1963 AUSTIN-HEALEY 3000 MKII

1963 AUSTIN-HEALEY 3000 MKII Numero di serie: 21529 Auto restaurata molto bella In condizioni quasi nuove Registrazione in francese Nato nel 1898, Donald Healey sviluppò rapidamente un interesse per l'automobilismo. Diventa pilota e poi ingegnere per Riley e, successivamente, per Triumph. Durante la Grande Guerra incontrò le persone con cui avrebbe poi prodotto la sua prima Healey. Seguirono vari modelli e Healey si convinse del potenziale delle sue auto. Desideroso di distinguersi nelle competizioni (dopo successi già promettenti), volle produrre una roadster per la quale mancavano solo il motore e la rete di distribuzione. Il marchio Austin-Healey nasce nel 1952 in Inghilterra da un accordo tra la divisione Austin Motor Company della British Motor Corporation e Donald Healey. Da quel momento in poi, il costruttore britannico produsse auto sportive fino al 1972. Complessivamente, tre modelli Austin Healey rappresentavano la gamma del costruttore: la Austin-Healey 100, la Austin Healey 3000 e la Austin-Healey Sprite. La Austin-Healey è stata prodotta tra il 1959 e il 1967 da Jensen Motors. Soprannominata Big Healey per il suo motore da 3 litri, era disponibile in tre versioni: MK1, MK 2 ed MK 3. La Mark 1 utilizza la carrozzeria della Austin-Healey 100 ma il 3.0L sostituisce il 2.6L. Il motore sarà alimentato da due carburatori SU. La Mark 2 sarà alimentata da tre carburatori SU (solo il primo anno perché difficili da regolare) e si differenzierà per una griglia a barre verticali. Sarà prodotta solo in versione 2+2 (codice BJ7). Anche la Mark 3 sarà prodotta solo come 2+2 e sarà più potente e lussuosa delle sue sorelle maggiori. L'esempio che presentiamo è una Austin-Healey 3000 MK2 BJ7 del 1962. Completamente sverniciato, sabbiato e restaurato, è ora in condizioni generali molto buone. La carrozzeria non è disallineata e la nuova vernice è del colore rosso originale. È dotata di cerchi cromati e verniciati in grigio opaco. Sotto il cofano, il sei cilindri da 3.0L è in perfette condizioni di mercato. Naturalmente è stato smontato, restaurato e riassemblato. Il sistema di scarico non è perforato. Il cambio funziona senza problemi ed è dotato di un overdrive anch'esso funzionante. La vettura viene fornita con una capote e una copertura tonneau. Se il richiamo di una guida sportiva vi giunge alle orecchie, basta premere un pulsante per separarvi dal suono sommesso di questa splendida Austin-Healey.