1968 – Jaguar Mk II 240

Aggiunta non a catalogo Si prega di notare che lo sterzo e l'asse anteriore devono essere controllati prima della guida. Registrazione francese Telaio n°IJ30518 Uno dei 159 venduti in Francia Auto ben tenuta e sana Primo acquisto ideale per la collezione Introdotta nel 1959, la Mark II fu definita all'epoca come la berlina di produzione più veloce del mondo. Era un'evoluzione della Mk I, che era la prima berlina unibody della Jaguar. La Mk II riuscì a sviluppare un design già di successo che era allo stesso tempo chic e sportivo. L'auto è senza soluzione di continuità, molto più sportiva di quanto le sue linee eleganti e felpate suggerirebbero. La Jaguar Mk II fu offerta in tre cilindrate: 2.4, 3.4 e 3.8 litri, con trasmissioni manuali, con o senza overdrive, o automatiche, principalmente per gli Stati Uniti. Questo modello è stato segnato dallo sviluppo di alcune innovazioni tecniche significative. Fu la prima auto autoportante del marchio con sospensioni posteriori indipendenti e freni a disco a quattro ruote. La carreggiata posteriore più larga rispetto alla Mk I migliorava la maneggevolezza dell'auto. La Mk II arrivò anche quando fu introdotta la rete autostradale, permettendo all'auto di navigare comodamente a oltre 160 km/h. Il lusso e la comodità degli interni davano un senso di lusso e di piacere. Quando le vendite della Mk II si esaurirono nel 1967, Jaguar prolungò l'esistenza del modello con nuovi distintivi 240 e 340, che servirono come modelli provvisori fino all'introduzione della XJ6. Il modello che presentiamo è una Jaguar Mk II 240 registrata per la prima volta il 1° ottobre 1968. Restaurata una decina di anni fa, quest'auto è stata riverniciata nel suo colore Old English White e notiamo che, più recentemente, sono stati rifatti anche i rocker e le guide laterali. Le ruote a raggi cromati brillano splendidamente e anche la tappezzeria e i tappeti sono stati rifatti (abbiamo notato un difetto nel sedile del conducente). Dopo questo restauro estetico, la nostra Jaguar ha anche beneficiato di un'ampia revisione meccanica. Compressioni, controllo della pompa dell'acqua, regolazione delle valvole, rimozione e trattamento del radiatore, cambio completo dell'accensione, marcia, frizione, impianto frenante, ecc... Il motore a 6 cilindri gira molto bene e prende bene i suoi giri. Il futuro acquirente dovrà comunque rivedere lo sterzo, che si è rivelato molto pesante e sfocato durante il nostro test. Con solo 159 unità consegnate dall'importatore francese Royal Elysées, questo 240 è diventato una rarità molto accessibile che offre un rapporto prezzo-piacere unico.