2011 AC COBRA REPLICA

2011 SHELBY AC COBRA REPLICA Numero di serie: WZU006110004 Motore BMW Un'auto potente e leggera Registrazione in Polonia Quando Carroll Shelby abbandonò le corse a causa di problemi di salute, si imbarcò in un progetto che avrebbe messo a dura prova il mondo delle auto sportive. Ordinò una coupé decappottabile AC Ace alla ditta britannica AC Cars. Allo stesso tempo, si recò alla Chevrolet per ottenere un motore V8, ma fu rifiutato. Si recò quindi alla Ford, dove ottenne un V8 Small Block 221 e chiese al suo nuovo socio AC di mettere il motore sotto il cofano della roadster. Dopo una serie di prove, il 260 V8 prese finalmente posto nel vano motore. I test furono conclusivi e il primo telaio arrivò negli Stati Uniti. Per aumentare il clamore intorno alla sua auto, Carroll Shelby e il suo team la presentarono a tutti i raduni possibili, avendo cura di riverniciarla ogni volta per dare l'illusione che gli ordini stessero arrivando a pioggia. Le auto sono state presto inondate dalle riviste specializzate e la stampa si è riempita di elogi. Molto rapidamente, il nuovo Cobra del texano si unì ai paddock dove le effrazioni si moltiplicarono. Era ora necessario rendere questa vettura più affidabile. Il V8 260 viene rapidamente affiancato, e poi sostituito, dal V8 289. Da quel momento in poi, i libri degli ordini erano pieni e le vittorie pure. Nelle gare di resistenza e di arrampicata, il Cobra si è distinto anche se ha perso qualche piuma. Il Big Block 427 V8 completava la gamma e portava gloria ad alcuni e paura ad altri. I più grandi piloti dell'epoca hanno lottato per essere e vincere, tra cui Ken Miles, Bob Bondurant e Dan Gurney. Anche altri piloti meno noti concorreranno per questa vettura in vari team, come Essex Wire. La AC Cobra fu anche la base per la Cobra Daytona Coupé, che gareggiò anche a Le Mans in diverse occasioni. La AC Cobra che presentiamo è una kit car immatricolata in Polonia. La carrozzeria è basata sulla Cobra 427, riconoscibile grazie al suo look da carrozziere nella parte posteriore. La vernice è blu chiaro con due strisce blu scuro. All'interno, i rivestimenti in pelle nera sono in buone condizioni. Il cruscotto sembra in legno marino e ricorda le auto inglesi dell'epoca. Ma la cosa più interessante è quello che c'è sotto il cofano. Infatti, è un motore BMW a sei cilindri in linea che permette a quest'auto di muoversi. Il motore è abbinato a un cambio manuale. Il rumore di questo motore fa girare la testa! Quindi, se amate questa auto leggendaria e volete provare le sensazioni che offre, non esitate a fare un'offerta!