Null YAMAHA 101M Raro amplificatore stereo dual mono che sviluppa 500 watt per c…
Descrizione

YAMAHA 101M Raro amplificatore stereo dual mono che sviluppa 500 watt per canale su 8 Ohm. L'unico importato in Francia. Altezza : 26,5 cm - Larghezza : 43,5 cm - Profondità : 44 cm - Peso : 61 kg

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YAMAHA 101M Raro amplificatore stereo dual mono che sviluppa 500 watt per canale su 8 Ohm. L'unico importato in Francia. Altezza : 26,5 cm - Larghezza : 43,5 cm - Profondità : 44 cm - Peso : 61 kg

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1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Numero di serie: 209 Immatricolazione francese Rara 1a mano 3 000 / 4 000 € Il modello presentato è stato ordinato nel primo anno di produzione dal suo attuale proprietario. Eccezionalmente, la fattura d'acquisto di Pierre Psalty è inclusa nel fascicolo. I percorsi sono sempre più utilizzati su strada e in città, a scapito delle moto da fuoristrada. L'evoluzione di questo tipo di macchina si sta quindi orientando verso competenze più consone a questo tipo di utilizzo. La DT400, lanciata nel 1975, ne è un perfetto esempio. Succede alla DT360. Mentre guadagnava in cilindrata (46 cc), perdeva paradossalmente in potenza. Yamaha ha voluto questa riduzione da 32 a 27 cavalli per aumentare la coppia del motore. Per quanto riguarda la ciclistica, la DT400 mantiene il telaio della DT360, un telaio direttamente derivato da quello della moto da cross MX360, e una sospensione posteriore con due ammortizzatori. 1976 YAMAHA Tipo: DT400 (513) Numero di serie: 209 Immatricolazione francese Rara 1a mano 3 000 / 4 000 € Il modello presentato è stato ordinato nel primo anno di produzione dal suo attuale proprietario. Eccezionalmente, la fattura d'acquisto di Pierre Psalty è inclusa nel fascicolo. I percorsi sono sempre più utilizzati su strada e in città, a scapito delle moto da fuoristrada. L'evoluzione di questo tipo di macchina si sta quindi orientando verso competenze più consone a questo tipo di utilizzo. La DT400, lanciata nel 1975, ne è un perfetto esempio. Succedette alla DT360. Mentre la cilindrata aumentava a 46 cc, perdeva paradossalmente potenza. Yamaha volle questa riduzione da 32 a 27 cavalli per aumentare la coppia del motore. Per quanto riguarda la ciclistica, la DT400 mantiene il telaio della DT360, un telaio direttamente derivato da quello della moto da cross MX360, e una sospensione posteriore con due ammortizzatori.