli e 550 nm di coppia. La vettura sarà inoltre dotata di un cofano in carbonio, di una griglia che ricorda quella della 512 TR, di prese d'aria laterali per l'evacuazione dell'aria calda dal motore e di uno spoiler a poppa che si dispiega in base alla velocità del veicolo. La 2+2 è elegante e discreta, con rivestimenti in pelle e un volante moderno e sportivo. Questa magnifica Ferrari 456 ha percorso solo 21.000 chilometri da quando ha lasciato la fabbrica in Italia. Il colore blu Tour de France mette in risalto la pelle beige in ottime condizioni originali. L'esterno è molto pulito e il motore si avvia senza problemi. Tuttavia, è necessaria una revisione meccanica e la sostituzione delle cinghie di distribuzione per poter affrontare la strada senza problemi. La 456 è probabilmente il modo migliore per entrare nel mito del V12 Ferrari a un prezzo ragionevole prima che il suo prezzo esploda.