1962 ALFA ROMEO GIULIETTA SPRINT FIA

Si noti che l'auto viene venduta con i suoi paraurti originali PTH valido Preparazione molto bella Ammissibile per le più belle gare storiche Registrazione del collezionista francese Telaio n° AR35081 Introdotta nel 1955, la prima generazione di Giulietta Sprint fu disegnata da Felice Boano che creò un design molto ispirato e puro. Questa Giulietta, costruita alla Bertone, ha rappresentato l'archetipo della berlina sportiva italiana degli anni '50 e '60 e ha davvero spinto il marchio verso la sua rinascita post-bellica. Questo modello segnò l'inizio di una nuova era per Afla Romeo, caratterizzata da una firma unica che la rese un'auto d'epoca eccezionale. La Giulietta Sprint è considerata oggi, per la sua rarità e la sua storia, un modello must del marchio italiano ed è una delle più belle coupé milanesi mai prodotte. Molto presto negli anni '60 questa Alfa fu usata e modificata per le corse in tutto il mondo con grande successo. L'affascinante Alfa Romeo Sprint 1300 qui presentata è stata lanciata nel settembre 1962. Secondo la sua scheda, è stata venduta in Finlandia e convertita in un'auto da corsa da un meccanico negli anni '90 per le corse locali. Nel 2002, il signor W ha acquistato l'auto e ha partecipato a gare storiche in tutta Europa: la piccola Alfa ha corso a Hockenheim, Spa, al Nurburgring e in Danimarca, finendo spesso sul podio! Nel 2008 l'auto è stata venduta in Belgio e poi un francese l'ha comprata per correre in eventi storici. L'attuale collezionista lo possiede dal 2017 e ha partecipato al "Sixties Endurance by Peter Auto" e si è classificato primo nell'indice di prestazione al circuito Paul Ricard e a Monza. Oggi la Giuletta Sprint ha un PTH valido fino al 2030 e il suo passaporto in tre parti FFSA. Il suo motore 1300 N° AR00102*01858 sviluppa una potenza stimata di 135 CV grazie a una preparazione e una messa a punto. La testa del cilindro è rifatta, il tubo di aspirazione, i carburatori e lo scarico sono di tipo Veloce e l'albero motore e le bielle sono bilanciati. Il telaio è anche notevole con due possibili altezze del corpo a seconda delle molle installate. Oggi quest'auto è eleggibile per le gare più belle e in particolare per il Tour Auto dove le sue prestazioni sarebbero abbastanza lodevoli contro le auto più grandi. Un'opportunità da cogliere per l'appassionato di motori storici!