1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III

1977 LAMBORGHINI ESPADA 400GT SERIE III Numero di telaio 9826 Motore numero 51416 Una linea straordinaria Vecchio restauro Stesso proprietario dal 1986 Registrazione in francese Salone dell'automobile di Ginevra, marzo 1958, Lamborghini presenta la sua prima GT a quattro posti. Denominata Espada e disegnata da Marcello Gandini, completa la gamma tra la 2+2 Islero e la già mitica Miura. La quattro posti più veloce del mondo all'epoca del lancio, aveva un leggendario motore V12 sotto l'enorme cofano anteriore. Nel novembre 1969 viene presentata la Espada Serie II, con modifiche alla plancia, nuovi freni e un aumento della potenza a 350 CV. Al Salone dell'Automobile di Torino del 1972, la Serie III presentò una serie di miglioramenti, tra cui un utile sistema di servosterzo di serie, un cruscotto più convenzionale e nuovi cerchi. Prodotta fino alla fine del 1978 in soli 1224 esemplari, l'Espada è un'auto esclusiva, potente ed elegante. L'auto che vi presentiamo merita un'occhiata più da vicino. Con il numero di telaio 9826, fu acquistata dal signor Krotoff nel 1986 in Belgio. L'auto è stata poi immatricolata EST 404 e ha avuto un incidente. Mentre ripercorrevamo la storia dell'auto attraverso i numerosi documenti e fatture, ci siamo imbattuti in una perizia effettuata dopo l'incidente che ha colpito l'auto. L'auto era stata danneggiata su tutto il lato sinistro della carrozzeria. Non si fa menzione del lato destro dell'auto, che non sembra essere stato colpito. Nell'incidente sono stati danneggiati l'asse anteriore sinistro e il parapetto laterale sinistro. Il rapporto afferma inoltre che l'auto era originariamente verde ed è stata riverniciata di marrone (il colore attuale) prima dell'incidente. Al momento dell'acquisto di questa Lamborghini, il nostro collezionista aveva comprato anche una seconda Espada dallo stesso proprietario del nostro modello. Nel 2015 ha venduto l'altra, la numero 9486, immatricolata il 20/08/1975. Dopo l'incidente, nel 1986 è iniziato un lungo processo di restauro. Trasportata il 4 agosto 1986 da Huy in Belgio a Ruel Malmaison, luogo di residenza del nostro collezionista, il certificato doganale rilasciato per l'importazione della Lamborghini al fine di effettuare il transito comunitario è stato conservato dal proprietario. Come riportato in una lettera ricevuta dalla prefettura di Hauts de Seine in seguito a una lettera del 18 agosto 1986, il proprietario ha importato dal Belgio questi due veicoli, che necessitavano di riparazioni e non potevano essere consegnati al dipartimento delle miniere. Per il restauro della vettura è stata raccolta una notevole quantità di brochure e altri manuali originali. Sono state anche scambiate lettere con la fabbrica Lamborghini. Per quanto riguarda il motore V12 da 3929 cc che sviluppa 350 CV, la targhetta del motore sulla carrozzeria indica che si tratta del numero 51416, il numero del motore sul banco di prova. Il motore presente nella vettura è stato rielaborato dal proprietario durante il restauro e ora porta il numero 51416. Tuttavia, questo non è il motore corretto per la vettura e deve essere sicuramente il motore dell'altra Espada con numero di telaio 9486. Entrambi i motori sono in buono stato di funzionamento e saranno quindi venduti insieme alla vettura. Il collezionista ha provveduto personalmente al restauro completo del motore acquistando dal costruttore le parti necessarie per il restauro, come dimostra l'ampio archivio di fatture fino al 2018. La vettura è stata mantenuta a lungo nelle officine P3 Automobiles di Cannes. Valutata nel 1986 da J.M. Cérède, grande specialista del settore automobilistico e pioniere del collezionismo, è interessante notare la concordanza della descrizione degli interni, contenuta nella relazione, con il loro stato attuale. Troviamo il sedile del conducente leggermente danneggiato a livello del sedile, con alcuni danni allo schienale e alla seduta. Gli interni sono relativamente puliti. Potrebbe quindi essere quello originale conservato dal proprietario quando ha acquistato la vettura nel 1986. I tappeti del pavimento color avana sono stati cambiati nel 1999, ma non sono quelli originali. L'auto ha iniziato a essere assicurata per le corse a partire dalla fine di giugno 1998. Per la cronaca, il signor Krotoff era inizialmente l'unica persona assicurata per guidare l'Espada. L'anno successivo, al contratto si aggiunse anche la moglie, in modo che anche lei potesse divertirsi alla guida di un'auto del genere. Un vero gentleman driver!